Bonette et son roulement de direction a 48 000

[TiTi]

Jamais serré au couple celui-là...

[marcopolo]

Pourtant rien n'a bougé au niveau des serrages d'écrous de la colonne (repère) ...

Je ne comprends pas cette phrase, si tu as changé tes roulements de colonne, tu as refait le réglage, donc c'est quoi ce repère ?

[Phil663]

Edmond côté, je soupçonne que cette préco de couple de serrage impressionnante, répond (tant bien que mal... ) à pas mal de défauts de ce montage aléatoire, qu'on a évoqués plus haut.

- l'écrou de colonne sur le Té Supr, sert de contre-écrou à l'écrou à créneaux de réglage du jeu aux Rlts de direction. Une fois ce jeu crucial réglé, faut plus que ça bouge. Or, l'écrou à créneau, il ne demande qu'à se balader, à la faveur des milles cahots au kilomètres qu'encaisse la fourche. Il est posé en bas sur la cage intérieure du roulement de colonne, qui - z'avez remarqué - n'est jamais montée serrée sur la colonne, il y a déjà ici un jeu néfaste. et l'écrou à créneaux, touche en haut, le Té Supr, qui lui est monté sur la colonne avec un jeu là carrément démentiel. Donc à chaque freinage, à chaque grosse bosse, tout ça va se balader, puisqu'il y a du jeu partout, il n'y a qu'un serrage virulent « en empilement » qui veille vaguement à ce que ça ne se balade pas trop. C'est un montage à balle-deux.
- v'z inquiétez pas pour le couple : le filetage est de gros diamètre et de pas fin, + c'est de l'acier de bonne résistance, ça pourrait encaisser encore pas mal plus que le couple préco. Comme Titi, j'ai rarement utilisé la dynamo à cet endroit, pourtant j'en ai deux. Ici ce n'est pas délicat comme sur une culasse ou les vis de bielle en titane d'une mobe qui prend 14000... Là le but du serrage, est uniquement de tout mettre en contrainte élastique, et que ça absorbe les cahots sans se dévisser, et - on espère - sans que ça branle trop dans le manche une fois serré.
Sauf que ça marche pas toujours, j'ai déjà eu une moto, où même en serrant comme un demeuré l'écrou d'empilement du Té Sup, à chaque gros freinage, j'entendais un Klok à l'avant de la meule, ça me rendait fou, j'avais tout démonté, tout vérifié, rénové plein de trucs, avant de comprendre que le Klok venait du Té enfilé trop libre d'origine sur la colonne. En roulant, avec les cahots, il allait d'un côté, puisque le poids de la meule et l'angle de colonne, le poussent de ce côté (vers l'arrière de l'axe de direction), tandis que sur un gros frein, Klok : le Té bougeait et allait rattraper le jeu diamétral et klokait dans l'autre sens sur la colonne, puisqu'au freinage, les forces s'inversent. Un montage merdique. Ah bon je l'ai déjà dit ?
- Pourquoi l'écrou borgne ? Esthétique à mon avis. Et un écrou, même pour ce montage du tiers-monde, c'est toujours mieux que la grosse vis centrale utilisée sur d'autres motos. Le diamètre de filetage dans le cas de l'écrou, est autour de la colonne, donc facile le double du diamètre de filetage de celui de la vis centrale, vissée elle « dans » la colonne. Et l'écrou peut alors être trois fois plus léger que la stupide vis pleine en acier massif, pour un filetage trois fois plus résistant grâce au diamètre bien supérieur. Et l'hexagone de prise, est lui aussi bien plus gros sur l'écrou borgne que sur une vis centrale, donc plus résistant aux mains bourrues !
Je rappelle le cas des meules où le Té Sup est monté de façon sérieuse, c'est à dire pincé radialement sur l'axe de colonne, supprimant ainsi tout jeu néfaste : dans ce cas il n'y a pas besoin d'écrou « d'empilement » serré à un couple de maboule, puisqu'une fois le té pincé sur la colonne, plus rien ne bouge.

[transalblack]

Pourtant rien n'a bougé au niveau des serrages d'écrous de la colonne (repère) ...

Je ne comprends pas cette phrase, si tu as changé tes roulements de colonne, tu as refait le réglage, donc c'est quoi ce repère ?

C'est très simple, j'ai fais des repères (au blanco) au final de tout l'assemblage de ces 2 écrous censé bouger
qui visuellement me permets d'affirmer que mon montage n'a pas bouger, contrairement a ce qui est prétendu, ainsi même après plus de 1000 km déjà effectuer

[transalblack]

@ Phil663 : de plus avec l'ensemble des 8 vis de maintient au 2 tubes de fourche du T et a la platine supérieure, difficile que cela ne bouge aussi

[poulpito]

Pourtant rien n'a bougé au niveau des serrages d'écrous de la colonne (repère) ...

Je ne comprends pas cette phrase, si tu as changé tes roulements de colonne, tu as refait le réglage, donc c'est quoi ce repère ?

C'est très simple, j'ai fais des repères (au blanco) au final de tout l'assemblage de ces 2 écrous censé bouger
qui visuellement me permets d'affirmer que mon montage n'a pas bouger, contrairement a ce qui est prétendu, ainsi même après plus de 1000 km déjà effectuer

Il faut forcément tout desserrer et resserrer une fois que le roulement s'est bien mis en position au bout de quelques sorties
Je vois pas l'intérêt de tes marques

[transalblack]

Quand on en est certain dans du concret que l'on fait d'ailleurs a quoi bon de trop retoucher les choses, qui après forcément c'est là que les problème surgisse généralement
Donc, je ne vois pourquoi j'en resserrerai d'avantage une chose qui n'a point bouger qui de plus n'étant préconiser nulle part d'y revenir après intervention

[transalblack]

Passer les 67 000 km avec des roulements de direction Showe, dont je n'avais rien a dire et complètement dans l'oubli du kilométrage depuis leurs posent
Or je me suis surpris que récemment quand ma direction c'est mise a bloquer au centre peu a peu au freinage jusqu'à bloquer le guidon
Démontage n'a rien révélé au niveau des cages des rouleaux, ainsi que les bagues cuvelées a peine marquées mais cela doit être l'addition des toutes ses marques présente qui on fait que; y a blocage

Seulement voilà, pour extraire le roulement du bas du Té, j'ai comment dire y été un peu trop fort a la meuleuse (j'avais que la 230 mm sous la main )


Que j'en ai fais une légère entaille là


Après, je ne pense pas que cela soit trop grave, puisque la bague du roulement va venir recouvrir intégralement cette entaille en force et qu'aussi étant derrière le Té, la force de freinage ne va pas s'exercer dessus et qu'aussi le Té supérieur va aussi maintenir avec les 2 fourreaux cet axe de 26 mm d'épaisseur sur une entaille de 4mm de profondeur.
J'ai tout de même mis les nouveaux roulements en place et remonter le tout

Mais bon, changerez-vous ce Té ou pas (328 € le Tétonda)

[TiTi]

Pas changer pour moi.

[stefter]

Pour moi , je garderais mais en cas de vente...si il y a un soucis tu peux avoir de gros problème....

[transalblack]

Au moins, je suis transparent si t'es amené a me la reprendre un jour, sait on jamais

[stefter]

Au moins, je suis transparent si t'es amené a me la reprendre un jour, sait on jamais

500 balles...!

En cash!

[Flan]

Je vous surveille ...

[transalblack]

500 balles...!
En cash!

Bien tenter, juste qu'elle est fonctionnelle et côte encore un poil plus, rien que la base sans gadget(s) (accepte tout mode de paiement )

[transalblack]

Je vous surveille ...

Quelle image surveilles tu

[transalblack]

Bon petit test d'endurance et des sollicitations diverses pour voir la tenu de mon Té a éraflure = R.A.S donc Approved

Juste que cela peut arriver a n'importe qui de faire la même chose quand on a recours a la meuleuse en même pas 3 secondes
Parce qu'a y regarder de plus près, rien ne prédisé que la tige étant attaquer, puisque les bords de la bague n'en son même pas encore sectionné





- Donc peut être bien la particularité de ce roulement a fait que
- Veiller faire attention si vous deviez faire cette intervention a l'avenir pour l'extraire

[marcopolo]

Pour info, il suffit de donner le coup de tronçonneuse dans le sens horizontal sur la moitié au moins de la circonférence mais sur pas beaucoup de profondeur !

La bague va tellement chauffer qu'elle va sortir toute seule

[Flan]

Pour info, il suffit de donner le coup de tronçonneuse dans le sens horizontal sur la moitié au moins de la circonférence mais sur pas beaucoup de profondeur !

La bague va tellement chauffer qu'elle pas sortir toute seule

C'est ce que j'essaye de faire depuis que tu l'avais décrite, cette méthode, l'avant dernière fois (avec Jéjé) on avait un tout petit peu entamé la colonne aussi

[flac]

Une petite entaille, un coup de burin et hop !

[transalblack]

Pour info, il suffit de donner le coup de tronçonneuse dans le sens horizontal sur la moitié au moins de la circonférence mais sur pas beaucoup de profondeur !

La bague va tellement chauffer qu'elle va sortir toute seule

Au risque de faire une section horizontalement est a ne plus avoir de prise par la suite pour l'extraire si la rupture se passant mal quand il y a une butée bien plus épaisse en appui derrière comme là de présente.
Ma cage est bien brisée des 2 côtés sur un coup de burin et ainsi sorti sans mal et qui par la suite m'a permis d'insérer la nouvelle cage comme appui sans soucis (mécanique classique)

[Redjon29]

Au boulot il nous arrive de sortir des roulements en faisant un point de soudure dessus 1 fois sur 2 ils se brisent tellement l'acier est raide

[Pierre5292]

Aujourd'hui j'ai remplacé ceux de ma mamie

33 ans plus tard...
Pour commencer, débloquage de l'écrou du T sup de 30 avec une barre d'un mètre

Un coup de disqueuse sur la bague interne après avoir fait sauter les rouleaux, elle à pas demandé son reste

Pour virer les bagues externes de la colonne par contre c'est moins simple...
Mais j'ai trouvé une combine et pareil, elles ont pas demandé à rester
Un burin de maçon tronçonné assez net et un coin qui permet de garder le burin bien coincé sur l'épaulement (très petit) de la bague
J'espère que je me fait bien comprendre, mais pas facile dans ces moments là de camboui de chopper le téoulà

Pour le remontage, j'ai improvisé pour l'étanchéïté du roulement du T inférieur.
Bien sûr l'espèce je rondelle joint à pas aimé l'extraction de la bague interne
Et comme j'en avait pas, j'ai improvisé avec un joint torique un peu plat trouvé dans mon "ça peu servir"
Ça à l'air de vouloir faire le job

En retour vous qui me lisez, est-ce que vous avez les couples de serrage du train AV ?
Là j'ai mis :
1,4 kg aux 4 vis de la chappe de l'axe de roue (en commençqnt par serrer celles du haut)
L'axe de roue au feeling
3 kg aux 2 vis d'étrier de frein
3 kg aux 4 vis du T inférieur
2 kg aux 4 vis du T supérieur
Écrou à créneau colonne au feeling
Écrou sup du T supérieur au feeling

Ah oui, j'en ai profité pour faire les roulements de roue et changer les caches poussières.
Et vu mes déboires avec le pseudo Honda Bike Part de Messenger bin j'ai remonté les pistons de l'étrier avec les vieux joints (tout bien nettoyé) ça ira pour le moment

[TiTi]

Toujours acheter le kit complet roulements + joints !

Un fer à béton affuté en queue de mortaise fait le taf. Avant de remonter les roulements (trop tard ?) il faut faire 2-3 encoches sur la colonne pour faciliter le prochain remplacement

1,2 m.kg la bride sur l'axe, avec la bride dans le bon sens...

[Pierre5292]

Chez 123 roulement y doivent pas avoir
Quand à la prochaine fois pour les roulements, ils ont tenu 33 ans sans beaucoup d'entretient ni de graisse alors d'ici là j'aurai bientôt 100 ans

[TiTi]

Les kits se trouvent chez tous les vendeurs de pièces moto !!!