TRANSALPAGE

Étonnant, en tous cas ça rend les amateurs chauds patates. Le dernier proto est magnifique par contre
Il faut espérer qu'elle soit à la hauteur des attentes, qui montent qui montent.

ça devient bon... Prototype actuel de la T7 en Australie pour le tournage d'un film promotionnel.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... ater&ifg=1

d'autres tofs !

j'ai l'impression qu'elle a une sacrée garde au sol la petite

En tout cas pas vu au salon de la moto à Lyon.
Après faudra voir pour les court sur pattes dont je fais partis.

Pas de selle à étages, c'est bon ça

Ça sent la future moto du pingouin ça...

Alambic a écrit :Ça sent la future moto du pingouin ça...

Non reste chez Honda, y a une CRF 450 L qui va arriver

D'ici à ce qu'elle soit sortie cette 450, il va se passer du temps

D'apèrs mon con$$, ça ne saurait tarder

Une 450 en bi ? Même si c'était vrai, je ne suis pas sûr que ça me séduise.
Je veux quand même un minimum de couple et de chevaux.
Et j'en ai marre d'attendre que Honda fasse correctement son boulot. Une version midsize de la crf aurait déjà dû sortir.
Alors en attendant, si j'ai suffisamment d'économies d'ici là, ce sera la katoche ou la T7, avec une préférence pour. Cette dernière qui sera sans doute moins chère et plus accessible aux pilotes de mon niveau.

un 450, c'est pas un mid size, enfin presque mais pas tout à fait.
Pour ma part, un vrai mid size demarre à 600 cm² et s'arrête à 800 cm²

Elle est belle la T7 comme ca, de toute facon, ca sortira pas avant un an minimum... et encore !

Je pensais + à un monocylindre en 450cm³, une CRF 450 X dégonflée en L pour ne pas être obligé de changer la distribution tous les 100-150h.

Mais je pense aussi que c'est de l'intox, on ne verra pas ça avant les normes Euro 5 qui mettrons au rebuts les bécanes actuelles.

En attendant, la T7, l'Adventure 800, la Tiger 800 et les F750/850GS se tirerons la bourre sur les routes et les chemins

yop1025 a écrit :Pour ma part, un vrai mid size demarre à 600 cm² et s'arrête à 800 cm²

+1
Et ce sont les motos que je préfère.
J'ai pris plus de plaisir avec ma CBF600 que ma 1000 Big One. Trop lourde, trop puissante, pas assez de couilles pour en exploiter pleinement le potentiel.

Vieux møtard a écrit :Je pensais + à un monocylindre en 450cm³, une CRF 450 X dégonflée en L pour ne pas être obligé de changer la distribution tous les 100-150h.

la 2 1/2 c'est révisions tous les 12mkm, 24mkm pour les majeures, mais 25CV seulement, un peu juste pour le non-TT.
Donc si ils sortent une 4 1/2 avec les mêmes intervalles de révisions "pas usine" et 40-45 CV compatible A2 = MTT1
(bien pour la revente ? volumes de vente + importants en tous cas, donc prix plus bas théoriquement, bref)
pas beaucoup plus lourde que la 250 (qui reste lourde quand même quand je compare avec ma WR400F)
là ça peut devenir intéressant

https://www.instagram.com/p/Bf9UpmkDJ5O/

Bon ben ma prochaine ne sera pas une Honda !

Flan a écrit :https://www.instagram.com/p/Bf9UpmkDJ5O/

Bon ben ma prochaine ne sera pas une Honda !

On va avoir une sacrée réduc.

Canon les images !

(´｡• ω •｡`) ♡

Hâte de la tester celle là !!

Un peu l'équivalent d'une XT, mais en twin
Laissons les premiers proprios essuyer les plâtres

fggb a écrit :

Vieux møtard a écrit :Je pensais + à un monocylindre en 450cm³, une CRF 450 X dégonflée en L pour ne pas être obligé de changer la distribution tous les 100-150h.

la 2 1/2 c'est révisions tous les 12mkm, 24mkm pour les majeures, mais 25CV seulement, un peu juste pour le non-TT.

Ça tombe bien, elle n'est pas faite pour la route

fggb a écrit :Donc si ils sortent une 4 1/2 avec les mêmes intervalles de révisions "pas usine" et 40-45 CV compatible A2 = MTT1
(bien pour la revente ? volumes de vente + importants en tous cas, donc prix plus bas théoriquement, bref)
pas beaucoup plus lourde que la 250 (qui reste lourde quand même quand je compare avec ma WR400F)
là ça peut devenir intéressant

Oui, c'est tout à fait à ça que je pensais

j'aime bien le proto T7 ! si HONDA sort un 450 ou 600 équipée comme la 250 rallye mais avec le double de cv ça marchera a la vente car la 250 a de la
tronche mais un peu juste en canassons!

Vieux møtard a écrit :Un peu l'équivalent d'une XT, mais en twin
Laissons les premiers proprios essuyer les plâtres

C'est un peu mon idée. J'avais adoré la dernière XT, malgré sa gueule atypique, ses plastiques omniprésents et son poids haut perché. C'était pour moi le seul vrai trail du marché à l'époque, simple, peu chère, avec de vraies capacités en TT... Je l'avais testée toute une journée en offroad dans le haut Var, accompagné par son proprio, un enduriste confirmé, et j'étais séduit.
Son seul réel défaut à mes yeux : gromono.
La T7 vient changer ça, et si elle tient ses promesses, je serais très heureux de craquer.

Je croise les doigts : moins de 10.000 € et moins de 200 kg.

Alambic a écrit :(...)
Je croise les doigts : moins de 10.000 € et moins de 200 kg.

On croise à deux
Et je rajouterais "moins de 90cm de hauteur de selle"

Abanon ! Pas pour moi ! 90 c'est parfait.
Mais y'aura plusieurs réglages ou plusieurs selles.

Alambic a écrit :moins de 10.000 €

Jusqu'à présent, à part pour des motos haut de gamme, tout ce qui est midsize ça reste sous les 10.000. C'est un peu la barrière psychologique. La Ténéré 660 XT était en dessous des 8.000 avec abs, alors pourquoi pas ?

Pas tous, le mid-size Triumph et Béhaime est bien au-dessus

Mais les Japonais essayent effectivement de garder cette catégorie 600-800 sous les 10ooo€.
KTM est en train de faire pareil et de s'aligner, on le voit sur la Duke 790, espérons que ce soit pareil pour la future Adventure 790.

ça va être dur de choisir...

J'ai eu du mal, mais je me décide pour le bas. Et en plus le radiateur restera un peu plus propre...
Le haut fait bizarre, ce n'est pas un enduro
Et nos transalp sont comme ça donc on change pas

Sans hésiter le garde boue haut. Pas plus tard que le week-end dernier, ça m'a évité un bourrage de roue avant dans un chemin plus boueux qu'il en avait l'air d'en bas.

Rien ne sert d'avoir un Michelin T63 dans la boue, si t'as le garde boue à 2cm au-dessus

le même, " clipsable " qui ferait haut ou bas , suivant l'endroit ... et en quelques secondes !