TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Voilà je l'ai eu mon problème de TCI (cdi) (http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 1&start=30)
Longue histoire mais j'ai un clignotant qui a cramé à l'arrière, ça à fait cramer le fusible du compteur et des phares, puis quand j'ai repris la route j'ai remarqué des petits à coup dans l’accélération...
Et à force ça s'est empiré jusqu'à manqué extrêmement de patate (60 kmh en monté, et y'en a beaucoup autour de Mexico) je me suis dit que c'était à cause de ma synchro carbu que je n'ai pas faite (autre sujet*), mais non c'est mon TCI (Transalp 1999).

Donc quand je le déconnecte/reconnecte ça remarche parfaitement pendant un temps puis ça se remet à déconner...
Une solution miracle ? ou je suis bon pour un commander un neuf chez Devmoto ?


* Concernant ma synchro, j'en profite : ayant fait mon reglage de jeu soupape /changement bougies il y a déjà 4000 km est ce que c'est mieux que j'attende la prochaine révisions des 12 000 ou que je la fasse quand même ?

MERCI beaucoup à tous, je vous envoie du soleil du Mexique !

c'est pas plutôt ton regulateur qui deconnerais?

mesure ta valeur de charge!

Charge vérifier : 12,90 à l'arrêt, 11-12 contact, 13,5 rallentit et 14,30 à 5000 t/m...
Je n'arrive pas à trouver les valeurs voulues mais en cherchant dans les différents messages du forum, cela me semble parfait non ?

Le Regulateur est neuf en même temps... (un MOFSET) le cligno a cramé à cause d'un cable dénudé.

en passant SOIT c'est un CDI SOIT un TCI ^^ mais pas les deux avec 2 technos complètements différentes
à mon sens on a jamais eu beaucoup de TCI HS

rebouka a écrit :Donc quand je le déconnecte/reconnecte ça remarche parfaitement pendant un temps puis ça se remet à déconner...
Une solution miracle ? ou je suis bon pour un commander un neuf chez Devmoto ?

Ça me rappelle mon CDI qui déconnait à chaud, ... Et il déconne bien uniquement à chaud ? Si c'est systématique, alors je ne vois plus que ça en effet.
Même si , comme dit Poulpi, on a assez rarement vu de soucis de TCI. Mais c'est possible après tout.

Flan a écrit : Ça me rappelle mon CDI qui déconnait à chaud, ... Et il déconne bien uniquement à chaud ? Si c'est systématique, alors je ne vois plus que ça en effet.
Même si , comme dit Poulpi, on a assez rarement vu de soucis de TCI. Mais c'est possible après tout.

Bonne question en tout cas il déconne de plus en plus...N'ayant pas trop de temps à Mexico city j'en ai commandé un chez Ignitech qui arrive Vendredi, la suite dans le prochain épisode

rebouka a écrit :

Flan a écrit : Ça me rappelle mon CDI qui déconnait à chaud, ... Et il déconne bien uniquement à chaud ? Si c'est systématique, alors je ne vois plus que ça en effet.
Même si , comme dit Poulpi, on a assez rarement vu de soucis de TCI. Mais c'est possible après tout.

Bonne question en tout cas il déconne de plus en plus...N'ayant pas trop de temps à Mexico city j'en ai commandé un chez Ignitech qui arrive Vendredi, la suite dans le prochain épisode

Bah y a que toit qui sait: il déconne à froid? à chaud? C'est cette dernière que j'ai cru comprendre en relisant tes deux topics.

Le dernier topic ce n'était pas un problème de TCI finalement il s'est avéré que c'était mes soupapes qui étaient (très) mal réglées.

Le problème de TCI vient d'apparaître à cause de 2 câbles de mon clignotant arrière gauche qui se sont touchés et qui ont cramés (au sens propre et figuré).

Je faisait allusion à mon dernier topic par humour mais il n'y a aucune corrélation entre les 2 ! Désolé pour la confusion, mon humour me perdra !

J'ai pas assez roulé avec le problème de TCI pour savoir si Ca arrive à chaud ou à froid, mais me 1er jour j'avait simplement des petits à coups par contre le 2 eme jour j'avais l'impression d'être sur un cheval à bascule qui
n'avance pas à plus de 60km/h en montée

verifie que ytes fils de obine soit bien en place!

Styx a eu un problème réccurent et aléatoire il a chercher longtemps avant de trouver une cosse de bobine qui tenait en contact juste avec l'isolant plastique ,la fiche était a coté de la cosse...

ça lui creait des grosses coupure sur le cylindre incriminé comme un CDI qui deconne mais lui avait un TCI car modele 96

Bon, j'ai reçu (un exploit) et installé Le TCI Ignitech Ca remarche normalement...enfin presque...
Ca ne monte pas dans les tours, tout à l'heure j'ai fait du 120 Km/h à 4000 tr/min, je n'y comprend rien
Au ralentit je suis à 1000 tr/min et je sens que Le ralenti est déjà trop haut!!!

Ma synchro qui n'a pas été faite depuis 15 000 Km ? Ou un autre mystère ?

1000 tr/mn, pour le ralenti, c'est correct, par contre si tu ne prends pas de tours, ça peut venir d'une membrane de carbu percée et là, tu vas regretter de ne pas avoir un flat.

Trop bas le ralenti.

C'est 1300tr/mn, le ralenti pour une Transalp 600, si je me souviens bien.

rebouka a écrit :Bon, j'ai reçu (un exploit) et installé Le TCI Ignitech Ca remarche normalement...enfin presque...
Ca ne monte pas dans les tours, tout à l'heure j'ai fait du 120 Km/h à 4000 tr/min, je n'y comprend rien
Au ralentit je suis à 1000 tr/min et je sens que Le ralenti est déjà trop haut!!!

Ma synchro qui n'a pas été faite depuis 15 000 Km ? Ou un autre mystère ?

c'est le TCI qui a le capteur de rotation du moteur mal réglé dans le logiciel
à l'oreille quand tu es à 1000tr/min ton moteur tourne trop vite ? l'impression qu'il est la 2000 ou 3000tr ?

si oui c'est ca

A 4000 tr/mn tu devrais être à 90 environ (pour @T 22 km/h aux 1000 tr/mn).

poulpito a écrit :

rebouka a écrit :Bon, j'ai reçu (un exploit) et installé Le TCI Ignitech Ca remarche normalement...enfin presque...
Ca ne monte pas dans les tours, tout à l'heure j'ai fait du 120 Km/h à 4000 tr/min, je n'y comprend rien
Au ralentit je suis à 1000 tr/min et je sens que Le ralenti est déjà trop haut!!!

Ma synchro qui n'a pas été faite depuis 15 000 Km ? Ou un autre mystère ?

c'est le TCI qui a le capteur de rotation du moteur mal réglé dans le logiciel
à l'oreille quand tu es à 1000tr/min ton moteur tourne trop vite ? l'impression qu'il est la 2000 ou 3000tr ?

si oui c'est ca

Argh c'est bien ce que je pensai mais je n'osai pas le dire, je leur ai bien demandé de vérifier parce que Ca risque d'être très compliqué pour moi de trouver un ordi.
En plus j'ai commandé chez Ignitech et Le manuel est en tchèque !!

Richard a écrit :1000 tr/mn, pour le ralenti, c'est correct, par contre si tu ne prends pas de tours, ça peut venir d'une membrane de carbu percée et là, tu vas regretter de ne pas avoir un flat.

C'est 1000tr/mm avec un moteur qui sonne comme si il était à 2000 tr/min.
Si une membrane était percé, je ne pourrai pas aller aussi vite non ? (120 km/h)

c'est juste la programmation
ignitech le fait pas correctement j'ai eu le même soucis avec les premiers commandés directmeent la bas
trouve qqun avec un pc portable et un cable USB Série pour le programmer c'est 10min max

poulpito a écrit :c'est juste la programmation
ignitech le fait pas correctement j'ai eu le même soucis avec les premiers commandés directmeent la bas
trouve qqun avec un pc portable et un cable USB Série pour le programmer c'est 10min max

Super merci beaucoup ! Tu as Le manuel en Français ou anglais ?

tout ce que j'ai est ici
https://nextcloud.ouranos.fr/s/WEteTzz7qcbmSJX

programmes pour les CDI, manuels anglais / traduits a la main en FR / courbes pour les motos
toi ce sera le programme marqué TCI
et la courbe TCI-xxxx

poulpito a écrit :tout ce que j'ai est ici
https://nextcloud.ouranos.fr/s/WEteTzz7qcbmSJX

programmes pour les CDI, manuels anglais / traduits a la main en FR / courbes pour les motos
toi ce sera le programme marqué TCI
et la courbe TCI-xxxx

Argh malheureusement je crois que tu as les fichier pour le TCI-P4 soit celui à 22 broches... Moi j'ai celui à 16 broches...
J'ai demandé directement à Thomas de Devmoto il m'a répondu, j'attends les fichiers ! 2 eme problème trouvé un USB série là où je suis au Mexique ça à l'air compliqué

Merci beaucoup en tout cas je vous tiens au courant !

dans tous les cas ca ne te gène pas pour rouler elle roule normallement et fonctionne normellement
juste l'affichage du compte tour qui est pas correct car le TCI renvoi pas le bon nombre d'impulsions au compte tour, aucun autre impact te focalise pas dessus

sinon les programmes tu les as la en prennant le bon modèle de boitier :
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky

Bon Thomas de Devmoto (vraiment sympa, sachant que j'ai acheté chez Ignitech) m'a envoyé Le fichier corriger, j'ai réussi à trouver un USB serie et tout est rentré dans l'ordre. Plus aucun problème, c'était donc bien un problème de TCI si rare mais il fallait que Ca m'arrive à l'autre bout du monde (enfin bon je vais pas me plaindre ! )

Merci encore une fois de votre aide !

na nan pas si rare ^^
comme dit le premier batch commandé chez ignitech avait la même chose. ils prennent pas le temps de programmer

content que ce soit résolu pour toi