T@ 700 ne démarre plus [Résolu]
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- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
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Re: T@ 700 ne démarre plus
J’espère que cette fois sera la bonne
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Re: T@ 700 ne démarre plus
C'est trouvable même en viton (inaltérable)
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Ceux des pompes Quantum aussi sont en viton. Mais si tu as une piste pour les obtenir plus vite qu’en venant des US c’est volontiers.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Y de l'autre côté du globe si tu préfères en Pologne Là
Mais tu as pris un de chez Suzuki, reste a voir en quoi il est déjà celui ci
Mais tu as pris un de chez Suzuki, reste a voir en quoi il est déjà celui ci
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Et chez Suzuki ?
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Ah merci Transalblack ! Je ne savais pas trop ce que le mécano en question avait fait. Il lui arrive souvent d'attendre d'avoir une longue liste de pièces avant de passer une commande, pour limiter les frais de port. A attendre une semaine qu'il ait son quota, j'aurais commandé en direct. Je viens de l'avoir... je suis arrivé vendredi en fin d'une longue liste, il a fait la commande le jour même (chez Suzuki Krieg ).
Je devrais l'avoir demain .
Sinon, fort de toutes références trouvées à droite et à gauche, on trouve ce joint finalement assez facilement (attention ça pique les yeux) : https://www.ebay.fr/itm/Joint-en-Caoutc ... 2859440931
Je devrais l'avoir demain .
Sinon, fort de toutes références trouvées à droite et à gauche, on trouve ce joint finalement assez facilement (attention ça pique les yeux) : https://www.ebay.fr/itm/Joint-en-Caoutc ... 2859440931
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Re: T@ 700 ne démarre plus
De rien,
Pour bilan de ce joint "spécifique "en question :
- le caoutchouc noire d'origine dans les 34,78€ de ton lien si dessus
- le viton que j'ai vu (sans trop approfondir) de mon côté a 29,85€ (semblable au Quantum)
- reste la finalité du tien pris que va te revenir par le biais de ton mécano et sa matière
Pour bilan de ce joint "spécifique "en question :
- le caoutchouc noire d'origine dans les 34,78€ de ton lien si dessus
- le viton que j'ai vu (sans trop approfondir) de mon côté a 29,85€ (semblable au Quantum)
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Bon ben ça ne sera pas pour aujourd’hui. Finalement ça vient de l’étranger
Wait and see...
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Quel suspens, c'est intenable
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Re: T@ 700 ne démarre plus
A qui le dis tu ? Depuis le mois de septembre....
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Re: T@ 700 ne démarre plus
On se disait justement qu'on admirait ta ténacité
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Merci, vous tous m’avez bien aidé en cela.
Même dans les moments de doute où j’ai parfois pensé que je n’y arriverai pas, abandonner c’était pour moi risquer de décevoir toutes les bonnes volontés du forum qui se sont tellement impliquées dans le problème. Il n’en était pas question.
Ah vous m’en avez fait voir !
Même dans les moments de doute où j’ai parfois pensé que je n’y arriverai pas, abandonner c’était pour moi risquer de décevoir toutes les bonnes volontés du forum qui se sont tellement impliquées dans le problème. Il n’en était pas question.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
C'est pire pour nous car on est à distance et on ne peut pas agir, y'a longtemps que je t'aurais fabriqué un joint avec un bout de durite
Je te taquine, je sais que tu es méticuleux, c'est un compliment
Mais des fois au milieu de nulle part, sur le bord la piste il faut trouver des solutions ...
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Merci. Tu as raison, mais j’ai reçu la durite avant hier et je n’ai pas eu le courage de tout remonter avec une durite « à peu près », à deux jours de l’arrivée du joint (enfin j’espère).
Côté dépannage d’urgence sur la route ça me rappelle une panne en Sardaigne avec ma 900 Darmah (un autre V2) il y a presque quarante ans. Je me suis retrouvé avec 6 boulons complètement cisaillés, ceux qui reliaient la couronne arrière à la platine prenant dans les amortisseurs de couple. La couronne tournait mais n’entrainait plus la roue. Sur un dépassement ça m’avait fait une drôle d’impression. J’ai marché 3 kms en rase campagne avant de trouver un ferrailleur à qui j’ai acheté 5 mètres de fil de fer rouillé. De retour à la moto j’ai fait « une maille à l’endroit, une maille à l’envers » tant qu’il en rentrait entre les branches de la couronne et les bâtons de la jante, en faisant en sorte de ne pas gêner la chaine. J’ai fini le voyage, repris le ferry et j’ai fait le retour Toulon Marseille sans problème. Le clou du spectacle ? La tête du mécano en arrivant chez le concessionnaire
Bon j’arrête de pourrir le post
Côté dépannage d’urgence sur la route ça me rappelle une panne en Sardaigne avec ma 900 Darmah (un autre V2) il y a presque quarante ans. Je me suis retrouvé avec 6 boulons complètement cisaillés, ceux qui reliaient la couronne arrière à la platine prenant dans les amortisseurs de couple. La couronne tournait mais n’entrainait plus la roue. Sur un dépassement ça m’avait fait une drôle d’impression. J’ai marché 3 kms en rase campagne avant de trouver un ferrailleur à qui j’ai acheté 5 mètres de fil de fer rouillé. De retour à la moto j’ai fait « une maille à l’endroit, une maille à l’envers » tant qu’il en rentrait entre les branches de la couronne et les bâtons de la jante, en faisant en sorte de ne pas gêner la chaine. J’ai fini le voyage, repris le ferry et j’ai fait le retour Toulon Marseille sans problème. Le clou du spectacle ? La tête du mécano en arrivant chez le concessionnaire
Bon j’arrête de pourrir le post
Modifié en dernier par Via le 23 févr. 2021, 05:24, modifié 1 fois.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Ben c'est ton post donc tu ne le pourris pas.
J'adore les histoires comme ça
Il faudrait faire un post dédié à ce genre d'aventure/dépannage.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
C'est vrai qu'elle est crémeuse celle là
Dans la catégorie "Dépannages Improbables", les nominés sont - "VIA" dans le court métrage de : "Il faut toujours avoir sur soi un bout de fil de fer"
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Bonne idée, il y aurait certainement pleins de choses intéressantes et très utiles pour se sortir d'une galère.
Merci ! Mon ex XLV est déjà "nominée" au calendrier Transalpage 2021(mois de février), elle m'avait fait une belle galère électrique.
Mais c'est vrai qu'on pourrait faire un classement
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Bonne idée, il y aurait certainement pleins de choses intéressantes et très utiles pour se sortir d'une galère.
Merci ! Il doit y en avoir des meilleures. Mon ex XLV est déjà "nominée" au calendrier Transalpage 2021(mois de février), elle m'avait fait une belle galère électrique.
Mais c'est vrai qu'on pourrait faire un classement
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Bon ben voilà, le jour de gloire est arrivé.
Commandé chez Suzuki vendredi soir, reçu chez Suzuki mercredi midi... 17,39 euros.
C'est rigoureusement le même mais en neuf.
Dessous
et dessus où l'on voit nettement que sur le vieux la partie supérieure a sauté
Je viens de tout remonter mais hélas, le joint qui fait l'étanchéité entre le socle de la pompe et le réservoir s'est déformé sur les bordures pendant l'attente. Je l'avais pourtant bien mis à tremper dans l'essence. C'est vraisemblablement l'âge et l'absence de maintien, habitué qu'il était à être maintenu de tous les côtés depuis 13 ans.
Quand je le place il déborde à peu près pareil à chaque boulon, voire plus.
Ce n'est pas forcément gênant vu qu'apparemment l'étanchéité se fait sur la partie centrale du joint.
Seulement voilà, pour faire l'essai je dois mettre au moins 5 litres d'essence et il n'est plus l'heure de risquer de constater une fuite avec pour seule solution le démontage express du réservoir. Ce sera pour demain
Et si le joint ne tient plus il faudra le changer.
https://www.cmsnl.com/products/packing- ... 574mffd00/
On a quand même avancé
Commandé chez Suzuki vendredi soir, reçu chez Suzuki mercredi midi... 17,39 euros.
C'est rigoureusement le même mais en neuf.
Dessous
et dessus où l'on voit nettement que sur le vieux la partie supérieure a sauté
Je viens de tout remonter mais hélas, le joint qui fait l'étanchéité entre le socle de la pompe et le réservoir s'est déformé sur les bordures pendant l'attente. Je l'avais pourtant bien mis à tremper dans l'essence. C'est vraisemblablement l'âge et l'absence de maintien, habitué qu'il était à être maintenu de tous les côtés depuis 13 ans.
Quand je le place il déborde à peu près pareil à chaque boulon, voire plus.
Ce n'est pas forcément gênant vu qu'apparemment l'étanchéité se fait sur la partie centrale du joint.
Seulement voilà, pour faire l'essai je dois mettre au moins 5 litres d'essence et il n'est plus l'heure de risquer de constater une fuite avec pour seule solution le démontage express du réservoir. Ce sera pour demain
Et si le joint ne tient plus il faudra le changer.
https://www.cmsnl.com/products/packing- ... 574mffd00/
On a quand même avancé
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Re: T@ 700 ne démarre plus
C'est fou, la marge que se dégage Honda par rapport a la concurrence pour une semblable et même pièce
Bizarre, le fait de l'immerger le ramollisse autant, car le fait de le tremper étant a la base pour ne pas qui durci que de trop a l'air ambiant, au risque de l'avoir cassant lors de sa remise en place .
Un poil moins chère pour le joint réservoir n°15 17574-MFF-D00 car ton lien de finalité qui étant en H.T pour rappel (imaginons encore que Susuki aussi fasse ce joint dans sa gamme )
Faudra veiller par la suite avec l'actuel, que si cela ne suinte jamais avec l'hantise des 17 litres d'explosif entre les guiboles...(la revue atelier préconise son changement après intervention)
Bizarre, le fait de l'immerger le ramollisse autant, car le fait de le tremper étant a la base pour ne pas qui durci que de trop a l'air ambiant, au risque de l'avoir cassant lors de sa remise en place .
Un poil moins chère pour le joint réservoir n°15 17574-MFF-D00 car ton lien de finalité qui étant en H.T pour rappel (imaginons encore que Susuki aussi fasse ce joint dans sa gamme )
Faudra veiller par la suite avec l'actuel, que si cela ne suinte jamais avec l'hantise des 17 litres d'explosif entre les guiboles...(la revue atelier préconise son changement après intervention)
Modifié en dernier par transalblack le 11 févr. 2021, 08:58, modifié 1 fois.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Merci !
Effectivement, j’y ai réfléchis pendant la nuit.
D’une part j’aimerais bien la redémarrer rapidement pour voir si elle fonctionne, mais d’autre part ce serait trop idiot d’avoir fait tout ça pour qu’elle prenne feu à la fin et peut être le garage ou moi avec.
Je vais donc le commander. Je n’en suis plus à une semaine....
Par contre il va falloir que je re démonte la pompe pour remettre le joint à tremper. Je tremble chaque fois que j’ouvre ou que je ferme les clips en plastique qui la maintiennent. A leur âge ils pourraient casser et la c’est la totale...
Effectivement, j’y ai réfléchis pendant la nuit.
D’une part j’aimerais bien la redémarrer rapidement pour voir si elle fonctionne, mais d’autre part ce serait trop idiot d’avoir fait tout ça pour qu’elle prenne feu à la fin et peut être le garage ou moi avec.
Je vais donc le commander. Je n’en suis plus à une semaine....
Par contre il va falloir que je re démonte la pompe pour remettre le joint à tremper. Je tremble chaque fois que j’ouvre ou que je ferme les clips en plastique qui la maintiennent. A leur âge ils pourraient casser et la c’est la totale...
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Non pour le nouveau joint de pompe, t'auras juste a l'huiler un peu pour faciliter son insertion dans le corps blanc au dernier moment
Attention toute fois a toutes ses pièces en tôle emboutie qui son tranchante au moindre contact
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Je pensais surtout à celui-ci qui s’est un poil déformé aussi, mais ça va encore...transalblack a écrit : ↑11 févr. 2021, 09:02Non pour le nouveau joint de pompe, t'auras juste a l'huiler un peu pour faciliter son insertion dans le corps blanc au dernier moment
Et celui-ci qui était dur comme du bois.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Joint commandé chez Honda ce matin, livré peut être demain après midi.
Du coup je ne touche pas à la pompe.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Ça ressemble plus à une découpe aux ciseaux, qu'à une usure ...
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Re: T@ 700 ne démarre plus
Question intéressante, j'ai retrouvé la partie manquante sur le chiffon où j'avais désassemblé la pompe.
En alignant les deux parties du chiffre 2, il semble bien que la partie supérieure s'est détachée en premier et qu'ensuite le joint s'est ouvert sur le côté.
En alignant les deux parties du chiffre 2, il semble bien que la partie supérieure s'est détachée en premier et qu'ensuite le joint s'est ouvert sur le côté.
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Re: T@ 700 ne démarre plus [Résolu]
Deux pannes : un capteur d’allumage et le joint de la pompe à essence. Il reste pas mal à faire mais ce sera dans d’autres posts, j’ai parfois crû que je ne finirai jamais celui-ci.
4 mois, 120 euros de pièces (hors consommables de remise en route) et beaucoup de soutien, merci à tous !!!
Modifié en dernier par Via le 12 févr. 2021, 19:34, modifié 1 fois.
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Re: T@ 700 ne démarre plus
ça ronronne !!!
je savais que tu allais en venir à bout de cette Transalp
Ca s'arrose vais peut-être aller refaire un tour du côté de Cassis
Félicitations Patrick
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Re: T@ 700 ne démarre plus [Résolu]
bravo!
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
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Re: T@ 700 ne démarre plus [Résolu]
Bravo Via, belle tenacité qui paie