[Résolu] à-coups freinage avant sur PD10

[Motuka]

Bonjour,

Lorsque je freine sur le frein avant, j'ai des à-coups dans le freinage.
Je pense donc qu'il doit y avoir 1 (ou 2) disque(s) voilé(s)...

Questions :
. Quel est votre avis ?
. Comment contrôler le fautif ?
. Faut-il prévoir le changement des 2 disques ? (Pour avoir une homogénéité dans le freinage) ou d'un seul ?
. Faut-il changer les plaquettes en même temps ?
. Sur quel site achetez-vous vos disques/plaquettes?

Merci d'avance

[Yarglll]

Quel est votre avis ? --> bien possible
. Comment contrôler le fautif ? -> faire tourner la roue face à un repère bien fixe à proximité des disques. Si ça reste à la même distance tout le temps, ton disque n'est pas voilé. Ou alors, démonter les disques et les poser sur une surface bien plane. Mais globalement si ça ne se voit pas à l'oeil nu quand tu fais tourner la roue, le voilage n'est probablement plus en cause
. Faut-il prévoir le changement des 2 disques ? (Pour avoir une homogénéité dans le freinage) ou d'un seul ? --> Dans l'absolu c'est mieux. Maintenant si tes disques sont relativement neufs, peut-être pas. Mais il faut les deux mêmes disques absolument.
. Faut-il changer les plaquettes en même temps ? --> oui!
. Sur quel site achetez-vous vos disques/plaquettes? --> plaquettes Nissin chez Honda, disques jamais acheté jusqu'à présent.

[TiTi]

Si tu ne vois pas le voile à l'œil c'est qu'il est faible et pas gênant !

[Flan]

Les NIssin sont souvent chaudement recommandées.

Pour les disques, je changerai les deux, y a pas d'économie à faire sur le freinage c'est trop important.

Si tu ne vois pas à l’œil nu, pour confirmer le diagnostic, tu peux lever la roue avant (cric) et faire tourner la roue, si le disque est voilé, tu entendras celui ci venir lécher les plaquettes au même endroit et à intervalle régulier.

[Motuka]

En effet, je vais la mettre sur la béquille centrale et faire tourner la roue pour contrôler cela.
Si besoin, 2 disques + plaquettes !
Les vacances approchent… pas la période à négliger

[Redjon29]

salut sur ma 650 j'ai les memes a coups. tu peux voir ou ça merde en inspectant bien tes disques. tu verras une zone oxydée, qui ne sera donc pas en contact avec tes plaquettes, et provoquera les à coups au freinage. Etant un bon goret je vois que sur la mienne les 2 disques sont voilés et donc à changer. Je te conseille de changer les 2 disques comme ca tu auras la même usure des deux cotés. Sans ça tu freineras plus fort du coté ou le disque sera neuf, et il s'usera plus rapidement car plus épais. Les plaquettes peuvent attendre si il reste de la matiere

[marcopolo]

En effet, je vais la mettre sur la béquille centrale et faire tourner la roue pour contrôler cela.

Effectivement, si tu as la chance d'avoir une béquille centrale, pourquoi s'en priver ?

[Flan]

salut sur ma 650 j'ai les memes a coups. tu peux voir ou ça merde en inspectant bien tes disques. tu verras une zone oxydée, qui ne sera donc pas en contact avec tes plaquettes, et provoquera les à coups au freinage. Etant un bon goret je vois que sur la mienne les 2 disques sont voilés et donc à changer. Je te conseille de changer les 2 disques comme ca tu auras la même usure des deux cotés. Sans ça tu freineras plus fort du coté ou le disque sera neuf, et il s'usera plus rapidement car plus épais. Les plaquettes peuvent attendre si il reste de la matiere

Salut Redjon

Pas sur et certain pour l'usure plus rapide du disque neuf, c'est l'étrier qui s’adapte à l'épaisseur. La pression exercée par les pistons, et donc la plaquette sur le disque ne dépend que du système de freinage, du maitre cylindre aux pistons, peu importe si le disque est neuf ou pas. Par contre deux disques différents ne réagiront pas forcément à l'identique avec les mêmes plaquettes, surtout si elles sont déjà usinées par un autre disque.

[Motuka]

Ils ne sont pourtant pas vieux, mes disques: juste 23 ans et 17mkm
Mais je vais leurs dire
Il y a bien un point dur en tournant la roue…

[marcopolo]

...
Il y a bien un point dur en tournant la roue…

Et alors tu as positionné un crayon gras pour mettre en évidence le voilage ?

[Renaud42]

Ils ne sont pourtant pas vieux, mes disques: juste 23 ans et 17mkm
Mais je vais leurs dire
Il y a bien un point dur en tournant la roue…

Ah ben là ce n'est pas un ou deux disque voilé c'est un ou deux roulements de roue mort.
Ca va te couter beaucoup moins cher et ce n'est pas tellement plus difficile à faire.

Quand tu freines avec des roulements de roue qui sont morts ils tournent encore moins ronds parce qu'ils sont mis en pression par le freinage.
Normalement tu devrais aussi entendre un bruit dans les virages, soit à droite soit à gauche soit les deux et quand ils sont encore plus morts un bruit tout le temps : "greu greu greu greu".

Si tu n'y connais rien tu achètes un kit tout fait avec les roulements et les joints spis et tu trouves un TUTO.

[Motuka]

Non, je n'avais pas de crayon gras, mais j'ai pointé au feutre, sur le disque la zone "dure" et cela reviens bien à la même zone en tournant la roue.

Maintenant, en changeant les disques, je peux également changer les roulements, comme tu le préconises, Renaud42... Budget 10 à 15€

[marcopolo]

Non, je n'avais pas de crayon gras, mais j'ai pointé au feutre, sur le disque la zone "dure" et cela reviens bien à la même zone en tournant la roue.

Un seul disque voilé ou les deux ?

[Renaud42]

Motuka, faut que tu reprennes à zéro la description de ton problème parce que moi en tout cas j'y comprends rien...

Point dur??? De quoi? Quel rapport avec un disque voilé??

[Motuka]

Par point dur, je voulais dire zone de frottement…
Disques et roulements commandés. Remplacement de l’ensemble sera fait dès réception du colis.
La T@ doit rouler la semaine suivante.

[Motuka]

Résolu !
Disques et roulements neufs. Quelques km de parcourus et cela est parfait...