TRANSALPAGE

Ben tout est dans le titre, j'ai eu de la chance c'est arrivé en plein jour, et je voyait le voltmètre grimper, ce qui m'a fait comprendre que je n'avais plus de feu.
Puis ça revenait. Puis ça repartait. (feux de croisement ou phare pour les anciens)
Vous avez un indice: réparé sans outils ni produit quelconque.

Manu49 a écrit :Ben tout est dans le titre, j'ai eu de la chance c'est arrivé en plein jour, et je voyait le voltmètre grimper, ce qui m'a fait comprendre que je n'avais plus de feu.
Puis ça revenait. Puis ça repartait. (feux de croisement ou phare pour les anciens)
Vous avez un indice: réparé sans outils ni produit quelconque.

La foi

Sans outils ? Alors pas les cosses de batterie...

Manu49 a écrit :Ben tout est dans le titre, j'ai eu de la chance c'est arrivé en plein jour, et je voyait le voltmètre grimper, ce qui m'a fait comprendre que je n'avais plus de feu.
Puis ça revenait. Puis ça repartait. (feux de croisement ou phare pour les anciens)
Vous avez un indice: réparé sans outils ni produit quelconque.

lampe de phare hs et filament rompu mais qui touche de temps la tige d entree de courant
sans outil changement de la lampe ??
sinon je sais pas.
peut etre un autre indice?

Pour les anciens.... on disait code!!!

Manu49 a écrit : Puis ça revenait. Puis ça repartait.

Euh , je sais pas ....confondu le clignotant avec le feu de croisement ..


Bon OK je....

Deuxième indice:
Je n'ai changé aucune pièce.

Une mise a la masse qui déconne... ou une fiche ampoule mal branchée...

rien débranché ni démonté.
Solution dimanche soir.

Ou simplement les fils qui ont eu chaud et se touchent de temps à autre.

Mauvais contact dans le commodo (code/phare) , résolu avec une giclée de WD40 ?

Ah , mince tu avais dit "pas de produit"......

Tu as mis la clé dans le neiman et tu l'as tournée... ou alors tu faisais juste des appels de phare...

Mauvaise masse...?

Elle est d’origine, ta bécane ou tu as rajouté des équipements genre GPS, prise usb ou autre? (En plus du voltmètre )? Tu aurais pas juste débranché un appareil foireux en charge qui pompait tout quand il était vide pour se recharger, puis qui pompait moins un peu chargé?

C'est le pilote qu'a les fils qui se touchent ?

Annick a écrit :C'est le pilote qu'a les fils qui se touchent ?

+1
elle est bonne

Pas cela, defois ?

viewtopic.php?f=17&t=24214

Là Manu parle du feu de croisement et qui s'éteint. C'est différent non ?

Ben vous chauffez!!!

Au moment de faire le plein plus de feux de croisement, donc je trifouille les câbles, je tripote les fusibles, j'actionne le commodo des dits feux, et .... rien!
Je commence à me poser mille question existentielles et je me demande si les pleins phares fonctionnent encore. Et oui ils fonctionnent. Et les feux de croisement se remettent en route. En touchant à peine au commodo des pleins phares je me rend compte que c'est ce dernier qui me joue des tours et éteins ou pas les feux. En fait quelques actions sur ce commodo ont résolu ce problème, sans doute n'avait_il pas assez servi ces derniers temps. C'est drôle de se dire que se truc éteins les feux, avant de passer en plein phare.
Voili voilou, tout ça pour ça, mais si ça peu servir à ceux qui roule rarement de nuit...

Reste à lui injecter une bonne dose de bombe spéciale contacts électriques maintenant !

Tu as les feux d'origine ? Pas de pontage des codes ?

Si si ! C'est une 04 qui a les deux codes en permanence = pontage.

Aï don't know, si c'est d'origine ou pas, en tous cas, les deux feux s'allument et ça fait grave chuter la tension!

Pas bon, tu ne devrais avoir qu'un seul code (mais 2 phares).
Si c'est un simple pontage (sans ajout d'un relai) alors ton commodo est en train de griller...

Ça y est, le prince des ténèbres à frappé!
Donc le commodo n'a pas l'air cramé. Même si effectivement un fil volant relie les deux phares.
Pourquoi les pleins phares éteignent les feux de croisement? Et à voir mes pannes aléatoires, qui étaient résolues en actionnant les pleins phares, ne pourraient pas venir de ça? (les pleins phares ou le relais ou le commodo, qui laissent les feux de croisements éteints? )

Manu49 a écrit :...Pourquoi les pleins phares éteignent les feux de croisement? ...

Ben ça c'est normal ! Toujours comme ça !!!
C'est l'un ou l'autre sauf quand tu fais un appel de phares !

Bon ben c'est les pleins phares qui empêchent mes phares de fonctionner.
En démontant le commodo, j'ai vu des contacts qui sont bien bouffés (uniquement sur les pleins phares). Un petit coup de tournevis pour plier les contacts et ça à l'air de fonctionner. Pour combien de temps?... Surprise?
Au passage attention au petit ressort qui saute se planquer dans un recoin du garage....
Du coup j'ai le clignotant gauche qui s'allume très faiblement en continue. avec les phares uniquement.
Si quelqu'un a un commodo en rab, suis preneur.