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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussi
Décidément chuis abonné à ce genre de chose.
2/3 fois ces derniers mois, T@ Chérie Mon Amour s'est mise à ratatouiller sans signe d'alerte préalable.
D'un coupça roule bien, puis brr brrr brrr teuf, a l'air de s'étouffer d'un coup en décollant d'un feu rouge par exemple.
Démarre bien, tient le ralenti (même à froid), mais pour décoller dès que au dessus de 1500 trs > étouffement/ratatouillage.
Si je mets un coup de starter ça aide bien à partir et au dessus de 3800/4000 ça part bien si je garde la poignée dans le coin (starter enlevé dès que passé 4000).
Au dessus, j'peux tirer dessus elle prend sa pointe sans prob.
Les autres fois j'ai pensé à une m... dans un gicleur,j'ai démonté 3 fois les carbus et ... rien.
Vérifié tout, membranes etc, démontage complet à chaque fois.
Pas de soucis d'alim essence non plus.
Filtre à air itou naturellement.
RAS.
Au remontage > nickel.
Puis c'est revenu quelques temps après.
Comme j'étais sur la route, je me suis mis à fond de trois pendant plusieurs kilomètres et c'est reparti.
3/4 fois comme ça.
Mais ce matin, rebelotte, re-9000 trs pendant plusieurs km, mais là ça revient pas.
Pire,moteur bien chaud donc, à mi-gaz, bien qu'à plus de 4000 (entre 4 et 5000) elle s'étouffe quand même et envoie du pétardage dans le pot, ça s'atténue pas mal question étouffement starter à fond et les pétardages cessent.
Pour moi ça vient d'un carbu.
Quelqu'un a une idée ?
[EDIT]
Un boisseau qui monte pas bien ?
[EDIT 3 Janvier 2014] Conclusion de l'affaire, à l'attention de ceux qui tomberont là dessus.
C'était bien un boisseau (celui du cyl AR) qui montait pas.
Indications pour le diagnostic:
Prob qui survient aléatoirement, puis disparait, revient, disparait etc.
Jusqu'au moment où il reste constant.
- le moteur démarrait impec à chaud comme à froid mais ne pouvait prendre ses tours, symptômes d'étouffement et/ou manque d'essence.
- vérif filtre à air, arrivée essence, prise d'air réservoir, cuves carbus purgées > tout ok.
- ralenti impec, à chaud comme à froid et fonctionnement starter itou.
- l'actionnement du starter "aidait" à monter en tours, sinon ça pouvait pas.
- démontage des bougies accessibles, celle du cyl AR était noire et sèche, pleine de dépôts carbonés.
- allumage bon partout.
- démontage du réservoir/conduit d'air qui va aux carbus, et test "aux doigts" des boisseaux = ça joue pas bien, il y a des résistances au coulissement, surtout sur celui du cyl AR, résistance située juste au dessus du point bas.
Diagnostic confirmé par le changement des boisseaux, problème disparu.
Stef !! meilleurs voeux !!!
