[XT660Z] Elle ne tourne que sur un cylindre .... ???

[Nico]

Merci VM et yop pour les liens, mais je n'ai pas trouvé ce que je voulais.
donc il faut que je me lance dans la confection d'embout sur mesure
J'ai déjà trouvé des vis avec le même filetage (iveco) maintenant yapluqua

[yop1025]

Avec les Acerbis, Il y en a qui ont gardé la masselotte d'origine en intercalant le protèges mains entre le bout du guidon et celle ci.

https://www.super-tenere.org/t5326p25-p ... -et-masses




C'est pour ca que j'ai choisi du Touratruc, plus cher, ok, mais complet.
en 20 mn, c’était monté et en place.
Le seul truc qui m'a gonflé, c’était de virer les masselottes d'origine... J'ai du y aller avec la clef à choc pour les dévisser.

[Nico]

Oui beaucoup on choisit cette solution, mais je ne trouve pas ça esthétique.
Je vais faire un montage comme les tiens, effectivement les embouts d'origine sont bien serrés, j'ai dû prendre une rallonge et ils ont abdiqué. non mais, c'est qui le patron

[yop1025]

Tu as eu l’occasion De l’essayer,Nico ?
Tu en penses quoi de cette moto ?

[Nico]

Un super joujoux, d'autant plus que je mesure 1M90.
Très légere et maniable malgré ses 23 litres mais très bien reparti, je la prend de temps en temps(en solo)pour la faire tourner un peut et je m'éclate à chaque fois. très bien suspendu Manque juste un poil plus d'allonge .
En plus elle a une super gueule, top
Mais je roule à 90% en duo donc le bi est plus adapté.
(Peut-être en 2019 le xtz 700 )
De plus il pourra la conduire en full dès l'obtention de son permis.

[yop1025]

Oui, Nico.
Très sympa et fun en Solo ! plus fastidieux en Duo.

Mono = Celib en fait. C'est exactement ce que ca veut dire...

Mais en Duo, elle reste brave quand même, et se plait en config promenade.

[Nico]

voici quelques photos de la belle, et du fiston qui se langui de pouvoir rouler avec, il a gardé le casque pour ne pas qu'on voie le petit filet de bave [url][url=https://flic.kr/p/CGN7eF][/url]IMG_0759r by nico 83, sur Flickr[/url]
[url][url=https://flic.kr/p/21g52Uo][/url]IMG_0760 by nico 83, sur Flickr[/url]

[Nico]

voici la fabrication des nouveaux embouts de guidon, je vais souder 2 rondelles épaisses ensemble pour faire un peu de poids [url][url=https://flic.kr/p/2116srZ][/url]IMG_0765 by nico 83, sur Flickr[/url]
vis de provenance Iveco pl
[url][url=https://flic.kr/p/2116nAg][/url]IMG_0766 by nico 83, sur Flickr[/url]
résultat obtenu avec ma perceuse coincée dans l'étau et toile émeri
[url][url=https://flic.kr/p/CGRnxa][/url]IMG_0767 by nico 83, sur Flickr[/url]
il ne me reste plus qu'à souder et fileter pour fixer les protèges mains.
merci à J4CKPOT83 mon aîné pour l'insertion des photos.
PS: J4CKPOT83 (qui roule en Triumph tiger 800,et qui va la revendre et changer de monture du l'essai de la CRF 1000 )

[yop1025]

Très belle moto, full origine, 2010 ou 2011 je suppose.
Il faut la bichonner, ca prends de la valeur ! seul 4 en vente aujourd'hui en France (contre 180 CRF1000) sur LBC.
Elles ont pris 20% depuis l'hiver 2015/2016 en okkaz et leur nombre à la vente sur LBC a chuté comme peau de chagrin !

Bientôt 40 mkm et 20 mkm avec moi, aucun souci, du plug & play.



Jamais compris pourquoi les proteges mains n'ont pas été livré d'origine ... ca fait vraiment light ...

[Nico]

Tu y étais presque Yop année 2012 et 21000 kms nickel
Oui c'est devenue difficile d'en trouver à un prix resonable, c'est pour cela que nous avons pris les devant

[yop1025]

Un p'tit gars qui explique les raisons de son choix de l'XTZ660 pour barouder autour du monde (activez les sous-titres + traduction en Français)

Il est de retour d'un long trip.
J'adore ces vidéos et sa facon de narrer les choses !

[Vieux møtard]

Déjà vu il y a quelques jours, mais c'est toujours un plaisir

Il m'a bien fait marrer dans sa dernière vidéo sur les conseils d'habillement, les pieds qui macèrent dans les bottes, etc, l'odeur dans la cabine du ferry...
Pourtant je ne suis pas Anglophone.

[Nico]

Suite de la fabrication des embouts de guidon pour montage des protèges mains.

[url][url=https://flic.kr/p/23r4BVn][/url]IMG_0769 by nico 83, sur Flickr[/url]
[url][url=https://flic.kr/p/JubRcT][/url]IMG_0768 by nico 83, sur Flickr[/url]
[url][url=https://flic.kr/p/DM8MCa][/url]IMG_0770 by nico 83, sur Flickr[/url]
[url][url=https://flic.kr/p/DM8FVi][/url]IMG_0772 by nico 83, sur Flickr[/url]

Voilà, c'est propre et solide, pas de vibration dans le guidon

[fredfoes]

Bonjour à tous

La mienne a 78 000 kms

Je l'ai utilisé 3 ans et plusieurs fois lors de mes trips africain, malgré un moteur moins puissant et 10 kg de plus que mon africa, je préfère de loin son châssis en tout terrain.

[yop1025]

110.000 miles soit près de 180.000 km

[Vieux møtard]

Pas mal pour un gros mono

[Flan]

Mais pourkoidonc c'est en miles? Pas moyen de reparamétrer le compteur?

[yop1025]

Pas mal pour un gros mono

Rectifier connector failed twice. Final drive nut came loose at about 98,000 miles. All good apart from that

[TiTi]

Mais pourkoidonc c'est en miles? Pas moyen de reparamétrer le compteur?

Pas le sien non ?

[yop1025]

Ba non, un Anglais qui vit aux US !
c'est ca la mondialisation, une manip' et ca peut passer en miles au km/H et inversement.
Je la connais pas (style appuyer sur le bouton 10 sec en allumant le contact) mais je sais qu'elle existe.

[Flan]

Ha ok je devais être fatigué hier j'avions pas compris

[Vieux møtard]

Une autre qui a passée les 100.ooo miles:


Ou les 100.oookm:

[yop1025]

Le probleme c'est qu'il ne verra jamais les 200.000 miles !
seul le "1" est au ecran LCD
Ceux qui ont dépassé les 200.000 km ont eu la surprise de voir l'odometre bloqué à 199.999 km
Au dernière nouvelles, un italien estime la sienne autour des 260.000 km aujourd'hui sans souci.

[Vieux møtard]

Ça c'est pas cool

[yop1025]

Premier vrais travaux à venir sur mon Xt660z :
Vidange de fourche avec joint spy (même si ils ne fuient pas, à titre préventif)
Roulement colonnes de direction, certainement un nettoyage re graissage, j’ai une légère résistance lorsque je tourne.
Réglage des soupapes.
Le tout pour la 1ere fois, jamais fait au regard des factures données par l’anc Propriétaire.
Elle a 37 mkm et 9 ans.

[yop1025]

J’ai enfin trouvé un réel problème sur cette moto.
Vu qu’elle a été fabriqué en Italie, il y a (forcément) des problèmes de corrosion.
Lorsque j’ai changé les Masselotte de guidon pour mettre les pares mains, j’ai dû les extraire à la clé à choc.
Elles étaient complètement oxydés !
Hier, j’ai du changer le rétro droit que j’ai cassé dernièrement.
J’ai dû souqué comme un malade, j’ai cru que j’allais tout péter.
Évidemment, tout était également oxydé.
Cette moto a toujours dormi à l’intérieur, et à rouler très peu sous la pluie et à vécu toute son existence loin de l'air iodé de bord de mer.
C’est une constante à en croire certains forums et pas que sur le guidon, loin de là ! ....
Je ne sais pas s’il y a du mieux sur les modèles qui ont été construit en France À partir de 2011.
Lorsque on a entière démonté la RD07 avec Eric64 que j’avais eu en Bretagne, et qui a passé 20 ans au bord de la mer, tout était nickel et aucune trace de corrosion jusqu’au moindre boulon de cadre.

Je connais pas les standards de chez Honda aujourd’hui, mais en tout cas à l’époque, ils savaient faire dans les traitements de surface !

[yop1025]

Premier gros entretien fait :

Vidange et entretien complet de la fourche jamais fait depuis sa naissance !
c'etait pas de l'huile, mais de la soupe ! incroyable....
changement des caches poussières, joint spy et bagues anti friction.
roulements de colonnes de direction
réglages de soupapes à 37mkm , jamais fait avant non plus . pas eu besoin de régler quoique ce soit, tout etait pile dans les normes.

[Nico]

Tu as tout fait toi-même ?

[yop1025]

Non, j’en suis bien incapable !
On a perdu beaucoup de temps pour desserrer tout ce qui était oxydé !
C’est incroyable...

[Vieux møtard]

Pourtant, les fabrications de Yamaha Belgarda sont plutôt synonyme de haut de gamme (pas comme chez Honda Atessa qui ne faisait que du bas de gamme jusqu'en 1995), bizarre que ça rouille comme ça