TRANSALPAGE

krieg a écrit : ↑

16 mars 2023, 18:20

Tu ne devrais pas faire l'impasse sur le pignon renforcé...

j'ai bien compris, mais j'attends d'avoir les moyens...dans quelques semaines!

J'ai donc un pignon de 16 dents de dispo pour ta retraite...


Merci, mais vu le budget actuel, j'ai remonté l'ancien, puisque il est encore bon. Je mettrai un 16 dents lors du prochain changement du kit complet, si l'arbre n'est pas trop abimé... Et si tu en as toujours de dispo!

Quelques ...

Derierre il y a le conduit d'huile qui part du filtre, tu dois avoir de la place il te suffit de mesuré la profondeur, et si ton taraudage est asser profond il n'y aura pas de problème , si tu mets des rondelles l'étanchéité se fera pas , car tu pers l'efficacité du cône..
Pour ton pignon il ...

Non j'ai que 16 dents!

Pour ta sonde tu devrais limé la partie qui dépasse pour qu'au serrage le contact soit répartit sur le pourtour de manière homogène , si ça pousse plus d'un côté ça risque de lâché...
Essai de refaire un appuit plan...


Merci du conseil. Mais si je lime trop, le capteur ...

TiTi a écrit : ↑

09 mars 2023, 22:32

Vu la tête de ton ASB ce serait pas mal de mettre un pignon Steftertech !!!

Il en fait en 17 dents?

20230308_143536 (p).jpg Bonsoir,

merci pour vos remarques, informations précieuses et suggestions. :P
Désolé pour le retard dans la réponse, je viens juste de retrouver l'accès à mon compte!

Bon, j'ai nettoyé (un peu...) et démonté.

J'ai acheté un distributeur d'huile pour 36 € frais de port ...

Il est bien abîmé

Il vaut mieux refaire le moteur avec deux autres demi carters

Je dois avoir ça :wink:

Ton moteur à quel kilométrage ?


Bonjour,
merci à tous pour vos réponses.
Mon moteur à 77000 kms, bon état avant le pb :lol:

C'est compliqué de changer les carters? Mais si c'est moins ...

Le distributeur, là où les 2 tuyaux du radiateur d'huile se branchent, c'est une pièce qui se change.

Pour l'arrachement du manocontact de pression d'huile, j'irais voir un gars qui sait bien souder l'alu. Par contre faire la réparation sans ouvrir le moteur, ça craint.


Merci, je vais voir si ...

tu aurais pu également prendre un coup dans pied/mollet/cuisse gauche :?


Bon, j'ai eu du bol, mais j'étais en ville à moins de 40 kmh!

Bon si quelqu'un brade un moteur de RD07A :wink: ...ou de RD07, je pense que c'est le même.

ça se fait chez le constructeur un échange standard de moteur ...

TiTi a écrit : ↑

07 mars 2023, 18:18

Les 2 1/2 carters sont appairés. Et faut les mêmes repères pour correspondre au vilo.

on en trouve facilement des carters ? ou c'est mieux (plus facile?) de changer tout le moteur?

Merci pour les réponses.

J'ai aussi démonté le carter du pignon pour mieux voir la casse

La chaine n'a "que" 20000 kms... Et je conduis calmement

Dès que j'ai un moment, je nettoie et démonte un peu plus. Je vais voir pour un moteur entier...

On peut changer seulement le carter moteur?

Bonjour à tous,

il y a quelques jours, je suis passé un peu vite en accélérant sur une bosse avec mon @T RD07A, gros bruit et plein d'huile qui gicle dessous le moteur. Arrêt immédiat et constatations : chaine qui a sauté de la couronne. Probablement pas assez tendue...

Je viens aujourd'hui de ...

Bien reçu le paquet bien rempli !

Merci

YS

Le Mouflon Vert a écrit :Commande confirmée YellowSub.

Merci,

le chèque partira ce soir...

YS

Bonjour,

s'il en reste, je prendrai volontiers 4 blancs, 4 noirs, 2 jaunes.

merci

YS

Salut !

C'est sur, ça marchera certainement mieux! L'autre solution, c'est d'ajouter un circulateur en bas !

YS

Salut à tous,

pour ceux qui ont le même soucis que moi avec leur TripMaster, c'est à dire la vitesse ou les km qui ne s'incrémentent plus à partir d'une certaine vitesse (moi c'était 26 km/h), essayer de ressouder délicatement les composants suivants sur le circuit du Trip : D3, R9, C10, D4, R7, Q3 ...

Merci,

c'était bien un pb de pompe, pas de CDI. J'ai shunté la pompe, ça fonctionne en attendant d'en trouver une autre, car elle a la bobine hs !!!

YS

Salut à tous,

mon @T que j'ai depuis 10 jours me fait déjà le coup de la panne : plus qu'un cylindre hier en rentrant, heureusement pas loin de la maison. Avant que je démonte tout, c'est déjà arrivé à quelqu'un, un pb de CDI sur une @T de 2000 ?


YS

Salut,

Pour moi :
1 noir et 1 blanc , XL tous les 2

Merci

YS

Plainte déposée, et contestation en août.

j' ai reçu aujour d'hui une lettre me précisant que "les vérifications effectuées me mettaient hors de cause"...

Merci de vos conseils :D


A + AL \o/

bonne nouvelle :D mais tu avais bien payé :?: :?: alors tu nous tient au courant quant ils te ...

Salut à tous

je suis étonné de voir des cosses dans cet état ! Normalement, ces cosses sont prévues pour un courant élevé et résistent assez bien dans le temps !

Mon regul vient de me lâcher après 21 ans de services, et mes cosses sont nickel, bien que le regul était en court circuit à l'entrée ...

merci à tous

éh oui, je l'ai vu, au fond, le !! , mais à l'époque (87/88 ) ( tiens, c'est aussi l'époque de ma T@) pas encore de photos numériques.. Je vais essayer de scanner une diapo perso.

YS

Re

Pour PHS74 : 3 places, mais très très chères !

Pour thierry08 : Promis, si je la repeins un jour, ce sera en jaune . Pour le périscope, y en a pas chez nous...mais je retiens l'idée !

Pour marceau32 : Y a pire, c'est sur !

Pour tous : merci de l'accueil

YS

Salut à tous,

parait que j'me suis pas présenté :!: Pas bien ça !

Donc, je m'appelle Pierre (Pas Henry ...), je suis à Toulon (83), j'ai ma T@ modèle 87 depuis 88 (j'suis un brin conservateur !), j'ai aussi eu une Yam Phaser en même temps, mais j'ai choisi de conserver la T@... :D

Je bosse dans ...