0.06 Volts de perte, est-ce grave

Message par **torbel** » 06 janv. 2009, 13:41

A l'occasion d'un changement de batterie, j'ai décidé de controler deux trois choses comme préconisées dans la RMT.
Lorsque je vérifie le passage entre la borne - de la batterie et la cosse - débranchée le voltmetre m'indique 0.06 v alors que selon la RMT il doit indiquer 0.
Est-ce acceptable sans craindre des ennuis.
Concrètement dois-je rechercher une "fuite" malgré que je n'aie aucun fusible qui lache ?
Dois-je craindre un déchargement de la batterie en cas d'immobilisation prolongée (1 semaine grand max ) ?
Y a t'il d'autres vérifs à faire pour mieux quantifier cette perte ?

Merci de m'éclairer sur ces points

Message par **ricoune47** » 06 janv. 2009, 14:44

6 centièmes de volt ? Pour moi, rien d'inquiétant... mais un bon nettoyage des cosses et autres éléments du circuit élec ne peut nuire à la santé de ta belle

Message par **levoleurdepoules** » 06 janv. 2009, 14:54

nettoies tes cosses !!!
graisse sur les cosses et pas dans le cosses
c ests reparti comme en 40

Message par **torbel** » 06 janv. 2009, 15:07

levoleurdepoules a écrit :nettoies tes cosses !!!
graisse sur les cosses et pas dans le cosses
c ests reparti comme en 40

De la "simple" graisse méca c'est bon ou il faut absolument le truc couleur ketchup ?

Message par **phs74** » 06 janv. 2009, 15:24

N'oublies pas non plus que tous les appareils de mesure ont une marge d'erreur, cette marge change en fonction du "calibre" que tu utilises (c'est une des premières choses que l'on apprend lorsqu'on commence à se servir d'appareils de mesure)

Message par **boheme** » 06 janv. 2009, 15:46

N'oublies pas non plus que tous les appareils de mesure ont une marge d'erreur, cette marge change en fonction du "calibre" que tu utilises (c'est une des premières choses que l'on apprend lorsqu'on commence à se servir d'appareils de mesure)

+1
Pour la graisse, de la graisse neutre style vaseline

Message par **jfd** » 06 janv. 2009, 15:50

phs74 a écrit :N'oublies pas non plus que tous les appareils de mesure ont une marge d'erreur, cette marge change en fonction du "calibre" que tu utilises (c'est une des premières choses que l'on apprend lorsqu'on commence à se servir d'appareils de mesure)

salut

d'autant plus que sur la RMT ils parlent d'aiguille donc voltmetre analogique beaucoup moins sensible que les numeriques made in chine qui te donnent une tension de 0.xx volts même les cordons posés sur une table

le plus simple c'est d'utiliser un amperemetre analogique

Message par **ricoune47** » 06 janv. 2009, 16:00

Yep, un bon vieux galvanomètre à cadre mobile de grand-papa, avec les fils gainés coton

Message par DD » 06 janv. 2009, 16:28

puis un bout de chaterton pour boucher la fuite

Message par **ricoune47** » 06 janv. 2009, 16:30

Message par **torbel** » 06 janv. 2009, 16:40

albrand a écrit :puis un bout de chaterton pour boucher la fuite

si ma transalp née en 97 a des fuites, je dois prendre pampers n°5 ou carrément des Tena Lady car c'est difficile d'estimer si c'est une jeunotte ou une p'tite vieille

Bon allez, pour cloturer l'histoire j'ai un vieux voltmetre presque aussi vieux que celui ci au dessus (pas de bois pour moi mais de la bakelite) et lui il n'indique rien du tout, je pensais, à tort, que ce truc était dépassé

Message par **TiTi** » 06 janv. 2009, 17:22

En débranchant la cosse, je verrai plutôt une mesure d'ampérage, pas de tension ???

Message par **ricoune47** » 06 janv. 2009, 17:29

X-act : série = ampérage, dérivation = DDP, pô clair, tout ça

Message par **jfd** » 06 janv. 2009, 17:33

TiTi a écrit :En débranchant la cosse, je verrai plutôt une mesure d'ampérage, pas de tension ???

salut

dans la RMT quelques lignes plus bas ils disent que l'on peut aussi utiliser un amperemetre

la methode avec le voltmetre (en serie sur le fil de masse) permet de voir si il y a une fuite de courant mais pour avoir une valeur exploitable de celle ci il faut utiliser un amperemetre