TRANSALPAGE

Salut à tous
Je sais pas si je suis dans la bonne rubrique, les modos aviseront et me chatieront comme il se doit
Voilà, j'ai refait le haut moteur de ma mamie, remplacement d'un cylindre/piston (amorce de serrage), la segmentation des 2 cylindres, les joints de queux de soupapes, et les arbres à came (gloups) Au passage, un grand merci aux acteurs du forum qui on pu rendre ça possible.
Ma question (enfin...) comme j'ai remplacé des pièces et notamment les segments, je suis bon pour un rodage. Alors tout d'abord, sur combien de km (j'aimerais bien avoir terminé avant la Grok, histoire de faire une petite révision avant)
Je me suis fixé 1000 bornes, puis vidange et filtre, plus un petit réglage culbu. J'en ai fait 200 jusqu'à présent, en ne dépassant pas les 4000 tr/mn max et sans montée brutale jusqu'au régime max que je me suis fixé. (genre un vieux diesel atmo qu'on aurait dégonflé) avant la 1ère ballade, j'ai laissé tourner 2 X sur place en laissant monter en température jusqu'à déclenchement du ventilo.
Jusqu'à présent, la seule chose que j'ai pu constater, c'est que j'entends légèrement les culbuteurs claquer, mais très léger hein...
Ai je tout juste, ou tout faux, quand à mon traitement après réfection

Oui, 1000 bornes tranquille puis vidange/filtre c'est bien.
Je fais la même chose pour une redémarrage après arrêt prolongé.

Tu peux pousser un peu progressivement quand elle est bien chaude.

Et après le rodage, pense que c'est pas forcément totalement terminé, ne met pas d'huile trop performante pendant les 20oookm qui suivent, genre full synthèse 10W50. Reste à l'écoute de ton moteur et rend la main s'il se met à vibrer d'un coup à la suite d'une grosse accélération.

Perso, jamais de rodage sur les moteurs que j'ai refait.
Juste bien attendre la montée en température avant de taper dedans et c'est tout.
Un remplacement de filtre à huile préventif si tu veux, ça rassure plus qu'autre chose.

Je connaissais un ancien préparateur qui essayait toujours ses moteurs au taquet, il disait : "si ça doit casser c'est tout de suite ..."

Arf, tu m'étonnes que vos bécanes consomment de l'huile

+1
le rho d'âge c'est une fin d'usinage









les formules c'est pas pour faire peur, juste qu'elles sont avec le dessin.

Vieux møtard a écrit :... genre full synthèse 10W50...

Tu crois qu'il va mettre de la full synthèse dans sa mamie ???

Vieux møtard a écrit :Et après le rodage, pense que c'est pas forcément totalement terminé, ne met pas d'huile trop performante pendant les 20oookm qui suivent, genre full synthèse 10W50. Reste à l'écoute de ton moteur et rend la main s'il se met à vibrer d'un coup à la suite d'une grosse accélération.

Tu mettrais quoi comme huile J'ai acheté de la 15w50 100% synthèse...
Oui TiTi, j'ai mis de la minérale en 15w40 avant, et en 6000 bornes après réfection totale du moulin, j'ai réussi amorcer un serrage sur le cylindre avant d'où ma conso astronomique d'huile. Demande à Malbu, si tu t'en souviens plus, sa 206 et ses poumons si Ce coup ci, je me suis dit , plus de petites économies... full synthèse

Minérale ou semi sur nos vieux moulins ça va bien du moment que c'est prévu pour embrayage à bain d'huile ! Pas d'agents antifriction !

15W50 ça risque d'être un peu trop chez toi. Pour l'été encore mais pas pour l'hiver.

Ben c'est de l'huile moto, je ne mets plus d'huile pour bar dedans, la seule fois, après réfection du moteur, j'ai l'embrayage qui c'est mis à patiner. Et c'était de la minérale 15w40 marque Cora pour justement éviter les agents anti friction
PS j'ai pris de la 15w50 parce que jusqu'à 5° de température extérieure, elle monte haut en température en ville d'où le second chiffre

Ce n'est pas parce que c'est de l'huile "moto" qu'elle est prévu pour un embrayage qui baigne...

Si si j'ai regardé, si pour embrayage à sec, comme chez PANZER , y mettent de l'huile pour bar, dixit l'un des mecanos à la concess BM de Sarrebruck. C'est chez eux que je prends d'ailleurs la 15w50, ils me vendent les 4 litres 29€

De la 15w50 full synthèse à 29€/litre, ça me parait pas cher du tout, je doute que ce soit de la full synthèse ou alors t'as trouvé un sacré bon filon

Ton amorce de serrage, je doute que ça vienne de l'huile sur une mamie, j'ai un peu peur que tu ais de la tuyauterie d'huile rétrécie quelque part, ou que tu utilises trop souvent la moto sous les 2500tr/mn (trop de ville, pignon de 16...), il faut que la pompe à huile soit dans un régime suffisant pour alimenter tout le monde jusqu'en haut du moteur, c'est pas un diesel ni un flat.

fggb a écrit :+1
le rho d'âge c'est une fin d'usinage
(...)

D'où l'utilité d'utiliser une huile pas trop performante sur la période de rodage/libération du moteur, il faut que l'usure puisse se faire.
Intéressant tes dessins, on comprend mieux l'état de surface d'un cylindre neuf. J'avais déjà vu des photos au microscope électronique avant/après rodage, c'était un peu pareil.

Vieux møtard a écrit :De la 15w50 full synthèse à 29€/litre, ça me parait pas cher du tout, je doute que ce soit de la full synthèse ou alors t'as trouvé un sacré bon filon

Pas le litre VM, les 4 litres il m'a sorti ça d'un fût de 250 litres, j'étais à côté de lui, c'était vraiment de la 15w50 full. Il m'a filé ça après mavoir fait essayer un de leur roadster, en 300cc pour qlqe chose comme 5500€ neuf.
Mais j'ai trouvé cette semaine pour 29.99 les 4 litres de semi-full en 15w50 chez Louis.De, je sais pas par contre si c'est une promo ou le prix toute l'année et c'est leur marque "maison" (ProCycle) je sais pas ce que ça vaut, je te dirais, j'ai mis ça dans la seconde mamie, j'ai pas voulu abuser chez BM

Ah ouais, issu d'un fut de 700 ou 800€ les 200 à 250L c'est moins cher
Il t'as à la bonne, ton garageot