[RÉSOLU] Panne moteur non résolue !

[marcopolo]

Bon je vais vous faire un gros update.
...

Ok pour tout ça, mais les compressions donnent quoi ?

Il faut trois ou 4 choses pour démarrer un moteur combustion et explosion, de l'air, de l'essence, une étincelle et de la compression.

[Flapatap]

Bon je vais vous faire un gros update.
...

Ok pour tout ça, mais les compressions donnent quoi ?

Il faut trois ou 4 choses pour démarrer un moteur combustion et explosion, de l'air, de l'essence, une étincelle et de la compression.

Oui je vais m'attaquer aux compressions maintenant.

Donc pour être bien sûr de la marche à suivre, je devisse une bougie, je branche un compresseur avec un manomètre spécifique, puis j'envoie des coups de démarreur et je relève la compression maximale atteinte.
Puis je remet la bougie, je devisse l'autre et je recommence ?
Ou est il possible de le faire sur une seule uniquement ?

[ZefZef]

Bon je vais vous faire un gros update.
...

Ok pour tout ça, mais les compressions donnent quoi ?

Il faut trois ou 4 choses pour démarrer un moteur combustion et explosion, de l'air, de l'essence, une étincelle et de la compression.

Oui je vais m'attaquer aux compressions maintenant.

Donc pour être bien sûr de la marche à suivre, je devisse une bougie, je branche un compresseur avec un manomètre spécifique, puis j'envoie des coups de démarreur et je relève la compression maximale atteinte.
Puis je remet la bougie, je devisse l'autre et je recommence ?
Ou est il possible de le faire sur une seule uniquement ?

Peu importe le trou de bougie et gaz ouverts au maximum pendant le test.

[TiTi]

Et robinet d'essence fermé et TCI débranché !!

[Flapatap]

D'accord.
Alors je vais tenter ça demain

[marcopolo]

Tu enlèves une bougie sur chaque cylindre, la plus facile d'accès.
Essence off, et coupe-circuit off(si c'est possible).
Gaz ouvert en grand.

Tu fais tourner 4 à 5 tours moteur, l'aiguille va se stabiliser.

Commence par le cylindre avant, lui on sait qu'il est bon.

[stefter]

Et surtout gaz ouvert, pour que l'air puisse rentré...

[Manu49]

Une bougie sur chaque cylindre doit être démontée, pendant le test.

[stefter]

Une bougie sur chaque cylindre doit être démontée, pendant le test.

Aussi le démarreur tournera plus facilement...

[TiTi]

Enfin une bougie démontée sur le cylindre non testé.

[Flapatap]

Voilà la compression est testée.
Identique aux deux cylindres.

J'ai suivi vos recommandations à la lettre. Je suis à quasi 11 bar sur chaque cylindre.

[Flapatap]

Donc mes cylindres sont bons je présume ?
Je précise que je ne consomme pas 1cl d'huile.
Malgré avoir pas mal roulé cette année, je n'ai jamais remis d'huile elle affiche toujours le niveau max depuis sa vidange l'été dernier'

[ZefZef]

Donc mes cylindres sont bons je présume ?
Je précise que je ne consomme pas 1cl d'huile.
Malgré avoir pas mal roulé cette année, je n'ai jamais remis d'huile elle affiche toujours le niveau max depuis sa vidange l'été dernier'

Les valeurs sont dans les clous a priori.
Les vis de richesse de tes carburateurs sont-elles réglées comme à l'origine et identiquement des 2 côtés ( 1,75 tours normalement ) ?

[Flapatap]

Salut ! Mes vis étaient bien réglées oui.
Depuis on est passé chez titi pour le nettoyage. Elles sont à 1.5 tour chacune.

[Flan]

Sauf erreur de ma part, tu n'as jamais testé un autre TCI ?

[TiTi]

Pas pensé à te passer un TCI hier !!!!

Eh oui j'y ai pensé après...je peux repasser un autre jour remarque..

[Flan]

Pas pensé à te passer un TCI hier !!!!

Eh oui j'y ai pensé après...je peux repasser un autre jour remarque..

Il me semble qu'il ne reste plus que ça, ou une dernière merdouille dans un des carbus.

[marcopolo]

J'ai suivi vos recommandations à la lettre. Je suis à quasi 11 bar sur chaque cylindre.

C'est parfait comme valeurs

[Flapatap]

Oui c'est ce que je me dis...

@TiTi je peux passer par chez toi demain t'emprunter un Tci ? Je vais aller sur Sète voir des amis.
Je te l'emprunte je teste et si tout va bien je te le ramène en transalp avec quelques bouteilles ahah.

Mais si jamais c'est effectivement ce souci la je prendrai le ignitech je pense, avec un petit travail sur les courbes, celui dont on a parlé ensemble...

Enfin bref je vais explorer cette dernière piste, mais si cela n'est pas concluant la je serais bien perdu ahah

[marcopolo]

Oui TCI et bobine aussi. Même si les impédances sont bonnes à froid et en statique, il peut se produire une coupure en dynamique.

[TiTi]

Oui c'est ce que je me dis...

@TiTi je peux passer par chez toi demain t'emprunter un Tci ? Je vais aller sur Sète voir des amis.
...

@Flapatap Pas le matin ou toute fin de matinée.

[Flapatap]

Aucun problème je pensais plutôt vers 16h si c'est bon pour toi

Et du coup comment je teste une bobine ? Je peux en récupérer une et la brancher avec les fiches de la bobine montée sur la moto, sans la fixer, juste pour voir si une différence se fait ?
C'est vrai que j'ai quand même pas mal soupçonné cet élément aussi. Mais à part en vérifier la résistance et la présence d'étincelle en sortie de bougie, je vois mal comment l'essayer mieux !

[marcopolo]

Tu as 2 bobines ou 4 bobines ?

Si c'est un montage à 2 bobines, tu peux les croiser, en dévissant les câbles HT.

Et ca déplacerait le phénomène sur le cylindre AV si c'est un problème de bobine.

[Flapatap]

Tu as 2 bobines ou 4 bobines ?

Si c'est un montage à 2 bobines, tu peux les croiser, en dévissant les câbles HT.

Et ca déplacerait le phénomène sur le cylindre AV si c'est un problème de bobine.

J'ai 2 bobines.
Alors que je comprenne bien, l'idée serait de débrancher les fiches de mes 2 bobines, et de les inverser pour voir si le problème se déplace ? Ou juste de brancher les anti parasites sur les bougies de l'autre cylindre ?

J'ai également l'impression que l'échappement avant chauffe très fort très vite. Je ne sais pas si c'est une vue de l'esprit ou alors j'ai la tête dedans depuis tellement longtemps que je me fait des idées aha

[marcopolo]

Tu as 2 bobines ou 4 bobines ?

Si c'est un montage à 2 bobines, tu peux les croiser, en dévissant les câbles HT.

Et ca déplacerait le phénomène sur le cylindre AV si c'est un problème de bobine.

J'ai 2 bobines.
Alors que je comprenne bien, l'idée serait de débrancher les fiches de mes 2 bobines, et de les inverser pour voir si le problème se déplace ? Ou juste de brancher les anti parasites sur les bougies de l'autre cylindre ?

Inverser les 2 bobines.
Il faut laisser les antiparasites et câbles HT à leur position d'origine, ils ne sont pas permutables.

[TiTi]

Je pense que pour tester on doit pouvoir inverser les bobines complètes.

C'est un montage à 1 bobine av et 1 arrière (TCI).

[stefter]

Je pense que pour tester on doit pouvoir inverser les bobines complètes.

C'est un montage à 1 bobine av et 1 arrière (TCI).

Si tu intervertis juste les fils l'ordre d'allumage sera pas bon...

Donc intervertir les bobines oui ça te dira si le problème se déplace de l'avant a l'arierre , c'est possible...

[Flapatap]

J'ai interverti les bobines. Le problème reste le même ça ne change pas grand chose. Très forte odeur d'essence et cylindre arrière qui ne se lance pas.

J'ai tenté aussi avec le nouveau Tci mais ça ne change rien..

[Brunoma18]

Un fil sectionné dans la prise du tci peut être

[TiTi]

J'ai peut-être un faisceau