[Réparation des CDI]

gaulois · Message par **gaulois** » 23 nov. 2006, 00:15

Bonsoir Eric G,

Je ne saurais pas répondre à ton problème

mais pour ma part, j'avais le même symptôme mais à l'inverse

: elle démarrait sans difficultés mais au bout de quelques minutes elle ne tournait que sur un seul cylindre...

j'avais beau toucher le CDI, ça ne changeait rien... ce n'est que vers la fin que le CDI a réellement flanché et en appuyant fort sur le dessus, je parvenais à refaire quelque fois contact.
Grâce à Bérenger

, j'en ai un refait à neuf qui tourne nickel et j'en ai donc profité de faire la modif de leurs positions.
Par contre, j'en ai profité pour passer tous les contacts au nettoyant contacts, changé les bougies, nettoyé les contacts du faisceau. J'ai également mis une protection anti-humidité sur l'ensemble du cablage... et ça, je me rends compte que c'est drôlement efficace.

Tu peux peut-être commencer par la connectique en la nettoyant et la protégeant puis tu verras bien s'il est utile d'inverser les CDI ... ça permet déjà de procéder par élimination.
En tout cas, bonne recherche

,
@+
Le Gaulois

EricG · Message par **EricG** » 23 nov. 2006, 08:31

Et ben ce matin, fonctionnement nickel (voir mon topic à ce sujet).
Il ne pleut plus et j'ai fais pas mal de manip hier.

Je vais donc attendre la prochaine pluie (devrait pas tarder en cette saison!) sans rien toucher pour eliminer les problemes.

ENsuite, effectivement, KF contact sur toutes les prises et on procedera par elimination.

Merci de votre aide,

Eric

Message par **Franz** » 23 nov. 2006, 08:54

Salut! Quand...si ton moteur tourne à nouveau sur un cylindre, tu tire un câble de bougie pour voire quel cylindre ne donne pas. Ensuite tu inverses les cdi pour voire si effectivement le prob vient de là.
$\o/$

EricG · Message par **EricG** » 23 nov. 2006, 09:12

Franz, meme pas besoin, le compte tours ne fonctionnais plus donc cylindre arriere!

On verra si la prochaine je garde le compte tours.

Eric

chino · Message par **chino** » 23 nov. 2006, 22:26

Salut à tous,

je suis bon aussi pour reparer 1 des deux CDI car je rencontrais depuis quelques temps de gros problèmes d'allumage (voir autre post => perte de puissance 140~160) comme si la moto etait bridée. J'ai commencé par intervertir les CDI, mais le problème revenait de temps à autre. Le problème c'est que je ne pouvais pas incriminer les CDI, car j'aurais dû avoir mon aiguille du compte-tours flancher.

Et bien cette semaine c'est arrivé (ouf - ) car je commençais à ne plus savoir d'ou provenais la panne (verification des bougies, arrivée d'essence, connectique ..).

Est-il plus prudent de reparer les deux CDI en même temps ?

A+ .

Chino

Message par **stefter** » 24 nov. 2006, 05:13

non pas necessaire!
l'important est de savoir lequel des deux est incriminer

chino · Message par **chino** » 27 nov. 2006, 11:58

J'ai ouvert mes deux CDI ce matin (en suivant la procédure - MS8). J'ai refait une à une les soudures et depuis pas de problème (je reste vigilant toute la semaine).

Question ? (pourquoi ne decoupe-t-on pas toute la partie arrière du CDI ??).

Merçi.

A+.

Chino

Message par **ber56** » 27 nov. 2006, 12:23

perso, je découpe que la partie derriere les connecteurs. Si après avoir refait les soudures c'est ok, c'est terminé. Sinon, j'ouvre entièrement l'arrière et refais toutes les soudures après avoir minutieusement nettoyé le circuit imprimé. Généralement ça repart.

chino · Message par **chino** » 27 nov. 2006, 14:33

Merçi Berenger

Message par **Zantafio** » 27 nov. 2006, 17:05

Heu, on la trouve où déjà la "procédure -MS8" pour ouvrir les CDI

chino · Message par **chino** » 27 nov. 2006, 17:21

A la page 1 de ce post $\o/$

Message par **Flan** » 27 nov. 2006, 17:23

chino a écrit : Question ? (pourquoi ne decoupe-t-on pas toute la partie arrière du CDI ??).

En général le problème est situé sur les soudures des connecteurs, donc décaloter cette partie seulement suffit dans un premier temps. Il est rare que les composants grillent (mais ça arrive parfois et là il faut donc découper un peu plus).

chino · Message par **chino** » 27 nov. 2006, 22:45

L'operation de ce Week-end n'a pas été suffisant, J'suis bon pour decouper le CDI en entier (ce soir, en 2 km de trajet, il m'a laché 2 fois (compte tour à zéro). Je refais les soudures.

A+.

Chino

Message par **ber56** » 01 déc. 2006, 10:37

Curieusement, j'avais depuis 1 semaine un plafonnement à 5200 trs/min.
Je pensais à la carburation qui merdait et j'ai meme essayé au SP98 sans résultat.
Un CDI déconnait pour finir. Jusque 5200 tours, impec, puis le gros trou et plus de puissance.
Remplacement du CDI incriminé et c'est reparti !

Message par **Jeje** » 03 déc. 2006, 21:50

En parlant CDI..., c'est normal le cri du CDI qui travaille (un petit clac à chaque étincelle dans le boitier), ou c'est le signe d'un arc éléctrique et donc d'une mauvais connexion?

Message par **Flan** » 04 déc. 2006, 23:44

Jeje a écrit :En parlant CDI..., c'est normal le cri du CDI qui travaille (un petit clac à chaque étincelle dans le boitier), ou c'est le signe d'un arc éléctrique et donc d'une mauvais connexion?

Normal! Y a un gnome irlandais qui actionne un relais à chaque allumage

Nan en fait je sais pas mais je dirai non, y a que de l'électronique sans arc ni étincelles à priori là dedans, non ... ?

EricG · Message par **EricG** » 04 déc. 2006, 23:46

Ben moi les 2 miens font clac clac au rythme du moteur!
Serait ce une double panne en perspective?
Boitier MS08...

Eric

Message par **Flan** » 04 déc. 2006, 23:48

Finalement y a ptet bien un relais qui alimente les bobines?

Message par **Jeje** » 05 déc. 2006, 06:33

En fait, comme son nom l'indique, le boitier est à décharge de condensateur, donc le bruit du claquement c'est le décharge en arc éléctrique du condo. Un peu comme les flash d'appareil photo.

En relisant ma question, ca m'est venu

Message par **Flan** » 05 déc. 2006, 14:39

Je comprends bien la décharge mais de là à faire un arc électrique

Ceci se produit lorsqu'il y a une décharge brutale dans l'air, dans le cas d'une soudure fissurée ou d'un mauvais contact par exemple. Et ça finit par détruire les connexions (à cause de la chaleur dégagée), aussi je continue de m'interroger

chino · Message par **chino** » 05 déc. 2006, 14:46

Salut,

J'ai pû tester les arcs electriques sur mon boitier CDI ce week-end (au minimun sur 5 soudures). J'ai ouvert entierement mon boitier, gratté toutes les soudures et rebranché pour voir (impressionnant , à chaque demarrage, des arcs electriques se produisaient sur chacunes des soudures defectueuses).

Il est en cours de reparation.

Chino.

Message par **Flan** » 05 déc. 2006, 15:31

J'en connais un qui va psychoter.

Message par **Zantafio** » 05 déc. 2006, 18:24

Sont vraiment pourris les CDI Honda, on ne peut pas en refaire des autres ?

Il y a plus de 20 ans, j'avais monté un kit CDI sur ma R5 assemblé par mes soins, un truc que j'avais acheté chez Decock, devenu depuis Conrad...

Le principe n'est pas super compliqué : on converti le continu en alternatif, on élève la tension avec un transfo, on redresse, on charge un condensateur, et on confie à un thyristor le soin de provoquer la brusque décharge de celui-ci dans le primaire de la bobine, ça fonctionne un peu comme un flash...

Tout ça pour dire que puisqu'on sait comment ça marche, il doit être possible d'en fabriquer à notre façon, sans utiliser leurs CI aux références introuvables

Non

Ou j'ai oublié un truc.

EricG · Message par **EricG** » 05 déc. 2006, 19:36

chino a écrit :Salut,

J'ai pû tester les arcs electriques sur mon boitier CDI ce week-end (au minimun sur 5 soudures). J'ai ouvert entierement mon boitier, gratté toutes les soudures et rebranché pour voir (impressionnant , à chaque demarrage, des arcs electriques se produisaient sur chacunes des soudures defectueuses).

Il est en cours de reparation.

Chino.

Tu nous dira si une fois repare tu entends toujours ce bruit d'arc ou de claquement moteur en marche.
Juste pour savoir si ça vaut le coup d'ouvrir les miens!

Merci,

Eric

Message par **Jeje** » 05 déc. 2006, 21:39

Zantafio a écrit :Sont vraiment pourris les CDI Honda, on ne peut pas en refaire des autres ?

Il y a plus de 20 ans, j'avais monté un kit CDI sur ma R5 assemblé par mes soins, un truc que j'avais acheté chez Decock, devenu depuis Conrad...

Le principe n'est pas super compliqué : on converti le continu en alternatif, on élève la tension avec un transfo, on redresse, on charge un condensateur, et on confie à un thyristor le soin de provoquer la brusque décharge de celui-ci dans le primaire de la bobine, ça fonctionne un peu comme un flash...

Tout ça pour dire que puisqu'on sait comment ça marche, il doit être possible d'en fabriquer à notre façon, sans utiliser leurs CI aux références introuvables Non
Ou j'ai oublié un truc.

L problème c'est que nos CDIs gèrent en plus l'avance à l'allumage, et d'autres fonctions pour coupure de courant.

pijo · Message par **pijo** » 26 déc. 2006, 11:53

Salut tout le monde, je possede une @T et mon CDI vient de lacher. Par contre un pote a deux CDI de rab pour sa Transalp. Est il possible de modifier les connections pour les adapter sur la mienne ?

YADAZI42 · Message par **YADAZI42** » 28 déc. 2006, 22:24

pour une africa 650ou 750 ?650 : pas de problème!

merlin · Message par **merlin** » 23 janv. 2007, 21:14

Bonsoir,
J'ai eu moi aussi le problème deCDI sur mon @T 650.
J'ai déjà refait les soudures et ça marche.
Je n'ai pas de "sycaflex", mais j'ai du silicone, pensez vous que ça puisse faire l'affaire pour l'étanchéité ?

EricG · Message par **EricG** » 23 janv. 2007, 22:30

Salut,

Attention au "silicone" type Rubson. Celà contient en general de l'acide acetique (odeur aigre/acide) qui peut bouffer les pistes et les composants.

Il vaut mieux à la limite de la colle à chaud (pistolet à colle).

Sinon du sikaflex se trouve chez Casto-merlin ou Leroy-rama, au rayon couverture de toit.

Eric

Message par **Methoxyflurane** » 23 janv. 2007, 23:27

pijo a écrit :Salut tout le monde, je possede une @T et mon CDI vient de lacher. Par contre un pote a deux CDI de rab pour sa Transalp. Est il possible de modifier les connections pour les adapter sur la mienne ?

Ben alors Pijo

T'as de la chance que personne t'ai dit que tu avais oublié de te présenter, ici il nous arrive d'être sévère parfois dans ce genre de cas.
J'avais zappé ton post, mais pense à faire un tour dans la rubrique présentaion

C'est un pote de thaïlande, il retape une vieille Frica avec les moyens du bord.
C'est sympa de lui avoir répondu