TRANSALPAGE

haaa Oui, c'est ça !

Bin en TT en sous bois, ça craint un peu, tu choppes une branche et ça rétrograde ou ça passe une vitesse tout seul

Le matériau de la selle est sympa, mais je ne sais pas ce que ça va donner à l'usage, on voit déjà que ça brille après 8 jours de salon.



Enfin ça représente sûrement plusieurs année de vie pour un propriétaire normal, comparé aux centaines de personnes qui sont montées par jour sur cette bécane.

une selle antidérapante mais j'aime pas trop ! la moto est belle par contre

Encore une video en stand, mais en anglais.

Il parait qu'il y en a qui tourne autour de saint quentin autour de mbk france.
La construction ne vas pas tarder à débuté...

J'ai l'impression que tu seras le premier à l'essayer

yop1025 a écrit :Il parait qu'il y en a qui tourne autour de saint quentin autour de mbk france.
La construction ne vas pas tarder à débuté...

Saint Quentin dans le 02? Je dois y aller pour visiter le musée Motobécane
S'il y a moyen de voir la prochaine Yam je ferai le paparazzi

Bonjour
FLAN évite le kilt et la RD04 sinon tu sera vite repérer !!

MBK (ex motobecane) a été racheté par Yamaha.
L'usine de nombreux modèles vendues en Europe sont faites la bas à Saint Quentin (Tracer 700 etc...)
Ouvre bien l'oeil

http://www.autonewsinfo.com/2017/10/12/ ... 38578.html

Intéressant ton lien

Encore une vidéo de cette fois ci Pavlin, qui n’est pas n’importe qui, puisqu’il parcourt le monde avec son Xt660z et donne de très nombreuses videos très ludiques pour comment se preparer et autre astuces, et il nous donne le poids de la bête en direct de Zurich : 205 kg tout plein fait ! Donc autour de 185 kg à vide...

Z'avez vu la meule à 11:23?
30000 balles, deux mois de délai, customisée suivant vos désirs...

[edit: après meilleure écoute et arrêt sur image, il s'agit de WR450F Rallye replica]

Version compétition/client de la WR400F peut-être?

Pavlin revient sur la Tenere 700 longuement en donnant son avis et en comparant avec son xt660z
il est franc ...et direct ce type est un ultra passionné.
Je suis quasiment d'accord sur tout sur sa vision d'ensemble.

9299 euros jusqu'a fin juillet !

https://moto-station.com/moto-revue/act ... 019/416715

Plutôt que la 660, la T7 est comparable à la XTZ 750.
6860 € en 1995, soit 9600 € d’aujourd’hui en appliquant l’inflation.
La T7 est à 9299 (non négociable) jusqu’en juillet, et ensuite à 9699 en concession (donc négociable).
C’est cohérent tout ça

yop1025 a écrit :(...)
Plutôt que la 660, la T7 est comparable à la XTZ 750.
6860 € en 1995, soit 9600 € d’aujourd’hui en appliquant l’inflation.
(...)

Espérons que les suspensions soient bien meilleurs.
Le prix est cohérent avec le reste du marché, maintenant qu'on connait le prix de la 790, les constructeurs ne se marcheront p'têtre pas sur les arpions

salut les copains
samedi a NIORT j'ai vu la katoche 790 R ben j'aime pas du tout ! tu a l'impression que le réservoir est par terre!!

Vieux møtard a écrit :

yop1025 a écrit :(...)
Plutôt que la 660, la T7 est comparable à la XTZ 750.
6860 € en 1995, soit 9600 € d’aujourd’hui en appliquant l’inflation.
(...)

Espérons que les suspensions soient bien meilleurs.
Le prix est cohérent avec le reste du marché, maintenant qu'on connait le prix de la 790, les constructeurs ne se marcheront p'têtre pas sur les arpions

moi j'attends la commercialisation, l'essai perso, les retours et ensuite la décote.
et je verrai si je me laisse tenter (ou pas....)
suffit de voir coté espagnol au prix ou ils en demandent de mon xt660z...et comme ce qui est rare est cher.

https://www.milanuncios.com/motos-de-se ... 17&cch=800

la T7 sera un carton commercial a n'en pas douter, elle ne tiendra pas la même cote, cela fera comme les CRF1000 qui sont bradés d'okkaz car elles se bousculeront sur le marché.
A la fin de l'été 2020 , on trouvera des T7 autour des 6500 euros sur LBC...

Petit essai par AcidMoto.

Hâte de la tester celle-là !

pareil, dès qu'elle sort je vais testé!

Je pense que ce sera dur d'égaler une KTM 790 R, mais la Yam aura un prix légèrement plus démocratique.

Elle n'aura jamais le niveau de la Katoche, mais ce n'est pas pour le même public non plus.
La KTM c'est 3.500 balles de plus, un moteur ultra sportif, et de la performance avant l'agrément.

J'imagine plus les trailistes TT confirmés se tourner vers l'Autrichienne.
Alors que la T700 récupérera ceux qui auraient roulé en Transalp 30 ans plus tôt pour sa polyvalence, son moteur linéaire, son look qui fait quand même rêver, et de réelles capacités de voyages hors des sentiers battus pour découvrir les joies du tout chemin.

Ouais, clair que ce ne sera pas la même chose.

J'ai un copain (Johnny qui est inscrit ic, vous avez peut être vu sa restauration d'une Transalp 600), en a commandé une.
Je pense que je vais la tester aussi

Andrea Perfetti a l'air de trouver la suspensions trop molle, si j'ai bien compris, ça fait le cheval à bascule
C'est pas pour les petits non plus d'après lui, elle devrait plaire aux géants du forum

Je vais passer mon tour, pas envie de changer la suspension rapidement après l'achat.

Encore un essai, cette fois ci Allemand:


J'espère qu'on aura bientôt les tests en Français

J'ai l'impression que chez yamaha, ils sont spécialistes des suspensions d'origine moyenne... Histoire de baisser le prix d'achat... Déjà sur tous les modèles MT ça a été le soucis, maintenant ils proposent l'option ohlins (version SP) , peut être que ça arrivera sur cette Ténéré par la suite

Certainement, je n’ai jamais changé d’amortisseur sur aucune de mes Honda.
Juste un reconditionnement...
Sur ma Yam, j’ai vite senti le besoin de passer sur un réglable Surtout pour le duo.
J’ai choisi un shock factory...

Les essais presse continuent sur youtube.

Manuel Lucchese, un rallyman du Dakar:


In sella (Brasil):

Il ne serait pas italien aussi ton brésilien?

En tout cas il parle vachement bien italien pour un brésilien .

Quelqu'un a une info sur l'autonomie ou sur la consommation?
Par contre c'est un peu mesquin de vendre la trousse d'outils à part, pour la modique somme de 106 euros quand même.