Je refais ma T@ de1993

[Boxal]

Oui, normal

Merci Titi

[jobric]

bonsoir a tous
alors l'ami BOXAL ca avance bien le chantier !

[Tenno]

Chouette révision

[Boxal]

Chouette révision

Merci Tenno
Je suis loin d’être au même stade que toi et ce que tu fais avec le moteur de la T@ de ton patron

[Boxal]

bonsoir a tous
alors l'ami BOXAL ca avance bien le chantier !

ça avance doucement mais sûrement l’ami Jo !

[Boxal]

Bonjour à tous
Je suis en phase de remontage et je constate que contrairement à mon @T, il n’y a pas de flèche indiquant le sens de pose de l’entretoise inter tubes.
La partie plus haute est devant ou derrière ?

[Brunoma18]

Le plus bas vers l'avant si mes souvenirs sont bon

[marcopolo]

Je fais toujours une flèche à l’indélébile au démontage

[Boxal]

Oui bah c'est ce que je ferai la prochaine fois !
Merci Bruno...mais en fait c'est le plus bas vers ... l'arrière

[TiTi]

Tu présentes le GB et tu verras bien !!

[Boxal]

Quelques photos de la restauration en cours ...
Gros nettoyage, changement des roulements de roues, graissage des biellettes et prolink, pignon Stefter, changement des bougies, nouveau liqide de refroidissement, nettoyage intégral des étriers de frein et changement des joints de pistons (l'arrière est encore à faire), vidange de fourche
Ce soir, Mamie a retrouvé une roue avant

[ricoune47]

Yeah, ça se précise

[franck62200]

Encore une qui va etre bien chouette

[Boxal]

Hello
Pour le bon alignement/parallélisme des tubes de fourche et autre axe de roue (après démontage de l'ensemble), est ce que l'un d'entre vous pourrait me réindiquer dans quel ordre procéder.
Ce qu'il faut monter mais ne pas serrer, dans qu'elle ordre serrer ensuite et tout et tout pour avoir le bon résultat d'emblée.
Il me semble que j'avais lu un post là-dessus mais impossible à retrouver
Merci

[TiTi]

Le raidisseur (4 vis) en dernier.

Axe de roue.
Bride (tout doux sur le serrage !!!) avec l'axe au raz de la bride.
Raidisseur.

[Boxal]

Merci Titi! le raidisseur c'est bien la pièce entre les deux fourreaux sous le GB ?
J'ai compris pourquoi mon axe ne venait pas épouser mon support d'axe! c'est parce que j'avais tout serré y compris le raidisseur au moment où j'ai introduit l'axe.

[TiTi]

Après ça oblige à forcer pour aligner...

[Boxal]

Après ça oblige à forcer pour aligner...

C'est exactement ce que j'ai constaté et cela ne me plaisait pas de devoir forcer. En appliquant ta méthode, c'est parfait !

[Boxal]

Bonjour
Comme je l’ai dit précédemment j’ai peu roulé avec cette Mamie, puis que j’ai simplement fait Orléans - Dijon pour la ramener depuis son précédent foyer jusqu’à chez moi. Après j’ai entrepris sa grosse révision/restauration. Elle a 56700 km et je trouve que le levier d’embrayage est très «dure » vs mon @T. Il m’a semblé également ressentir un léger patinage à l’accélération.
Qu’en pensez-vous mesdames et messieurs les experts ?
Comment puis je arranger cette situation ?

[Flan]

Hello
Pour le bon alignement/parallélisme des tubes de fourche et autre axe de roue (après démontage de l'ensemble), est ce que l'un d'entre vous pourrait me réindiquer dans quel ordre procéder.
Ce qu'il faut monter mais ne pas serrer, dans qu'elle ordre serrer ensuite et tout et tout pour avoir le bon résultat d'emblée.
Il me semble que j'avais lu un post là-dessus mais impossible à retrouver
Merci

Perso, je ne serre pas la bride de l'axe de roue et je serre l'axe dans le filetage coté gauche donc, je fais travailler un peu la suspension avant de resserrer la bride (attention sans forcer!!!) et le raidisseur.

Bonjour
Comme je l’ai dit précédemment j’ai peu roulé avec cette Mamie, puis que j’ai simplement fait Orléans - Dijon pour la ramener depuis son précédent foyer jusqu’à chez moi. Après j’ai entrepris sa grosse révision/restauration. Elle a 56700 km et je trouve que le levier d’embrayage est très «dure » vs mon @T. Il m’a semblé également ressentir un léger patinage à l’accélération.
Qu’en pensez-vous mesdames et messieurs les experts ?
Comment puis je arranger cette situation ?

Tu peux déjà le défaire à une extrémité et vérifier qu'il joue bien dans sa gaine, et qu'il n'est pas effiloché aux extrémités.
Si c'est pas le câble, alors il faudra se pencher sur l'embrayage oui...

[stefter]

pour serrer la roue tout a été dit mais je donnes ma façon et precise un peu!

il faut tout mettre en place dans un premier temps!

-serrer l'axe de roue normalement ,il sera bloquer en devissage par le serrage de la bride!
-freiner et faire fonctionner la fourche de bas en haut pour que les tubes s'alignent avec les fourreaux
-serrer la bride mais pas n'importe comment:
- il faut serrer le haut de la bride en premier !
-il faut l'ammener en contact avec le fourreau sur sa partie haute et serrer d'un quart de tour a peu pres!
ainsi on protege l'axe de tout ce qui viendra le poluer par gravité ,pluie ,gravier,projections diverses...
preconisation des ateliers Honda pour toutes les chappes ,de guidon de poignées etc!
ensuite on serrera le bas moderement ,les goujons sont fragiles et casses facilement si on sert comme une brute
perso je mets 1/4 de tours des que ça force un peu
les ecrous sont freinés on les perdra pas!
l'axe de roue bloqué par la chape ne se devissera pas non plus but de ce serrage!

ensuite pose du rigidificateur et de son garde boue si ils ont été demontés...

[TiTi]

Et la bride (comme les pontets hauts du guidon) a un sens...

[Boxal]

Merci à tous pour vos conseils sur la "bonne méthode" pour remonter sa roue avant.
Merci au professeur pour ses conseils logiques sur la bonne fixation de la bride.

S'agissant de mon levier d'embrayage "ferme", j'ai vérifié le câble. Il n'est pas effiloché (cf photo).
J'ai en stock un câble neuf et un kit embrayage EBC complet. Je ne voulais pas remplacer cela inutilement (c'est mon coté développement durable ) mais sauf si vous avez d'autres contrôles/actions à me recommander, je vais me lancer dans cette opération

[Boxal]

Je me lance dans le changement des joints de piston d’étrier arrière. Le plus gros joint a, je crois, une section trapézoïdale. Pouvez vous m’indiquer où se met le côté plus épais ? Vers l’intérieur ou vers l’extérieur du puit de piston?

[Boxal]

Help !
Je suis en train de remonter mon embrayage et j'ai un gros doute sur le sens du ressort JUDDER !
Si je regarde le super tuto de @flac , j'ai l'impression que c'est le bord interne du ressort qui vient en appui sur le siège de ressort
Si je regarde le manuel d'atelier, j'ai l'impresssion que c'est le bord externe qui vien en appui sur le siège de ressort

Donc en conclusion, quelle est la bonne position ?
A (appui sur le bord externe) ou B (appui sur le bord interne) ?

[marcopolo]

C'est le B, bord externe en appui sur le siège de ressort.

[Boxal]

Merci Marcopolo
En regardant de plus prêt (et calmement...), je me suis rendu compte que la photo de Flac (cf ci-dessus) et le manuel d'atelier disent la même chose, c'est à dire que c'est le bord interne du disque JUDDER qui est en appui sur le siège de ressort. C'est donc B !

[marcopolo]

Exact, ma phrase était bonne mais pas la lettre je corrige

[Franmeu70]

2 joints à changer. Attention ce ne sont pas toriques classiques, ils ont un profil spécial.

J'en ai fait l'âpre expérience. Ces joints n'ont pas de forme symétrique, donc il devrait y avoir un sens de montage, mais j'ai cherché partout et je n'ai rien trouvé. J'en ai donc monté un suite à une petite fuite, et sans le savoir j'ai matraqué le joint. Résultat: j'ai fait 500 kms avec un demi litre de LRF. Pour finir, j'ai récupéré un joint sur un vieux moteur et le problème est résolu mais le mystère demeure...

[Boxal]

Bonjour,
Après avoir refait mon embrayage, je m'apprête à remonter mon collecteur tout beau tout repeint à la peinture haute température et je jette un oeil pour retirer les anciens joints avant d'en installer des nouveaux.
Problème !!!
Y sont où ?
Serait ce les trucs "totalement écrasés" que l'on aperçoit sur les photos ? Si oui, avez vous des conseils pour les extraire ?... Je ne voudrais pas faire un couillonnade...
Est ce possible que le collecteur ai été remonté sans joint ?