TRANSALPAGE

https://www.amazon.fr/gp/product/B06ZYK ... UTF8&psc=1 Un peu plus de 40€ sur Amazon.

Reçues il y a quelques temps pour ma KLR 650, ça crache bien, ça éclaire un peu plus haut qu'une H4, alors j'ai un peu baisser le réglage du feu et je n'ai plus d'appels de phare en face, c'est bon signe. Deux LED pour le feu de croisement et une seule pour le feu de route, je dirais que ça aurait été mieux d'en avoir deux aussi pour le feu de route, mais c'est déjà pas mal comme ça.

Quand on passe en "feu de route", ça n’éteins pas la partie "feu de croisement", c'est un très gros avantage , je trouve

Pour l'installation, ça force un peu plus que pour une H4 classique. Déjà il faut pousser plus fort au fond, la taille est calculée pile et la bride est plus dure à verrouiller dans sa gorge, mais rien d'impossible. Prévoyez quand même la dépose de l'optique, ça permet de voir ce qu'on fait et de comprendre pourquoi ce p@t*n de trµc de m*r#e force comme ça quand on essaye de le poser à l'aveuglette
Quand on l'a sous les yeux, on comprend tout de suite

Du coup, j'en ai encore commandé une paire pour l'une de mes Africa, que j'ai reçu et installée hier. Cette fois j'ai fait des photos.













Ça ne fait pas autant réagir la signalisation qu'une Motovision ou même une ancienne "Gold", mais ça éclaire bien mieux les endroits sans signalisations, comme les routes de campagnes, on voit tout de suite la couleur de ce qui se trouve sur la route et on voit si c'est un débrit de branche, un animal qui s'est fait aplatir ou un parpaing perdu par un camion ou une falaise

Woilà, c'était mon compte rendu d'expérience des ampoules LED qui éclairent grave sa race de la mort qui tue
Si vous en trouvez une aussi peu encombrante sur l'arrière et avec 4 LEDs au lieu de 3, prévenez moi sur ce sujet

Si vous voulez partager les photos sur d'autres forums voisins (MTP, ATOC, T&B), pas de soucis, vous pouvez utiliser les liens et photos qui sont libres de droits, vous pouvez aussi les déplacer sur un autre hébergement

Vieux møtard a écrit :

Flan a écrit :Ca mériterait d'aller dans la rubrique "test et avis " !

Arf, ouais j'ai pas encore le réflex, chef

Flan a écrit :Tu sais si ce modèle existe en H7?

Oui, sur le lien amazon.fr que je donne dans mon post, dans le descriptif, t'as des boutons H7, H9/H8, 9005 et 9006 à cliquer.

Flan a écrit :Ce qui est bien c'est qu'il loge dans le cache poussière d’origine, un autre bon point.
A t’il une aération passive ou un mini ventilo?

Oui, un mini ventilo, on voit les "persiennnes" de sortie d'air sur ma première photo. Bruit très discret moteur éteins et bruit inaudible avec le moteur en marche.

Flan a écrit :Tu ferais quel comparo entre une extrem vision de Phillips et ça?

C'est différent.
Une extrème vision ou une moto vision te fera réagir fortement toutes les bandes blanches et panneaux routiers, en éclairant tout le reste assez peu, alors que ces LED éclairent fort, tout court.
C'est un genre de super torche LED. Si t'en a une chez toi, ben voilà c'est pareil, pas d'UV dans le spectre lumineux, mais 4500 lumens par ampoule
C'est un peu comme comparer une sauce au poivre et du wasabi, les deux tabassent bien, mais le wasabi est plus brutal quand même

Je dirais que ceux qui sont en Bonette ou tout autre moto à double optique verticale H4 ou H7, auraient intérêt à panacher: MotoVision en feu de croisement et ampoule LED en feu de route.

Vieux møtard a écrit :Woilà, c'était mon compte rendu d'expérience des ampoules LED qui éclairent grave sa race de la mort qui tue

Vieux !

Tu as remis les caoutchoucs de protection ??? Pas gênant pour la ventilation des ampoules ?

Bonsoir

Merci pour le retour ! Très intéressant... Je surveille le sujet...

Charly

Merci Annick
Bonsoir Charly

TiTi a écrit :Tu as remis les caoutchoucs de protection ??? Pas gênant pour la ventilation des ampoules ?

Il faut avoir un doigt mouillé pour sentir "le souffle" du micro ventilo et le caoutchouc a une sorte de "mise à l'air" sur sa partie basse, sans doute pour évacuer de l'humidité, j'ai pensé que ce serait suffisant. Et puis les optiques sont en vrai verre qui échange bien les calories avec l'extérieur... à voir l'effet de serre dans l'optique au soleil cet été

On verra bien le temps que ça dure
Si ça claque rapidement, j'enlèverai les couvercles.
À l'endroit où c'est, on doit pouvoir s'en passer, surtout que l'ampoule n'est pas sensible à l'humidité, d'après le prospectus

À noter que sur RD07a, le câble compteur touche la prise H4 gauche. Je me dis qu'avec une grosse ampoule à bulbe, ça ne serrais pas passé, sauf peut être avec une prise déportée, comme sur les Philips X-tremeVision LED.

Elles sont vachement bien ces ampoules

Elles prennent moins de place que celles que j'avais vu (c'est le ventilo qui prend moins de place)

C'est Disderi qui va être content de voir ça

Merci pour le partage Michel

J'ai pas testé sur Transalp

Bonjour. Et la consommation? + ou-?

45 W par ampoule, faut compter si c'est comme les autres environ 30 W de consommation réelle, soit 3A en arrondissant joyeusement.

VM sur ton lien c'est des 90W -120000 Lumen. C'est ça que tu as pris ?
Dans ton titre c'est des 4500 lm ...

Et les 40 €+, c'est pour une ou deux ?

90W 12000 Lm pour les 2 soit 45W 6000 Lm chacune (c'est eux qui le disent !).

Merci TiTi, j'avais pas vu sur le site.

Rolibulle a écrit :VM sur ton lien c'est des 90W -120000 Lumen. C'est ça que tu as pris ?
Dans ton titre c'est des 45000 lm ...

Et les 40 €+, c'est pour une ou deux ?

Les 42€ c'est pour la paire
J'avais souvenir de 4500 lumen x2 ça devait être une autre paire d'ampoule.
Mais c'est bien celles du lien que j'ai commandé, j'ai pris le lien dans mon historique de commande amazon

Je dirais que les seuls "soucis" que j'y trouve, c'est:
1/ l'éclairage en feu de route que 33% plus fort qu'en feu de croisement, puisque 66% de l'éclairage est déjà mobilisé en feu de croisement,
2/ la longueur du culot de l'ampoule quand même un peu supérieure à une H4 classique, pour la compatibilité c'est un peu la loterie, même si c'est moins pire que les LED à gros Q,
3/ l'éclairage légèrement moins homogène qu'une H4 classique, mais tellement plus fort que ça compense,
4/ pas homologué, donc à troquer contre des ampoules classiques pour passer le contrôle technique automobile

Merci pour le tuyau, VM

Vieux møtard a écrit : l'éclairage en feu de route que 33% plus fort qu'en feu de croisement, puisque 66% de l'éclairage est déjà mobilisé en feu de croisement,

Veux-tu dire qu'il y a 2 LEDs en feux de croisement et la troisième ajoutée au passage en "route ?

Sinon j'ai fait une petite recherche, une H4 "classique" est aux alentours de 1200 Lumens.
Donc là c'est en gros 5 fois plus !!!
Vu aussi qu'il faut multiplier les Lumens par 4 (environ) pour doubler la distance d'éclairement avec la même optique.
Donc là, ça devrait le faire. Tu confirmes ?

Rolibulle a écrit :(...)
Veux-tu dire qu'il y a 2 LEDs en feux de croisement et la troisième ajoutée au passage en "route ?

Sinon j'ai fait une petite recherche, une H4 "classique" est aux alentours de 1200 Lumens.
Donc là c'est en gros 5 fois plus !!!
Vu aussi qu'il faut multiplier les Lumens par 4 (environ) pour doubler la distance d'éclairement avec la même optique.
Donc là, ça devrait le faire. Tu confirmes ?

Oui, comme sur la photo, les trois LED sont disposées sur un prisme en triangle:
1/ deux pour le feu de croisement qui éclairent dans le haut de l'optique qui renvoient en bas sur la route,
2/ une pour le feu de route qui éclaire dans le bas de l'optique qui renvoie directement devant toi à l'horizontale.

La sensation d'un éclairage à 200%, oui je pense que ça doit être à peu près ça. Il faudrait pouvoir le mesurer pour être sur, parce que l'optique ça joue aussi.
Dans le cas de mes optiques de KLR 650 et XRV 750, ce sont des optiques simples, pas trop travaillées au niveau des réflecteurs, il est possible que ce soit un avantage.

Y'aurait pas moyen de tourner le bouzin pour 1 vers le haut et 2 vers le bas ?
Bon, ça pourrait faire l'énorme trou noir au retour en feux de croisement ... pas forcément une bonne idée.
Effectivement il faudrait 2 de chaque côté, ... ou bien 1 de chaque côté mais plus puissante.

Oui voilà, deux, quatre ou six, de manière à faire 50% de chaque, ça irait mieux

[EDIT] J'ai la 2ème LED de la paire de la KLR qui n'en a besoin que d'une, tu aimerais tester ça sur Transalp, histoire de savoir ce que ça peut donner?
La mienne n'est pas encore prète à rouler et je ne compte pas remettre l'optique d'origine.

Pour éviter le trou noir j'ai bricolé une extinction progressive du LP.

Vieux møtard a écrit :Oui voilà, deux, quatre ou six, de manière à faire 50% de chaque, ça irait mieux

[EDIT] J'ai la 2ème LED de la paire de la KLR qui n'en a besoin que d'une, tu aimerais tester ça sur Transalp, histoire de savoir ce que ça peut donner?
La mienne n'est pas encore prète à rouler et je ne compte pas remettre l'optique d'origine.

Oui, pourquoi pas ?
Si ça te va, je te rachète celle que tu as en rab.
Je m'apprêtais à en commander une paire "pour voir" (jeu de mot ) donc pas de pb.
Si c'est OK , j'en rachète une paire et ça fait les 3 Transalps qu'on a à la maison

Faudrait que tu l'essayes d'abord, histoire de voir si ça passe bien partout et si les optiques des Transalp sont adaptés
Je te l'envoie par colis?

Vieux møtard a écrit :Faudrait que tu l'essayes d'abord, histoire de voir si ça passe bien partout et si les optiques des Transalp sont adaptés
Je te l'envoie par colis?

Nan, y'a pas le feu.
Si tu as l'occasion de la faire passer à Tenno par exemple, on se voit plus ou moins chaque mois ...

Ah ben ok, je la filerais à Tenno qui te la passera ensuite

D'ac

Je suis allé faire un p'tit tour tout à l'heure au soleil couchant pour voir ce que ça donne quand le soleil se couche et que le crépuscule arrive.

Eh bien, la première chose qu'on voit quand la lumière dorée commence à baisser, c'est la signalisation qui se détache bien avec la lumière blanche, ainsi que que les réfléchissants sur les véhicules de travaux publics, alors que ce n'est plus le cas quand la nuit est complète

J'ai rajouté des veilleuses LED, l'une d'elle était grillée. On ne les voit pas plus que les veilleuses à filaments quand il fait jour

Quelques photos quand même.

Les veilleuses qu'on voit à peine


Les feux de croisements (je n'ai pas d'appels de phare de la part des véhicules qui viennent en face)


Les feux de route (qui font foirer l'autofocus)

C'est top!

ça rend bien! Tu as du modifier l'assiette des optiques par rapport aux anciennes ampoules à filament?

Tu penses que ça rentre dans une optique de Transalp ?

Nicolas08 a écrit :Tu penses que ça rentre dans une optique de Transalp ?

C'est les mêmes cache poussière donc oui!