TRANSALPAGE

Oh! Salut voisin!

Arfffff suis toujours impressionné par les gars qui habitent dans les Ardennes... le froid, les sangliers, les ours blancs ... etc..[quote][/quote]
Oui, des sangliers énooooooooooooormes, il a fallu de nombreuses années pour en capturer un, il s'appelle WOINIC

Salut Adrien je suis également Ardennais et fier de l'être! A bientôt peut être sur nos belles routes ardennaises!

Bonjour à tous. Comment faites-vous pour régler le jeu de la soupape d’échappement du cylindre avant sans tomber le moteur? La RTM préconise de basculer le radiateur droit pour faire de la place, sauf qu'il y a les durites, et le châssis tout prêt du bouchon de visite... Pour les autres soupapes, c'...

Bonjour Laforge, t'as encore de beaux jours, j'ai 11 ans de plus que toi, je roule toujours!!

Essaie ceci: moteur en marche au ralenti, moto béquillée, laisse tourner. au bout d'un temps plus ou moins long, l'aiguille doit se déplacer vers la zone rouge, et le ventilo doit déclencher, c'est une méthode pour éliminer le dysfonctionnement calorstat, sonde, et branchements électriques divers, t...

Bonjour.
J'ai en ce pb avec l'attache rapide qui frottait contre le carter du pignon asb, en la retournant cad epingle coté roue pb résolu.

Tout à fait d'accord!!!!

bonsoir à tous.
J'ai reçu mon relais et monté dans la foulée...Et...VROUM, c'est parti!
Merci à tous pour vos conseils, de m’avoir donné de votre temps, merci à Wemoto pour leur réactivité et le prix de la pièce attractif!

Pas de pb non plus, je roule avec une A.R (attache rapide).

j'au eu le même problème que toi cet été , lorsque j'apuyais sur le démarreur ça faisait un "clac" au niveau du relais mais ça démarrait pas , j'ai remplacé le relais et vroumm 1er coup de démarreur elle a pété :cafe Bonjour Dantesque, tu me rassure, j’espère avoir le même résultat avec l...

Donc comme prévu, démontage du bouton poussoir de mise en marche. On voit bien la tige du poussoir rentrer das son logement et rien de plus, les 2 fils sont noyés dans le plastique... le fonctionnement de l'arrêt d'urgence et plus visible et je ne trouve rien d'anormal. J'attends le nouveau relais c...

TiTi a écrit :Oui.

Mais il faut voir si le problème n'est pas sur la commande du relai, les connecteurs etc...

Oui, oui, bien sur, il faut remonter en amont...jusqu'au bouton de mise en marche...Je fais ça dans la foulée

En ce qui concerne mon pb, les fiches sont nickel, je l'ai démonté, le fonctionnement est rudimentaire et , c'est une pastille métallique, attirée par la bobine qui provoque le basculement de celle-ci, articulée en un point fixe, le contact électrique se faisant au basculement sous la bobine endroit...

sur le dessus du relai tu as deux gros ecrou! tu poses une clé dessus pour faire contact ,ou une piece d'alu ou de cuivre! si ton demarreur tourne c'est le relai qui est fatigué! mais attention en fesant comme ça pas de securité! si tu as une vitesse le demarreur tournera Bonjour Dr Steifer, j'ai f...

Où alors ton coupe circuit qui merdoie... A vérifier... Merci, coupe circuit OK :respect Quand tu dis ok... C'est bouton dans la bonne position ? Ou tu l'as démonté pour le vérifier ? Ça change la donne... Le coupe circuit peut merder même avec le bouton dans la bonne position Ben non pas demonté.....

banliou a écrit :Où alors ton coupe circuit qui merdoie...
A vérifier...

Merci, coupe circuit OK

sur le dessus du relai tu as deux gros ecrou! tu poses une clé dessus pour faire contact ,ou une piece d'alu ou de cuivre! si ton demarreur tourne c'est le relai qui est fatigué! mais attention en fesant comme ça pas de securité! si tu as une vitesse le demarreur tournera Ha! merci, je fais l'essai...

Ah! j'oubliais...le fusible 30A du relais est bon...

Bonjour à tous. Cette Après Midi j'ai voulu démarré ma TA : Contact, puis appui sur le bouton de démarrage, un léger grésillement et rien, démarreur silencieux. Les voyants du tableau de bord s'allument, et lorsque j'appuie de nouveau sur le démarreur, très légère baisse d'intensité lumineuse. Tous ...

dernière remarque : ça coule toujours un peu par le trou trou de la pompe en bas.
C'est pas normal, joints d'étanchéité à changer.

Pour tester le calo, tu fais le test suivant: Tu retires le calo de la cuve, referme le couvercle et met en route, et te mets dans les conditions de départ (début du sujet) ta machine ne doit pas chauffer, car plus rien n’empêche le LDR de circuler, donc le calo restait constamment fermé (j'ai vécu ...

je parlais des pièces 8 et 9

On dirait que de l'huile est passé dans la circuit de refroidissement...Bravo pour les photos, il me semble que les joints d'étanchéité de l'intérieur de la pompe soient changeables?

Attention! calorstat oscaro ne se monte pas sur PD10 trop volumineux on ne peut pas refermer le couvercle.

Rappelle-toi des enseignements de ton moniteur moto école: freinage 3/4frein av 1/4 frein ar

Ton embiellage vas-t-il résister?

Nicolas08 a écrit :Bien vu !

Comment tu fais concrètement ?

Comme dit Titi, tu fais tourner ton roulement. Il se peut que tu sente du jeux entre la cage extérieure, et la cage intérieure, là ou l'axe traverse, ou encore quand tu tourne tu sente des croquements.
Si c'est le cas, roulement en fin de vie.

Félicitations pour cet achat!

Bon maître Morbach, je m'incline, aussi facile sur pd10 de 99??