TRANSALPAGE

Merci pour cette précision, quelqu'un dispose de son Tph adresse mail, postale, tatoo, ou alors un moyen de entrer en relation avec lui ???

Bonjour à tous, des années que je n'ai pas parcouru le forum, je recherche Django, est il toujours en vie ???

TiTi a écrit :Nanniv Phil et Clément

J'ai essayé de t'envoyer un MP mais en vain... elles n'ont jamais été montées, je viens de les retrouver dans une caisse à outils...

Je peux en tirer combien ???

Je déterre un peu mais j'en ai dans mon garage... Ces fameuses biellettes se montent elles toujours ??? Je peux les revendre ou direction la ferraille ?

Moi je dirai: Membranes de carbu percées alors les boisseau se lèvent avec du retard d'ou ton problème.

Je viens de changer les membranes latérales, puis contrôle des membranes de boisseaux.... Ces dernières me paraissaient correct en plus j'ai fait la vérif a la lumière.

Un problème de bobine ...

Alambic a écrit :Ouh le joli porte-clef en paracorde kaki tressée. ^^ (j'avais exactement le même, perdu il y a peu)
Tu ne traînerais pas sur le forum de David Manise par hasard ?

Bien vu mais pas pour le forum j'ai un bouquin carrément !!!!

1seul TCI, j'y ai pensé aussi !

Moteur pas froid mais températures extérieures pas excessives !!!!
Oui j'ai la poignée à fond !!!!

Les tours prennent jusqu'à 6500 7000 puis blocage puis reprise de tours jusqu'à la rupture alors que j'ai la poignée dans l'angle ! C'est pas linéaire si tu veux

Une vidéo vaut parfois mieux qu'un lonnnnnng discours.
http://www.youtube.com/embed/nVEt2MA6WR0

Ca c'est le compte tours de mon T@, est ce que ce problème est déja arrivé à quelqu'un sur le forum, a savoir qu'en charge c'est pire....
Merci

Le pas de vis du Té ?

tontonzagor a écrit :celle du 2.5 tout passe bien y a juste a meuler la butée sur une traditionnelle pas dsur une inversée!!!

Les tés passent dans l'axe de la colone ? Mais tu est des modifs annexes à cette mise en place de cette fourche et de ses tés, non ???

En fait ils te disent "vous savez que le 700 vient de sortir, vous voulez l'essayer...."

T'inquiet mes parents habitent a Isles Je m'occupe du radar !!!!!......

mikelkel a écrit :Donc on dévisse le bouchon de remplissage, on ouvre la purge, on attend on ferme on remplit et s'est fini?

on prend un liquide de refroidissement quelconque?

Désolé j'ai pas encore ouvert la revue technique .

Heu non on remplit et Apres on ferme....

Elle se trouve a droite de la moto sur le lateral du carbu ... Elle ressemble a ca :

viewtopic.php?f=20&t=18412

Je pense que mon probleme est resolu car je viens de changer le capteur Tps et tout refonctionne normalement.... Alors je ne comprends pas comment ils y en a qui arrives à rouler SANS ????? wow
Bref 40 euros le capteur ca fait mal dans mon ass hole :mrgreen: mais si ca roule.... Je vous tiens au ...

Carbus synchronisés et le problème est non résolu... tu peux m'en dire un peu plus sur ta transformation de robinet ???

Ok des que je synchronisé les carbus j'en reparle sur le forum merci les gars....

Sniff mheuuuuuu personnes pour éclairer ma lanterne ???

Là je viens de changer le tci mais pas de changement j'ai testé les bobines (bougies sur là culasse ,étincelles et coups de jus rrr ) j'ai remarqué que là moto prends ses tours normalement quand eelle est au point mort mais pas en roulant.... Je ne comprends plus trop bien où je dois.chercher ...

Lol c'est bien ce que je pensais.... Alors j'ai envie de monter un silencieux autre que l'origine pour le bruit....
Je vais essayer mais je voulais juste savoir si ca passait juste ou alors il fallait faire des modifs....
Merci de ta reponse

J'ai essayé la fonction recherché mais je n'ai rien trouvé...

Je cherche a savoir si un echappement de T@650 ou de 700 passe sur un T@600 ?

Mais juste le silencieux,pas le colecteur qui est en bon état sur la mienne.

Le Mouflon Vert a écrit :Bonjour,

Selon moi, le seul intérêt de la racheter 300 Euros sans CG est de la vendre pour pièces.
A voir maintenant ce qui récupérable et combien tu peux en tirer.

A tout hasard, tu peux proposer une désosse ici et lister les pièces que tu peux revendre.

Oui aussi

+1 verif de ton circuit electrique, de ton ventilo jusqu'a ta boite a fusible, regarde ou les cables sont en mouvement (colone de direction).

Tchuss

Ben disons que sans CG tu n'iras pas loin car plus assurable..... Donc en gros tu te rachetes a ton assurance une moto qui est deja a toi ??? Le monde a l'envers cette histoire.

Bref si tu la rachete 300 euros tu devras changer le cadre pour un modele de la meme année. Ben ca va te couter des euros ...

Tu peux aussi mesurer les valeurs de ton stator, ce dernier peu etre à la masse ou Hs. J'ai eu le cas comme ca ou ma moto prennais la charge feux sur Off mais pas sur On Le stator, la batterie et le regul etaient neufs....

Symptomes suivants

Moto tiens le ralenti, 1er enclangé,2eme la je tourne la poignée et entre 4 et 5000 trs j'ai une sorte de petit trou puis la moto repart un coup sec vers la zone rouge et ce sur n(importe quel rapport...

Membranes et carburation OK manque le capteur TPS.

la moto ne plus ses ...