TRANSALPAGE

TiTi a écrit :Le temps de réaction vient plutôt du commodo.

Ok, alors je vais en essayer un autre .
J'en ai un de pd06 ; ce ne sont pas exactement les mêmes connexions que le pd10 mais avec une petite modification, ça va le faire...

Faut juste repiquer une masse sur un fil vert.

Une centrale clignotante à moins de 3 euros et, avec l'aide du tuto d'Yvan45 (merci !), c'est un jeu d'enfant et ça fonctionne.
Il y a un petit temps de réaction (entre 1 et 2 secondes) entre l'action sur la commande de clignotant du comodo et le ...

Si tu as la motivation, je t'invite à jeter un œil au wiki dont le lien est dans ma signature, à apprendre comment il fonctionne (en termes de rédaction) et à y ajouter ton tuto.
Sinon, avec ton autorisation, je m'en occuperais.

Je voulais aller y faire un tour mais le lien wiki dans ta signature ...

OK, merci...
je vais tenter le coup celui de chez ali, en espérant ne pas complètement faire fondre le faisceau

Bonsoir à tous,

Les références inscrites sur la centrale clignotante d'origine de mon Transalp 600 PD10 (1998) sont effacées...un pschitt malencontreux de WD40 semble t'il :( .

Si quelqu'un peut m'indiquer la référence exacte de cette centrale, ça me rendrait un grand service étant donné que ...

À titre préventif, sur mes autres motos, je vais noyer les trous des vis de richesse avec de la graisse ou de l'huile + des petits bouchons caoutchouc... et les manipuler de temps en temps.
C'est d'ailleurs étonnant qu'il n'y ait aucune protection d'origine car ces trous sont des nids à humidité et ...

Bon... merci pour tous ces conseils mais soit je n'ai pas été assez patient, soit j'ai été un peu bourrin, toujours est-il que j'ai fait la boulette :sniff et me voilà avec une belle tête de vainqueur. :pasfou
Ça me servira de leçon...
1 des 2 carbus est définitivement mort... ça me fera une banque ...

\o/

Je suis curieux:tu as une photos de tes vis?
Merci
:gloup

La première est venue mais je suis assez pessimiste pour la seconde :(
Je vais la laisser "mariner" dans le wd40 encore quelques jours et peut-être essayer de la percer pour l'enlever avec un extracteur de goujon assez petit en ...

\o/

Je suis curieux:tu as une photos de tes vis?

:gloup

Une photo ? J'en ferai si ça foire complètement pour montrer le massacre des vis mais j'espère bien sauver les carbus en appliquant les conseils prodigués ci-dessus.

Je vais continuer à inonder les vis de wd40 pendant plusieurs jours ...

Mon récent achat, une Transalp 600 (de 92 et 85000km), faisant de sonores pétarades en décélération au cours de ma petite balade de Pâques d'Angoulême à Brantôme , j'ai décidé cet après-midi de régler la richesse.

L'entretien de sa moto n'étant pas le fort de l'ancien propriétaire, j'ai été ...

\o/
600 XT supermot ... 2KF ?
quel disque et étrier (à l'AV, paske l'AR on s'en f...)
P.S.: tu dois avoir une assurancetourix wow

c'était un modèle 92 ou 93 (plus très sûr ???)
une jante Akron à l’arrière et la jante avant, c'était la jante arrière (mal) rerayonné sur le moyeu avant donc frein d ...

\o/
600 XT supermot ... 2KF ?
quel disque et étrier (à l'AV, paske l'AR on s'en f...)
P.S.: tu dois avoir une assurancetourix wow

c'était un modèle 92 ou 93 (plus très sûr ???)
une jante Akron à l’arrière et la jante avant, c'était la jante arrière (mal) rerayonné sur le moyeu avant... je ...

... je m'appelle Didier, permis passé en 1986 ; ma première moto fut un 350rdlc puis un 1100gsxr 89 et après une gammelle terminée contre un rail de sécurité, j'ai acheté un 600klr pour me calmer, ensuite, un 600xt supermotard, un 900 ninja (celui de top gun ;-) ). J'ai arrêté la moto quelques ...