Votre regulateur de tension claque

mrtransafrica · Message par **mrtransafrica** » 03 mai 2006, 15:09

-c'est qu'il chauffe trop

-ben alors "yaka" le refroidir

-oui ben comment on fait toi qui es si ruse?

- tout siiiiiiimple !! J't'explique
comment refroidir un radiateur ? en soufflant de l'air frais !
et comment on le souffle ? avec un ventilo de PC: c'est du 12V et si vous recuperez un ventilo d'alim ils peuvent même debiter un GROS volume horaire!

-Et pour le fixer j'fais comment ?

-Retour sur le PC et demontage des vis qui servent à tenir le ventilo et on visse "en force" mais en douceur quand même, on n'est pas des boeufs non plus, entre les lames du radiateur du RR

Et voili voilou
bon perso en Bretagne on est pas trop emmer...quiquinés par les temperatures caniculaires, mais dans le sud de la France (voire le Nord de l'Afrique pour certains) ca peut etre utile

à vos PC !!

Message par **bzhlorient** » 03 mai 2006, 16:27

j'ai testé.... pas convainquant.... il a cramé quand même...
Je pense que Stefter à la solution... un stator de transalp devrait faire respirer le RR... c'est mon avis

J'ai claqué les Régul sout toute mes honda... CBR, VFR, Transalp; Africa... y'a pas a chier se sont des merdes... sur africa, un RR qui tombe en rade ca peut aller loin, (batterie qui gonfle, compte tour qui crame, pompe a essence qui grille la totale)

mrtransafrica · Message par **mrtransafrica** » 04 mai 2006, 08:05

et un RR de Varadero ?

Vu la taille du moteur et de l'engin, il doit y avoir un stator costaud pour alimenter le calculateur d'injection, la centrale ABS etc ...

J'imagine que le RR doit être dimensionné en consequence.
Ou alors, pour rester chez Honda (mais rien n'empeche d'aller voir ailleurs), des gros stators avec une grosse consommation electrique derriere (et donc le RR qui va bien) il y a les Goldwings: bulle electrique, intercom, abs, AB avant, AIRBAG, radio

de toute façon: "si il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de probleme"

Message par **TiTi** » 04 mai 2006, 11:35

J'ai aussi mis un ventilo (pas facile à trouver pour qu'il passe dans le cache latéral !).

Pas vu de réelle efficacité

J'ai la sonde de température collée au dos du régul. à‡a m'est arrivé de dépasser la température maxi affichable soit 69.9Â° !!!

Mais le voltmètre permet de surveiller une tension trop élevée, signe d'un régul qui crame et de réagir rapidement (suffisament ?).

mrtransafrica · Message par **mrtransafrica** » 04 mai 2006, 15:25

je suis pas expert en electricite et ou electronique, mais en mettre 2 en // ou en serie ca pourait donner quelque chose ?

Message par **Flan** » 04 mai 2006, 20:57

mrtransafrica a écrit :je suis pas expert en electricite et ou electronique, mais en mettre 2 en // ou en serie ca pourait donner quelque chose ?

Ce truc transforme la tension variable et modulable (en fonction de la vitesse) fournie par l'alternateur en tension continue et constante (12V), il y a des composants dedans. Si tu en mets deux ça sert donc à rien.

Peut être en démontant et en regardant si on peut remplacer le truc qui claque (une diode fragile peut être?) ...

Message par **Zantafio** » 04 mai 2006, 21:08

Flan a écrit :
mrtransafrica a écrit :je suis pas expert en electricite et ou electronique, mais en mettre 2 en // ou en serie ca pourait donner quelque chose ?
Ce truc transforme la tension variable et modulable (en fonction de la vitesse) fournie par l'alternateur en tension continue et constante (12V), il y a des composants dedans. Si tu en mets deux ça sert donc à rien.

Peut être en démontant et en regardant si on peut remplacer le truc qui claque (une diode fragile peut être?) ...

Heu, je pense qu'il parlait des ventilos, et pas des régulateurs !

mrtransafrica · Message par **mrtransafrica** » 05 mai 2006, 09:03

Hello Zantafio
je ne pensais pas aux ventilos, mais bien aux RR

sinon nos cheres (dans tous les sens du terme) ouatures ont des alternateurs certainement beaucoup plus puissants que ceux de nos vieilles dames.
La tension fournie doit etre regulée aussi et c'est certainement plus de 300W qui passent.
Peut etre qu'on peut chercher de ce cote là ?

(en fait chuis un peu "véxé"

que mon astuce de la mort qui tue ne fonctionne pas: Bzhlorient tested, alors je cherche d'autres solutions ...

)

ou alors deplacer le RR pour le mettre à un endroit où il est plus expose aux courants d'air frais que sous le carenage pres du pot

Message par DD » 05 mai 2006, 13:17

mrtransafrica a écrit :Hello Zantafio

[ )

ou alors deplacer le RR pour le mettre à un endroit où il est plus expose aux courants d'air frais que sous le carenage pres du pot

je crois me rappeler, (pas sur car je ne vais pas le démonter tout les jours)que ce carter plastique à une protection thermique pour justement éviter cet afflux de chaleur (peut etre ) du silencieux.

bon de là , à le mettre à gauche

et puis il y a ds ce cas le moteur qui diffuse aussi un peu de chaleur

resterais donc + qu à le mettre au niveau de la bulle.

bonjour les km de fil pour rallonger le truc

Message par **TiTi** » 05 mai 2006, 17:41

Ben sur l'@T il est à gauche... soi-disant dans le "vent" de la roue !

Message par DD » 09 mai 2006, 15:25

alors voila , j ai ça sur mamie souris.
ce n est pas une bidouille, j ai vu d autres t@ avec le meme truc et me suis posé la question un ptit bout de temps.

et puis ce matin ds la foret

la réponse à ma question m est apparue

touché par la grosse

par la graisse

bon par la grace.

forcément pour refroidir le truc en roulant, peut etre une petite prise d air prévue à cet effet

Message par DD » 09 mai 2006, 15:26

alors voila , j ai ça sur mamie souris.
ce n est pas une bidouille, j ai vu d autres t@ avec le meme truc et me suis posé la question un ptit bout de temps.

et puis ce matin ds la foret

la réponse à ma question m est apparue

touché par la grosse

par la graisse

bon par la grace.

forcément pour refroidir le truc en roulant, peut etre une petite prise prévue à cet effet

Message par **stefter** » 09 mai 2006, 15:32

non !

ça sert a verifié ton niveau de liquide de frein

(t'avais un tambour sur la mamie...)

Message par DD » 09 mai 2006, 15:37

stefter a écrit :non !

ça sert a verifié ton niveau de liquide de frein
(t'avais un tambour sur la mamie...)

ah! bin oui, c est vrai que mamie vrac était à tambour

et mamie souris à un disque.

bon, tant pis

ça m plaisais bien moi

j trouvais ça magique.

et tant pis pour la grace

Message par DD » 09 mai 2006, 15:38

stefter a écrit :non !

ça sert a verifié ton niveau de liquide de frein
(t'avais un tambour sur la mamie...)

ah! bin oui, c est vrai que mamie vrac était à tambour

et mamie souris à un disque.

bon, tant pis

ça m plaisais bien moi

j trouvais ça magique.

et tant pis pour la grace

spryte · Message par **spryte** » 16 mai 2006, 11:54

C'est quoi les symptomes d'un régulateur qui claque ?
La batterie se recharge plus ?

Message par DD » 16 mai 2006, 12:00

spryte a écrit :C'est quoi les symptomes d'un régulateur qui claque ?
La batterie se recharge plus ?

je crois qu elle charge , mais trop, donc elle chauffe .
tu peut mettre la main dessus pour t en rendre compte

Message par **Forwam - Mika** » 16 mai 2006, 12:03

LEDs des compteurs qui claquent, puis les ampoules qui claquent aussi, apres oui la batterie, et apres ça sent le cramé

...

Message par **stefter** » 16 mai 2006, 13:01

il y a deux sortent de "claquage",j'ai eu les deux...

le plus courant comme dit forwam et TiTi etc..

tout le courant passe dans le faisceau et monte a 14 16 18 volts et crame tout ce qui doit l'etre: voyant du compteur ,veilleuse ,la batterie bouillone, se vide et claque
voir aussi le cdi qui prend un coup de chaud...

la total quoi!

et moins flagrant moins grave aussi,il claque et laisse passer que peu de courant.

le courant de charge baisse avec la hausse du regime,il est difficile de chargé la batterie:en roulant avec les phares celle ci se decharge...
dans ce cas là on eteint et ça recharge (faut evité de faire ça la nuit

)

dans les deux cas faut changé le RR et ça douille (ou alors faut avoir des amis...)