C'est comment la 750 transalp? L'avis des propriétaires !

[Jaz]

4700€ mais il y avait des options...




Et accessoirement la reprise de ma CRF 1000.

[varaboliot]

Vous l'avez payé combien votre t@ ?
Et vous avez rajouté quoi comme option ?

Salut Laurent content de te retrouver sur Transalpage.

Au sujet de la Transalp...
Histoire de se marrer un peu..

D'après certains racontars, paraît que l'amortisseur, c'est une bouse..

[laurent29]

Salut mon Vara

lol: lol: lol: toi alors, toujours à lancer des scud ? lol:

J'ai pris volontairement une descente de trottoir en roulant comme on aime roulé ben ça m'a fait bizarre de l'arrière. Je me suis dis qu'elle devait être mal réglé mais ensuite j'ai oublié de demander si elle se réglait.

Et j'ai pensé à toi pendant mon essai car je l'ai trouvé bruyante, (davantage que ma Transalp en tout cas) et je me suis rappelé quand je te suivais tambour battant en Autriche toi sur ta Bonette

[Jaz]

L'avis des propriétaires ? ben moi, j'en suis très content, il faut dire que je ne grimpe pas aux arbres avec et je ne prends pas pour Rossi, donc tout va bien.
Le week-end prochain un petit tour en Espagne en passant par les Pyrénées pour une fois en duo (chose extrêmement rare) je pourrais en dire plus.

[laurent29]

Merci pour ton retour jaz

Tu ne trouves pas la selle un peu dure pour les longs trajets ?

[Jaz]

Là personnellement, je la trouve plutôt bien la selle, bien mieux que mon ancienne CRF 1000 qui me faisait mal rapidement à l'intérieur des cuisses, la faute à un angle assez vif sur les côtés.
Après de trois heures de roulage, tu n'as pas envie d'y mettre le feu et courir dare dare chez le premier sellier venu.

Mais suivant les morphologies... les avis peuvent varier.

[Gilles60]

Pour ma part la selle est effectivement un peu dure, passer une heure de roulage mon arrière train me rappelle sa délicatesse. Mais bien moins que sur mon ex VStrom 1050. j'ai également remplacé la bulle d'origine par une WRS plus large et plus haute. Côté moteur cest un pure bonheur, une vivacité à monté dans les tours et pas de ressenti de manque de couple. Pour les suspensions, en mode cool durant le rodage je n'ai pas détecté de problème particulier ( je ne roule qu'en solo et pas de TT) à voir par la suite en conduite plus sportive.

[laurent29]

Quelqu'un lui a mis une selle confort ?

[ZeDab]

[HS] Content de te revoir ici, Laurent !

[TiTi]

Faut demander à @SamdeNeuch et @RVcoincoin qui ont déjà bien roulé avec leurs Gamines.

[stefter]

J'ai presque fais 3000 bornes avec...
Rien a redire sur la selle!
M'enfin j'avais pas mal au cul sur la 1100 CRF non plus...
Le bémol , et je le redis c'est l'ammortisseur arierre qui est en commande...

Pour l'équipement j'ai pris le kit Rallye qui devrait être installé d'origine !

Sinon très content de mon choix

[Flan]

J'ai presque fais 3000 bornes avec...
Rien a redire sur la selle!
M'enfin j'avais pas mal au cul sur la 1100 CRF non plus...
Le bémol , et je le redis c'est l'ammortisseur arierre qui est en commande...

Pour l'équipement j'ai pris le kit Rallye qui devrait être installé d'origine !

Sinon très content de mon choix

T'avais lu ça Stéphane? viewtopic.php?p=769517#p769517

[stefter]

J'ai presque fais 3000 bornes avec...
Rien a redire sur la selle!
M'enfin j'avais pas mal au cul sur la 1100 CRF non plus...
Le bémol , et je le redis c'est l'ammortisseur arierre qui est en commande...

Pour l'équipement j'ai pris le kit Rallye qui devrait être installé d'origine !

Sinon très content de mon choix

T'avais lu ça Stéphane? viewtopic.php?p=769517#p769517

oui bien sûr....

[RVcoincoin]

Faut demander à @SamdeNeuch et @RVcoincoin qui ont déjà bien roulé avec leurs Gamines.

J'ai passé les 7000 km aujourd'hui pas loin du Mont Ventoux.
Je crois que j'ai déjà tout dit sur cette moto. Perso la selle me va impec, la suspension, un poil limite à l'attaque sur des petites routes bosselées. Par contre je ne suis pas d'accord sur la critique du freinage que je trouve excellent. La seule critique que je pourrais faire remonter ce n'est pas un problème de couple moteur mais de transmission très longue qui favorise la vitesse au détriment des reprises. Le moteur ne tourne pas vite et à 80 kmh pour dépasser une voiture il faut tomber 1 voir 2 rapports pour aller chercher la gouache au dessus de 4000 tr. Sur les petites routes sinueuses c'est aussi pénalisant.

[Jaz]

Yep! le freinage va bien, et elle tire un peu long, l'avantage sur les grandes nationales, tu roules pépère sans faire mouliner le moteur, on n'a rien sans rien.

[Christian7]

Faut demander à @SamdeNeuch et @RVcoincoin qui ont déjà bien roulé avec leurs Gamines.

J'ai passé les 7000 km aujourd'hui pas loin du Mont Ventoux.
Je crois que j'ai déjà tout dit sur cette moto. Perso la selle me va impec, la suspension, un poil limite à l'attaque sur des petites routes bosselées. Par contre je ne suis pas d'accord sur la critique du freinage que je trouve excellent. La seule critique que je pourrais faire remonter ce n'est pas un problème de couple moteur mais de transmission très longue qui favorise la vitesse au détriment des reprises. Le moteur ne tourne pas vite et à 80 kmh pour dépasser une voiture il faut tomber 1 voir 2 rapports pour aller chercher la gouache au dessus de 4000 tr. Sur les petites routes sinueuses c'est aussi pénalisant.

C’est vrai, il lui manque juste un pignon de sortie de boîte avec une dent de moins qui, je suis sûr, lui apporterait de l’agrément en plus. Mon concessionnaire n’a pas encore pu en trouver un adaptable sur la Transalp 750.

[marcopolo]

Tiens, Honda a laissé tombé le montage pignon flottant avec plaque de maintien latéral. Montage fixe avec vis de pression centrale.
D'origine 16 dents

Pignon transmission secondaire -- Transalp 750.jpg (72 Kio) Vu 422 fois

[stefter]

du meme avis pour la transmition, en 6eme elle peine a garder la vitesse maxi en allemagne,signe d'une overdrive...

un dents de moins au pignon ce serait beaucoup je pense ,j'essaierais plutot 2 dents de plus derierre ,c'est les meme couronne que les 750 africa ! je dois en avoir en stock ,en 46 dents voir 47!
ce qui m'embette c'est si ça optimise encore les valeurs affichées du compteur deja 10 au dessus du reel...

[jimmy73sa]

Tu regardes ton compteur quand tu roules?

[Jaz]

Tiens, Honda a laissé tomber le montage pignon flottant avec plaque de maintien latéral. Montage fixe avec vis de pression centrale.
D'origine 16 dents

Pignon transmission secondaire -- Transalp 750.jpg

Question d'un béotien, ça change beaucoup de choses ?

[stefter]

Tu regardes ton compteur quand tu roules?

j'apprend!

[marcopolo]

Tiens, Honda a laissé tomber le montage pignon flottant avec plaque de maintien latéral. Montage fixe avec vis de pression centrale.
D'origine 16 dents

Pignon transmission secondaire -- Transalp 750.jpg

Question d'un béotien, ça change beaucoup de choses ?

Vu que ce n'est plus un montage flottant, il ne devrait pas y avoir le fameux problème des cannelures d'ASB HS

Par contre si tu tends trop la chaîne, y'a forcément quelque chose qui trinquera quand même, roulement de roue, roulement de sortie de boîte.

Faudra par contre faire attention de serrer cette vis centrale au couple prescrit, parce que celui qui va serrer comme un bourrin et la casser dans l'arbre de sortie de boîte va pleurer

[mariano]

Mon avis est que modifier la transmission est sûrement intéressant pour le duo. En solo c'est moins évident parce qu,un moteur qui tourne moins vite sur l'autoroute, c'est bien agréable et ça consomme moins. C'est effectivement le principe intelligent et pragmatique de l'ovetdrive. J'aime cette philosophie.

[RVcoincoin]

Mon avis est que modifier la transmission est sûrement intéressant pour le duo. En solo c'est moins évident parce qu,un moteur qui tourne moins vite sur l'autoroute, c'est bien agréable et ça consomme moins. C'est effectivement le principe intelligent et pragmatique de l'ovetdrive. J'aime cette philosophie.

Encore faut il faire de l'autoroute...Perso moins j'en fait mieux je me porte. Aucun plaisir à faire de l'autoroute, à part aller d'un point A à un point B le plus vite possible, ça m'arrive...1 fois tous les 3 mois....
Par contre les petites routes du Lubéron, des Alpes de haute Provence, des Cévennes ou de Corse, ça c'est mon dada et donc l'overdive rien à faire, 180 km/h rien à faire...

[RVcoincoin]

Pour le PSB j'ai cru lire quelque part que AFAM le proposait déja mais...info ou intox ?

Oui Stefter, peut être que 2 dents de plus à la couronne serait plus judicieux, si la longueur de chaine nous le permet.

[RVcoincoin]

Vous avez essayé la Hornet avec la patate à 3000 tr ?
Bien sympa pour doubler ou pour reprendre en sortie de virage mais en TT ou balade pépère ça fait un peu ON/OFF donc pas évident à gérer je pense.Vos avis ?

[Billou]

Ce serait pas pour la pollution qu'ils la font tirer si long?

[stefter]

Vous avez essayé la Hornet avec la patate à 3000 tr ?
Bien sympa pour doubler ou pour reprendre en sortie de virage mais en TT ou balade pépère ça fait un peu ON/OFF donc pas évident à gérer je pense.Vos avis ?

nan toujours pas!
je pense aller voir un gars qui a un banc à Vienne ,et voir ce qu'il y moyen de faire pour retravaillé le bas du compte tours!

[stefter]

Pour le PSB j'ai cru lire quelque part que AFAM le proposait déja mais...info ou intox ?

Oui Stefter, peut être que 2 dents de plus à la couronne serait plus judicieux, si la longueur de chaine nous le permet.

je pense oui ,il y a de la marge pour detendre !

[mariano]

Mon avis est que modifier la transmission est sûrement intéressant pour le duo. En solo c'est moins évident parce qu,un moteur qui tourne moins vite sur l'autoroute, c'est bien agréable et ça consomme moins. C'est effectivement le principe intelligent et pragmatique de l'ovetdrive. J'aime cette philosophie.

Encore faut il faire de l'autoroute...Perso moins j'en fait mieux je me porte. Aucun plaisir à faire de l'autoroute, à part aller d'un point A à un point B le plus vite possible, ça m'arrive...1 fois tous les 3 mois....
Par contre les petites routes du Lubéron, des Alpes de haute Provence, des Cévennes ou de Corse, ça c'est mon dada et donc l'overdive rien à faire, 180 km/h rien à faire...

La Transalp, c'est la polyvalence. C'est ce qui la rend attachante. L'autoroute en fait partie, notamment au quotidien pour aller au taf, ou quand, comme moi, on a le mauvais goût d'habiter l'IDF et qu'on doit se fader de la borne pour rejoindre des coins plus sympas. D'un point de vue général, pour ces raisons, elle a eu un beau succès chez les urbains.
C'est comme ça que je l'ai appréciée dans le passé. Une bonne à tout faire y compris de longues étapes de liaison Nul doute que cette version , bien équipée, doit pouvoir concurrencer les meilleures routières.