Restauration TRANSALP 1987

[Transalp_56]

Dans ce cas je vais trouver un d’origine en m6 dommage il sortait du zinguage

Pour les carbu le ressort court c’est celui de 1987 , l’autre je ne connais pas l’année .

Malheureusement les corps de carbu d’origine ont les vis de richesse grippé … j’aimerai avec les deux rampes en faire une propre. Vous montriez quel ressort ?

Merci

[dgero]

Les vis après zingage

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Joli, c'est nickel. Entreprise locale ou t'as trouvé sur le net ?

C'est DELPY CHROMELEC, très sérieux et pas de soucis pour les particuliers !

Merci pour l'info, l'adresse m'intéresse pour d'autres sujets.
Par contre, ce pro n'est pas à coté de chez toi, tu as fait faire la prestation de zinguage à distance ou tu les as rencontré physiquement dans leur boutique ???

Je mets le lien ci-dessous
https://delpychromelec.com/

[Transalp_56]

Les vis après zingage

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Joli, c'est nickel. Entreprise locale ou t'as trouvé sur le net ?

C'est DELPY CHROMELEC, très sérieux et pas de soucis pour les particuliers !

Merci pour l'info, l'adresse m'intéresse pour d'autres sujets.
Par contre, ce pro n'est pas à coté de chez toi, tu as fait faire la prestation de zinguage à distance ou tu les as rencontré physiquement dans leur boutique ???

Je mets le lien ci-dessous
https://delpychromelec.com/

Non j'ai tout fait à distance , j'ai fait un colissimo et lui s'est chargé du retour (Facturé bien entendu).

En tous cas c'est impeccable !

Je suppose que l'écrou est provisoire ?

Oui puisque l'écrou à ailettes est en M8.
Y'a dû y avoir du mélange quelque part.

@Transalp_56
Pour le boisseau et son ressort, je ne connais que la version avec le long ressort.

Dans ce cas je vais remonter les longs.

[dgero]

Merci pour ton retour.

[Transalp_56]

Le Remontage avance doucement :

C0ECDE7A-68F6-4D3D-A64B-3CFE4CBE185C.jpeg (1.32 Mio) Vu 298 fois

Les durites de vidanges des cuves passe bien par ici puis devant le moteur ? (Je viens de voir qu’il y a une erreur au niveau des câbles d’accélérations )

[TiTi]

Les durites descendent à côté du BO avec d'autres. Il y a une boucle pour les accueillir.

[Transalp_56]

Merci à toi !

Vous êtes vraiment au top sur les transalp!


J’ai repassé mon faisceau mais je trouve les fils proche du boîtier avec le calorstat. Vous êtes dans la même configuration ?

[Transalp_56]

Ça avance doucement, redémarrage et montage de l’échappement ARROW, j’en ai pas trouvé d’origine à des prix connevable et propre.

Les coques seront réparé ( kit BRUNOMA) mais pas repeinte.

[tekalekatan]

Vraiment sympa ce arrow, sais-tu dire la différence de poids avec celui d'origine ?

[citropascal]

Sans connaître le poids du Arow, il est sûr et certain plus léger que l'enclume d'origine

[Transalp_56]

Le ARROW est vraiment léger , mais n’ayant jamais eu l’origine en ma possession je ne peux pas comparer ( j’ai acheté la moto avec un silencieux MARVING)

Le arrow a l’air assez bruyant même avec la chicane je trouve .

[Transalp87]

Félicitations !

Belle restauration !
j'en ai également une de la même année, mais elle n'est pas remonté

[Transalp_56]

Félicitations !

Belle restauration !
j'en ai également une de la même année, mais elle n'est pas remonté

Merci ! Je te souhaite un bon remontage et surtout un peu de courage.

[Flan]

Sans connaître le poids du Arow, il est sûr et certain plus léger que l'enclume d'origine

C'est certain !
D'origine c'est en acier épais, en tous cas plus épais que l'inox de l'adaptable. Et moins durable aussi.

Le seul intérêt c'est de conserver le look d'origine pour ceux qui aiment (perso j'aime les deux donc l'adaptable l'emporte largement vu les autres avantages).

[stefter]

Les silencieux des 650 et même 700 sont adaptable sans trop de problème avec un bout de tube pour faire raccort..

[stefter]

viewtopic.php?t=34659&sid=a744e98588fe8 ... &start=270

[Transalp_56]

Intéressant l'adaptation d'un silencieux de 650 ! je garde sous le coude car un silencieux d'origine et pas rouillé ça ne court pas les rues.


J'ai fait les premiers tour de roue avec ! les carénages seront juste réparés mais resteront dans leur jus.

Faites vous une vrai synchro de carbu sur vos moto , avec les dépressions ? (J'ai uniquement réglé la vis de synchro on mesurant l'ouverture du papillon ...) je n'ai aucun problème de ralenti, du moins ressenti.

[TiTi]

Le réglage à l'ancienne avec les piges va très bien

[Transalp_56]

Le réglage à l'ancienne avec les piges va très bien

Dans ce cas je laisse comme sa. merci !