La Belle Italienne millésimée

[Morbach]

T'ain, il a 20 ans le LdF
Je me permet de te conseiller de dépouiller aussi le MC pour bien rincer les coupelles dedans.
Et tu vas trouver un beau tas de m.... dans les étriers, et perso j'en profiterais pour changer les joints qui sont sûrement d'origine, donc trop vieux

[dgero]

C'est clair, à mon avis, hormis un changement de plaquettes, le circuit de freinage n'a jamais été révisé, le Dot d'origine.
Tout sera à démonter, contrôler et remettre à neuf.
Vu ce que j'ai sorti en purgeant l'arrière (beaucoup de particules dans ce liquide visqueux), ça ne doit pas etre Jojo à l'interieur
De toute façon, pas vraiment de surprise, un circuit de freinage à l'arrêt depuis plusieurs année est forcement à revoir

[dgero]

Je découvre que sur cette T@ PD 10, il y a 2 filtres à air auxiliaires.
J'ai pas investigué pour savoir si c'est vraiment pour le mélange Air/Essence OU, si c'est pour amener de l'air pour échange thermique sur les carbus, rapport que ces 2 filtres à air auxiliaires respirent de l'air de refroidissement derrière les 2 échangeurs Air/LDR

En tout cas, ils ont du etre zappés depuis le départ ces 2 mousses, y a plus grand chose.
Va falloir déboyauter pour récupérer les miettes qui sont passées dans les tuyaux

FA auxiliaire.JPG (80.26 Kio) Vu 479 fois

FA auxiliaire 2.JPG (81.85 Kio) Vu 479 fois

[fagus.be]

c'est aussi une mise à air
pour renouveler , passer chez un p'tit garage " motoculture " à l'ancienne", ils ont ça dans les fonds de tiroirs " à la découpe " ....

[dgero]

c'est aussi une mise à air
pour renouveler , passer chez un p'tit garage " motoculture " à l'ancienne", ils ont ça dans les fonds de tiroirs " à la découpe " ....

Oui , je vais passer dans le "P'tit garage à l'ancienne", j'ai ça dans mes fonds de tiroirs à glingues.

[Motuka]

La mienne avait également ces petits filtres dans l'état.
Découpe dans une feuille de mousse similaire, légèrement huilé ... et c'est reparti !
Jamais eu de problème a cause des résidus.
A contrôler en même temps que le filtre à air, par la suite

[dgero]

Tinkiou @Motuka , oui c'est ce que je vais faire

Bon allez, la bricole continue, j'ai retrouvé l'outil de la mort pour déglinguer les étriers grippés, le tourne vis à frapper avec l'embout qui va bien

J'en ai déjà vu des plaquettes usées, mais celles là tapent le score
Plaquette Av.gauche:

Plaquette Bendix AV G 2..JPG (82.41 Kio) Vu 432 fois

les 2 disques Nissin ravagés au point que la lèvre extérieure (partie non usée du disque, la plaquette ne touche pas cet endroit) est venu creuser le support métallique ( entouré en rouge).
çà ne freinait plus !, çà arrachait
En insistant un peu, la découpe de la fixation aurait pu se faire, l'avait pas peur de rouler comme çà l'ancien proprio

Plaquette Bendix AV G..JPG (129 Kio) Vu 432 fois

Bon çà va me couter un billet la remise en état des freins les disques avants sont H.S, cote mini atteinte et surface labourée par ce mauvais traitement.

Disque Av G. hs.JPG (71.9 Kio) Vu 432 fois

Les étriers Av. sont dans la même lignée. Pistons grippés, celui du haut a une rayure profonde (flèche rouge), probablement à cause d'un outil qui a ripé pour tenter de rentrer le piston
Donc pour l'avant, ça sera 4 pistons neufs avec les joints qui vont bien.

Pistons étrier Av G.JPG (128.47 Kio) Vu 432 fois

C'est une crasseuse aux ongles noirs cette Italienne

[Morbach]

Piston grippés, celui du haut a une rayure profonde (flèche rouge), probablement à cause un outil qui a ripé pour tenter de rentrer le piston

Plutôt une marque de pince pour le sortir.
Pt'êt qu'il a voulu faire un brin d'entretien, pis qu'au final il a dit nan
Vu l'état général question entretien, t'es bon pour changer l'huile de fourche sûrement d'origine et un graissage général BO/basculeur/roulements de roues et ne pas oublier l'entraineur du câble de compteur.
Surtout pas de graisse épaisse dans celui-là il est TRES fragile

[dgero]

Oui, révision ++++ envisagée, tout est dans cet état et j'ai besoin d'avoir confiance sur l'état mécanique de la moto pour m'amuser avec, enfin rouler quoi

[dgero]

Peu de temps pour m'occuper de la Belle Italienne, alors de temps en temps une bidouille de faite

Là, ce sont les clignotants arrières, ceux montés dessus étaient particulièrement laids

cligno existants.JPG (106.54 Kio) Vu 337 fois

Des clignos conformes au visuel d'origine existent. leur point faible étant la tenue dans le temps de l'écarteur qui absorbe les chocs, ce n'est pas la qualité de la came d'origine HONDA.
Bon ils ont le mérite d'exister à prix modique et ça dépanne bien quand meme
Donc, donc, j'en ai trouvé avec un écarteur plus court, je vais tester....

Clignos courts.JPG (63.61 Kio) Vu 337 fois

Coté silencieux, ce sera à surveiller de prêt, le risque étant que ça

clignos new.JPG (127.6 Kio) Vu 337 fois

[Manu49]

8 mois sans nouvelle!
Et tu as changé les clignos!
Fait gaffe au surmenage!

[dgero]

Oueh mais le boulot est super bien fait

[Tanwal]

Si ça te dit, j'ai des clignotants de pd06. O caillou...

[dgero]

Si ça te dit, j'ai des clignotants de pd06. O caillou...

des clignos arrières ? D'origine Honda ? Si oui, ça m'intéresse mon Loulou

[Tanwal]

Je te ferai une photo dès que ce sera possible.

[Tanwal]

Les voici

IMG_20230304_115417.jpg (155.54 Kio) Vu 240 fois

IMG_20230304_115436.jpg (67.09 Kio) Vu 240 fois

[Flan]

Je te trouve un peu dur avec les adaptables (D'origine Bihr je crois) mon bon Dgero. Sans vouloir ôter le mérite aux clignos d'occasion, surtout en provenance de l'honorable Tanguy, j'ai toujours trouvé que c'est la tenue dans le temps des Honda qui laisse à désirer, ils deviennent durs comme du bois et finissent par casser avec les vibrations.

[Motuka]

Les voici
IMG_20230304_115417.jpg

IMG_20230304_115436.jpg

Wahouu !
Le Graal …
Un bon copain Tanguy

[Tanwal]

Ceux quysont sur ma t@ je ne sais si ce sont des adaptables ou des origines de ncx ou autres mais ils ont l'air plus fiables dans le temps. Il n'y a qu'une petite rondelle en caoutchouc pour amortir les chocs.
Le secret de la longévité est de bien les entretenir...

[Tanwal]

Les voici
IMG_20230304_115417.jpg

IMG_20230304_115436.jpg

Wahouu !
Le Graal …
Un bon copain Tanguy

J'ai pris un lot de pièces pour un gars qui transformait "son" transalp en café racer. Ce qui m'intéressait était le réservoir et la lampe arrière. Du bonus étaient les autres pièces.

[dgero]

Haaa oui mon bon @Tanwal , si t'es prêt à t'en séparer contre quelque sesterces, je suis preneur

Mon bon @Flan , bien d'accord avec toi pour les Honda qui durcissent et qui cassent, mais suis complètement admiratif sur leur durée dans le temps
30 piges + outrage du froid, du soleil, on peut leur pardonner.

sur Mustang, j'ai mis de l'adaptable acheté chez Eco Moto pièces, pas cher, visuel identique à l'origine mais tenue du prolongateur 5 ans et fendillés bien comme il faut

@Motuka meme plus qu'un copain , je considère Tanguy comme un ami d'une élégante gentillesse

[dgero]

Hier soir, direction salle de yoga
Petite récup au Taf, d'une mousse à coalescence qui résiste à pression, chaleur, huile.
Séquence découpage et voilà les 2 filtres additionnels opé !

Filtre additionnel 1.JPG (138.16 Kio) Vu 140 fois

J'ai du rab pour ceusse qui n'en voudrait, je peux ramener à la Grok

[dgero]

J'ai tenté un peu la provoc, dans le post ci dessus, avec mes 2 bouts de mousse, pensant avoir un peu de foutage de gu.le en retour, mais même pas.
le copain Manu le chauffagiste n'a même pas réagit

Bon, fini la rigolade, de toute façon ce n'est pas mon genre, je suis plutôt de nature austère
Passons sur 1 autre sujet et pas des moindres...Le freinage avant de la belle italienne

Alors, double étrier à l'avant et tout est moche moche moche... , je vais me servir au max du circuit hydraulique de la moto pour faire sortir les 4 pistons.
Différentes épaisseurs de plaques utilisées pour en arriver à la dernière épaisseur 2 mm, les pistons n'échappent pas encore.

Plaque 2 mm.JPG (77.4 Kio) Vu 105 fois

On laisse la plaque de 2 mm sur l'étrier de droite et on s'occupe exclusivement de l'étrier Av.Gauche.
Je retire la plaque, je pompe à la poignée de frein tout en contrôlant le niveau de DOT qui baisse dans le réservoir de la poignée et peut chopper une bulle d'air au passage
Je surveille, 1 piston bouge, l'autre pas... serre joint et douille pour bloquer en position celui qui est le plus sorti, le second avance
On n'est pas loin de la vérité et ça va faire bientot "PAF"

1 piston qui grippe.JPG (47.7 Kio) Vu 105 fois

PAF !!!! c'est Beurk là dedans

2 pistons sortis.JPG (107.02 Kio) Vu 105 fois

On désolidarise la partie flottante, l'étrier est en 2 morceaux

3 étrier désolidarisé.JPG (94.32 Kio) Vu 105 fois

Mélange d'urines de Yack alcoolique dans le circuit et pourtant, j'avais fait une purge de rinçage rapide avec du nouveau DOT avant
Le circuit est intégralement pollué

4 urine de yack.JPG (69.3 Kio) Vu 105 fois

Bien, bien , bien,
Après un passage aux Ultrasons pour retirer le gros de la merdasse, on attaque le bébé.
Je commence avec 1 réglet et du papier grain 600 pour nettoyer les points d'appuis et glissières des plaquettes.

5 Glissières au 600.JPG (78.46 Kio) Vu 105 fois

On passe à la dépose des joints, micro tournevis plat, on choppe et on extrait.

7 extraction joint.JPG (63.38 Kio) Vu 105 fois

Les gorges sont remplit d'un dépôt qui ressemble à la consistance du calcaire.

8 dépot logements joints.JPG (77 Kio) Vu 105 fois

Alors là les amis, nous passons à la rubrique "Les Astuces du Père Dgero"
La fabrication du petit outil qui va bien
ça tombe bien, ma lame de scie à métaux est bonne à remplacer.
Donc à l'étau, je casse ma vieille lame en 2 portions égales et direction le touret à meuler

9 outil grattoire.JPG (52.81 Kio) Vu 105 fois

10 grattoir.JPG (176.67 Kio) Vu 105 fois

11 grattoir.JPG (46.08 Kio) Vu 105 fois

Et c'est parti, on y va mollo, on grattouille, on regarde ce que l'on fait.
ç'est parfait pour faire le gros du job.

12 ça gratte.JPG (85.13 Kio) Vu 105 fois

Le dos rond de l'outil sert à gratter entre les 2 gorges, on y va toujours mollo, il s'agit de ne pas rayer non plus hein..

13 dos rond.JPG (81.94 Kio) Vu 105 fois

Idéalement, il faudrait une brosse nylon, mais je n'ai pas dans ma boite à glingue , j'utilise une brosse laiton et çà fait parfaitement le boulot de finition
Le brossage se limite aux 2 gorges et l'entre deux gorges des joints, je n'irais pas, pour l'instant, dans l'alésage avec cette brosse.

14 brosse laiton.JPG (93.47 Kio) Vu 105 fois

Un petit comparo coté fait et coté pas fait, on voit la différence

La suite du sujet dans quelques mois

[TiTi]

N'oublie pas qu'au remontage on met juste UN PEU de graisse des les soufflets.

[darcphil34]

Bonjour
je rebondis Dzzzoing Dzzzoing sur ton sujet sur les filtres à air secondaires de la PD10
je suis en cours de remontage de la mienne et ne je vois pas ou se branchent les 2 durites qui se connectent à ces filtres secondaires..
pourrais tu m'éclairer stp ?

[ZefZef]

Bonjour
je rebondis Dzzzoing Dzzzoing sur ton sujet sur les filtres à air secondaires de la PD10
je suis en cours de remontage de la mienne et ne je vois pas ou se branchent les 2 durites qui se connectent à ces filtres secondaires..
pourrais tu m'éclairer stp ?

Bonsoir, elles vont au carburateur, de chaque côté. Il y a une sorte de pipe qui sort du carbu tu reconnaitras normalement avec la courbure de la durite.

[dgero]

@TiTi
Oui oui pour la graisse sur les axes de coulisse.

Bonjour
je rebondis Dzzzoing Dzzzoing sur ton sujet sur les filtres à air secondaires de la PD10
je suis en cours de remontage de la mienne et ne je vois pas ou se branchent les 2 durites qui se connectent à ces filtres secondaires..
pourrais tu m'éclairer stp ?

Camarade Darcphil, voici réponse à ta question, elles vont sur des tétines noires en plastoc (partie supérieure des carbus)