TRANSALPAGE

Hello,

petit retour tardif mais comme je n'aime pas trop crier victoire trop tôt....

J'ai donc acheté des câbles SAE comme préconisé au dessus afin de facilement recharger la batterie sans tout démonter.
En parallèle j'ai roulé régulièrement durant la semaine de beau temps sec qu'on a eu aucun pb ...

Merci je vais me bricoler tout ça!

Yes j’ai l’ancêtre à diodes Linhof.

Je vais chercher le connecteur inverse alors je ne trouvais que le câble en photo que montre Marcopolo.

Merci bcp!!

Merci titi Pour la correction en effet ça piquait les yeux :-D

Très franchement vu ce que je roule en ce moment....

- investir dans régul adaptable : non le mien marche bien
- investir dans une batterie Lithium ION ou une batterie tout court : je ne sais pas, mon chargeur ne fait pas les ...

Salut Flan.

Je déconnecte le fil noir de la batterie (le -) et je branche en série l’ampermetre entre la borne - de la batterie et le fil que je vient de débrancher.

Je l'ai fait hier mais à priori avec les mauvais calibres (2000 mirco ampère et 200ma). J'ai bien une valeur mais de ce que j'ai lu ce n'est pas affolant d'avoir une très faible intensité (horloge). Je lis sur le net qu'il faut le faire sur le calibre 10A

Sur le calibre 2000micro a j'avais 1095
sur ...

Bonjour a tous,

Avant la Transalp 650 m'emmenait régulièrement au taff, jamais aucun bp au démarrage. La seule fois où j'ai pu avoir un démarrage compliqué c'est après 2mois de confinement à dormir (la moto) dehors sans rouler....et en insistant elle était partie quand même

Depuis bientôt 3 ans ...

Salut,

pour être passé pour la première fois de ma vie par le démontage des carbus récemment...
J'imagine que tu as tout démonté, nettoyé si nécessaire (gicleurs bien débouchés, pointeaux pas trop marqués...) et contrôlé ton niveau de cuve avant de remettre ton réglage de richesse au préco de base ...

Petit test ce matin, j'avais tout remonté hier soir mais je voulais passer une bonne nuit....

Petite sueur au départ , forcément les cuves vides il a fallu titiller un peu le bouton rouge.
Sans starter rien voulu savoir, au 5ème coup de démarreur j'ai mit le starter....haaa on dirait que ça marche ...

Bon j'ai opté pour la méthode de la RMT (7mm depuis le point joint de la cuve), j'étais clairement dans les choux sur le niveau de cuve, le flotteur arrivait quasiment en buté contre le corps du carbu quand le pointeau se fermait...

J'attend un peu avant de remonter si il y a autre chose à vérifier

Salut,

j'ai donc redémonté les carbus.
- Vis de richesse à 3 tours, j'ai enlevé un demi tour on verra (je sais ça se fait moteur tournant ce réglage...)
- Etanchéité du pointeau...j'ai démonté les sièges, les tamis qui sont en bon état. Puis en soufflant de l'air (avec la bouche) du côté opposé au ...

Bonjour,

Depuis 3 ans la moto ne sort plus qu'exceptionnellement. Au début de l'hiver dernier la batterie à commencé à me faire comprendre que ça ne lui plaisait pas...après 2/3 recharges j'ai lâché l'affaire, débranché la batterie et laissé la moto dormir 4 mois au garage.

Il y a 3 semaines j'ai ...

Salut , ton souci est peut-être réglé mais j'ai également eu ce souci, quand je lâchait le guidon en décélération le guidon se mettait à bouger de gauche à droite de plus en plus fort...

Les roulements étaient nazes de chez nazes et j'en avait tellement prit l'habitude que je ne m'en rendait pas ...

Salut a tous.

Suite et fin..
Je suis allé essayer un 650 vstrom il y a deux jours, par simple curiosité. Super bécane au passage!

Et vous savez quoi? Et bien même comportement a vitesse soutenue, sur un enchaînement très rapidement de virage, même sensation ( en un peu plus atténuée car partie ...

Merci pour la proposition ! Je te contacte dès que possible.

Krieg,

Je n'irais pas jusqu'à dire inconduisible, disons simplement que passé 120, en courbe sur la droite ça gigote un peu.

J'avais également fait ma vidange une semaine auparavant, mais je n'avais vraiment eu aucune difficulté à tout remonter...

Côté historique, je ne saurais dire si elle a ...

Petite réflexion....

Lorsque j'ai récupéré la moto après changement des roulements, le garagiste m'a indiqué avoir recentré la colonne, apparemment les t inférieur et supérieur étaient légèrement "decentrés" entre eux.... Concrètement il m'a dit que le tube de fourche côté droit a eu plus de mal à ...

Arf.....non et ça me ferait bien mal ils viennent d'être changés .

Les roues sont bien équilibrées...il faudrait que je trouve le courage de démonter l'amortisseur...histoire de le vérifier et peut-être y mettre un chouilla de précontrainte.

Bon et bien sans top case c'est pareil.
J'ai regardé le réglage de la compression , il était sur SOFT à fond..
J'ai remit le réglage au milieu avec un demi tour de plus sur HARD, je sens un léger mieux sans que ça soit la folie....je lui en demande peut-être trop ...

Retour au garage, qui à redesserrer encore un peu. Les louvoiements à basse vitesse on disparu c'est une bonne chose.

Persiste cette sensation de saucissonnage passé 110/120 km/h.... Les intervention sur le serrage de la colonne n'ont eu zéro effet dessus, donc je commence à croire que le soucis ...

dgero a écrit : ↑

26 févr. 2021, 07:52

Coucou !

Quantité d'huile dans chaque tube de fourche ???

Ce qui est préconisé.
542.5ml plus ou moins 2.5...mais bon avec ce que j'avais on est plus sur +2.5 que moins....

La roue avant de serait déséquilibrée?

C'est possible ça ?

Merci pour vos avis!

Flan, tension ok!

Oui c'est de plus en plus ce que je me dit, pour cela que j'hésite encore pour aller embêter le garage pour refaire régler....

ouaip...c'est ce que j'avais en tête, mais j'avais du faire un peu de zèle dessus...(je suis coutumier du fait...)

Yes! D'ailleurs me suis fait engueulé par le garage qui m'a dit que je l'avais pas bien serré du tout quand j'ai fait la vidange de fourche !

Alors l'amorto arrière est très certainement d'origine (66mkm) mais j'avoue ne pas savoir déterminer si il est rincé. Je ne constate pas de comportement bizarre ou de pompage en virage pu compression ( je ne fais que de la route en solo et rarement aux vitesses illégales.)

La fourche a été vidangée ...

Je suis en annakee 3 a l'avant et conti trail attack 3 arrière. Les pressions que tu annonce sont peu ou prou celles que j'ai.

Je roule sans valise oui avec un pneu arrière neuf et avant à mi usure, le tout bien gonflés.

Bonjour à tous.

J'ai entrepris il y a peu de revoir un peu le train avant de ma transalp 650 qui n'avait pas été super entretenu depuis un moment.
J'avais des soufflets de fourche morts, la dernière vidange de fourche m'était inconnue et j'avais un joli point dur dans la direction.
J'ai fait moi ...

L'atout des annakee 3 réside dans leur longévité et les performances sur le sec.

Mais sur le mouillé, j'ai été assez déçu, pas du tout serein.
Je ne les vois franchement pas aborder les pistes non plus ( ou alors 5min pour rigoler...), c'est un un pneu a 90% routier...