[Pneus] Le topic officiel !

[Rolibulle]

Avant de passer aux crampons sur la bleue j'ai eu 2 trains de Trailmax + un sur la Vérole verte.
Très content de ces pneus (AV et AR) y compris sur le mouillé.
Seul défaut : l'usure rapide "au carré" du pneu AR qui supporte mal les accélérations (5000 Kms max).

[citropascal]

Le seul Avon dispo c'est leTrailrider, pas vraiment le même profil que le gripster... J'ai aussi trouvé pas mal de pneus avec un profil similaire, mais ce que ça vaut ça doit être de l'asiatique ou pays de lEst...
Beaucoup d'entre vous, et ailleurs, pensent que c'est une co**erie que de ne pas monter le même pneu à l'avant et à l'arrière, faut que ça fasse le tour dans ma tête. Sur bar je choisissais toujours le train de pneus de l'essieu suivant le ressenti avec la caisse et le parcours à effectuer, pas évident sur une bécane et en plus pour tous les jours Pas évident de trouver des pneus aussi polyvalents qu'une T@...
Le pneu au carré, j'y avais pas pensé, dû à l'autobeurk, ou sur secondaire aussi

[Rolibulle]

Le pneu au carré, j'y avais pas pensé, dû à l'autobeurk, ou sur secondaire aussi

Un peu d'autobeurk pour aller à la Stella (disons 400 Kms sur 5000) mais surtout dû aux accélérations partout où la moto est droite. Le pire ça doit être en ville.

[Vieux møtard]

Depuis que je ne fais plus d'autoroute, j'ai constaté une amélioration de la durée de vie de mes pneus et une diminution de l'usure centrale.

[Flan]

Depuis que je ne fais plus d'autoroute, j'ai constaté une amélioration de la durée de vie de mes pneus et une diminution de l'usure centrale.

Belle lapalissade

[flac]

Depuis que je roule en Crf mes pneus de T@ s'usent moins

[fagus.be]

Avant de passer aux crampons sur la bleue j'ai eu 2 trains de Trailmax + un sur la Vérole verte.
Très content de ces pneus (AV et AR) y compris sur le mouillé.
Seul défaut : l'usure rapide "au carré" du pneu AR qui supporte mal les accélérations (5000 Kms max).

+1

[transalblack]

12oookm pour le Mefo Explorer sur Bonette, c'est pas mal
Tu nous diras, pour le TKC80?

honorable même , pour mon bouffeur de gomme

@ KZOAR c'est pas la série demi-molle mais un truc différent en plus dure x2


comme j'ai eu du temps, petit rodage qui a virée sur 230 bornes, dont une petite partie de piste afin de valider toute ma grosse révise 48 000 (réfection fourche, roulements té, ...) :warfje n'aurais pas du la nettoyer avant cela
donc premier retour : positif
- roulage sur bitume sec et humide aucune différence tient bien sur l'angle et sans bruit pour le moment
- aucun guidonnage et stable même a grande vitesse . . . . . . 170 (65 S max 180)
- excellent en hors piste détrempé, ne se dandine pas contrairement au mixte, mais laboure vilain le sol

après les 1200 GS ne jure que par lui, donc reste a voir la suite et sa longévité pour confirmation

Voici la fin du périple de mon TCK80 TWINDURO après 9000 bornes qui arrivent aux témoins et aussi voulant lui faire un cadeau d'aniv 7 ans


bilan :
- que du positif en tous points de comportement dans n'importe quelle conditions : terre, sable, gravier des pistes forestières, bitumes sec et humide
pas de crevaison, pas un crampon ne manque a l'appel, une usure progressive et uniforme dans son ensemble, qui de + insensible aux raccords de la route
bref mon champion de tout ce que j'ai pu mettre et que sa renommée n'a pas été démenti et j'ai pas été tendre avec

Donc, place a ceci a savoir le Nanaki Wild (a droite hein) et en comparaison avec ce qui reste du TCK80 a 9010 km :

8-° c'est quoi cette hauteur 8-° il arrive juste a la hauteur d'un complètement cuit, alors que d'habitude il y a toujours eu une différence bien visible
pourtant y a bien 10 mm de hauteur de crampon et qui une fois en place il parait bien minuscule 8-°
après, il est bien rond , cela va être difficile d'aller chercher la zone de peur a son bord

pas de point repère de couleur pour l'équilibrage, bien qui n'a besoin que de 15gr pour être parfait
la surprise est de taille , c'est le cas de le dire
Faudra faire avec espérant fort bien un minimum de 6000 comme mes prédécesseurs

[Nicolas08]

Tu l'as bien rincé

Mes TKC 80 sont neufs et montés, yapuka !

Du coup, une question me taraude l'esprit : si tu es si content du TKC 80, pourquoi avoir pris des ANAKEE WILD ? Pure envie de changer ?

[transalblack]

je passe tout ce qui peut être monter, c'est mon petit péché mignon j'en arrive au bout de la liste bientôt

[Ardaan]

K60 Scout avant et arrière commandé.

Vivement qu'ils arrivent.

Bon....ça se monte comment un pneu?

[saxel]

Vos vieux pneus peuvent encore servir :

[yop1025]

J'ai un serieux souci avec les Conti Escape !
alors qu'ils me duraient 20.000 km pour l'avant et 11500 km à l'arrière sur mes V52 Honda, voila qu'avec l'xt660z, alors que je roule normal sans se trainer, c'est 8000 km pour l'avant et pas loin des 6500 km pour l'arrière ! je n'arrive pas à comprendre ! route / col de montagne souvent en Duo.

L’ancien propriétaire avait des Tourance et il les a changé vers 15 mkm.
Lorsque j’ai eu la moto elle avait 22000 km en tourance donc 7000 km avec ce train et je les ai changé autour des 28 mkm (donc train de 14mkm) alors qu’il y avait encore de la marge !
des anciens posts des possesseurs de ces motos qui ont eu ces pneus disent qu'ils ont fait près de 15.000 km avec ce pneu.

Je ne comprends pas !

[citropascal]

C'est parce que t'es fait pour rouler en T@

[Vieux møtard]

Ouais, d'une moto à l'autre, t'as pas les mêmes usures.

Quand je suis passé de ma DR800 à l'Africa-twin 750, j'ai été surpris que la plupart des pneus s'usent autant à l'avant qu'à l'arrière, alors qu'en DR, c'était 2 pneus arrière pour 1 pneu avant.

Pis ça dépends sur quelles routes tu roules aussi. J'ai un pote dans la loire qui prend l'autoroute pour économiser les pneus de sa VFR
Pour être allé en vacance par là-bas, il faut reconnaitre que les goudrons entre Roanne, Charlieu et les Salles sont particulièrement abrasif. Je pense qu'ils mettent du mâchefer dans les enrobés, parce qu'il y en a quelques tas sur le bord de routes, là où en Rhône-Alpes on a du gravier.

K60 Scout avant et arrière commandé.

Vivement qu'ils arrivent.

Bon....ça se monte comment un pneu?

Il y a un sujet exprès sur l'ATOC pour ça, demande à maxou, c'est l'expert là-dessus.

Mais si tu comptes monter du Heidenau, ce sera dur de monter ça à la main, c'est bien rigide, un peu à l'image du TrailMax K760, faudra acheter des serre-joints à vis et utiliser la méthode TiTi. Préfère les Pirelli MT21 pour les chemins par chez nous, ce sera plus facile à monter.

[TiTi]

...
Je ne comprends pas !

Faudrait que tu achètes tes pneus à l'avance pour les laisser sécher quelques mois/années.
Ou acheter directement des pneus avec un DOT plus ancien (oui c'est possible).

[Ardaan]

K60 Scout avant et arrière commandé.

Vivement qu'ils arrivent.

Bon....ça se monte comment un pneu?

Il y a un sujet exprès sur l'ATOC pour ça, demande à maxou, c'est l'expert là-dessus.

Mais si tu comptes monter du Heidenau, ce sera dur de monter ça à la main, c'est bien rigide, un peu à l'image du TrailMax K760, faudra acheter des serre-joints à vis et utiliser la méthode TiTi. Préfère les Pirelli MT21 pour les chemins par chez nous, ce sera plus facile à monter.

Le problème c'est que, pour l'instant, j'ai besoin de pneu mixte sur la Transalp. Parceque bon...l'argument de l'achat de la T@ pour Mme à été de pouvoir mieux faire du duo qu'avec le Monster1100. Alors si je monte des pneu à grosse tétine tout de suite...
Donc le K60 m'a paru être un bon mixte (plus cher que le Mitas E07 mais visiblement plus endurant et plus accrocheur sur le bitume mouillé).

Dès que je trouve j'acquière un jeu de roues en plus (1 pur route, 1 pur offroad).

[Vieux møtard]

Voir une deuxième moto
On trouve des Africa à 2000€, c'est très complémentaire de la Transalp, je trouve.
Et ça coûte une misère en assurance, comme la Transalp.

[Ardaan]

Arrete....
J'ai deja une "premiere" moto!
Une Monster 1100 sur laquelle Mme ne se sent pas de monter.

C'est la T@ la deuxieme!!
Achetée officiellement pour le duo donc...

Voir une deuxième moto
On trouve des Africa à 2000€, c'est très complémentaire de la Transalp, je trouve.
Et ça coûte une misère en assurance, comme la Transalp.

moteur cassé

[Vieux møtard]

Mince, je croyais avoir mit le lien de la recherche
Recherche Africa-twin 500-2000€ en rhônes alpes
Voilà ce que c'est de se précipiter

La monster c'est super, mais faut reconnaitre que c'est pas fait pour le duo
N'hésite pas à faire un sujet dessus, je suis sûr que ça intéressera du monde

[transalblack]

retour de ce Anakee Wild fraîchement monté :
Petit périple de 300 bornes de route sèche afin d'aller le rôder vers la mer par ce week-end
vraiment pas a cela a ce que je m’attendais de son point de vu de comportement
- premier rond point glissade je mets cela sur la paraffine du pneu , mais pareil pour les suivants
- enchaînement des courbes cela sort large faut qui ce face peut'être qui faut en fuire peintures et plaques de goudron lisse
- une vibration vers les 70 km/h ce fait sentir, les crampons semble bien entré en résonance a cette vitesse parce rien ailleurs (170 rien, pas + car c'est un indice R)
- la vitesse ce voit diminuer de 4 km/h de par rapport a avant, du style qu'a 4000 tr/min c'était 90 et là maintenant c'est 86 km/h
- petite partie hors-piste sur une piste gravillonneuse ça cherche sa route, c'est instable et n'accepte encore moins les coups de gaz
- la conso se voit quand a elle pas a son avantage , j'ai bien 0,5 l/100 de plus ce qui pénalise un peu l'autonomie

petit visu du pneu actuel :


bien visible les ripages, que l'angle des crampons a disparu l'autre côté pareil ....
difficile a croire d’après ce qui avance et prétende comme technologie de toutes sortes
tout ceci semble incroyable, mais c'est bien le cas, cela refroidi d'aller taillé une escapade avec ce truc

j'ai comparais pour voir la différence qu'il y a avec mon ancien TCK afin de comprendre quoique ce soit
- c'est qu'un 2 plis 8-°

le TCK 80 Twinduro qu'en a lui en .... 4

ce qui doit expliquer une telle différence de comportement aussi importante entre ces 2 produits, cela refroidi bien et c'est pas qu'un effet KISS KOOL

Franchement pour le moment , c'est pas ça du tout , s'en est même plutôt a le nommé " ANAMIRGUE " que j'en ai sur le peu de confiance a lui accordé
j' en serai presque a me refoutre mon vieux TCK, tellement que j'ai du mal a mis faire
j'ose même pas imaginer sous la flotte et le froid, du comment il va se comporter .....

[Vieux møtard]

Ah j'avais prévenu page 85
viewtopic.php?f=21&t=7297&p=591841#p591841

En très bon pneu terre&bitume, je suis en train de finir un train d'Anakee Wild (Michelin). Excellent sur terre battue ou souple, pas ridicule dans la boue, même si cette année j'en ai pas vu autant que l'an dernier, c'est sur bitume que c'est pas génial.

Meilleur sur le bitume que le Mitas E09 malgré tout, surtout sous la pluie, on reste très loin du TrailSmart en tenue de route, pourtant la gomme est plus que tendre, on dirait de la tétine pour bébé, du moins sur les crampons qui ont l'air bien plus tendre que le caoutchouc de la carcasse.

L'expression des enduristes "goudron beurk" reprend tout son sens. Quand t'as ça aux roues, tu enfiles toutes les pistes et les chemins qui te tombe sous les yeux et tu espères des routes les plus dégueulasses possible

Le premier pneu qui m'a fait apprécié le tout chemin en enclume Africaine.
À terme, je pense en mettre sur ma 650 KLR quand mes T63 et E09 seront terminés.

[Ardaan]

Salut,

Je viens de recevoir mes pneu K60 Scout en 90/90x21 et 120/90x17 pour la Transalp.
Maintenant vient le choix des chambres à air....

Que prendre?
Cardy me semble bien placé niveau tarif et y'en a un à Lyon.
http://www.cardy.fr/pages/sl_nav.php?d= ... 0-air-moto

[Vieux møtard]

Les chambres no-name vendue chez Dafy, Cardy, Maxess, Access, Honda, etc... qui deviennent poreuses dans l'année

Perso, depuis deux ans que je prend des chambres Michelin sur eBay, j'ai moins d'embrouilles avec mes chambres à air

Mais tôt ou tard, je vais m'orienter sur du tubeless, j'ai besoin d'un véhicule tous les jours, que je n'aurais pas à regonfler toute les semaines parce que j'aurais senti un peu de flou dans les virages à cause de la pression qui baisse.

[Ardaan]

Les chambres no-name vendue chez Dafy, Cardy, Maxess, Access, Honda, etc... qui deviennent poreuses dans l'année

Perso, depuis deux ans que je prend des chambres Michelin sur eBay, j'ai moins d'embrouilles avec mes chambres à air

Mais tôt ou tard, je vais m'orienter sur du tubeless, j'ai besoin d'un véhicule tous les jours, que je n'aurais pas à regonfler toute les semaines parce que j'aurais senti un peu de flou dans les virages à cause de la pression qui baisse.

Le tubeless pour la route c'est royal. Même en cas de crevaison (pas explosion!).

J'ai regarder sur ebay pour de la chambre Michelin. J'ai rien trouver de moins cher que Motoblouz.
Je vais surement commander une 21" renforcé et une 17" normal. Et prendre deux no-name en secours.
*Va falloir que je me fasse une boite à out's d'urgence à emmener avec la trousse de soin*

[transalblack]

En très bon pneu terre&bitume, je suis en train de finir un train d'Anakee Wild (Michelin). Excellent sur terre battue ou souple, pas ridicule dans la boue, même si cette année j'en ai pas vu autant que l'an dernier, c'est sur bitume que c'est pas génial.
L'expression des enduristes "goudron beurk" reprend tout son sens. Quand t'as ça aux roues, tu enfiles toutes les pistes et les chemins qui te tombe sous les yeux et tu espères des routes les plus dégueulasses possible .

C'est vraiment le "ANAMIRGUE" ce dernier michelin
tu me dis de le prendre que pour de la piste bien pourri, c'est chose faite et bien cela n'a absolument rien d’exceptionnelle
- piste forestière fraîchement ouverte au bull avec du bien détrempé et bien il s'embourbe et pas qu'un peu
- ne tient absolument pas sur des sols en dévers, aucun maintien en force latérale il glisse vu qu'il ressemble a son homologue pour sable ....

Et le pire c'est bien sur la route humide
- aucune prise d'angle qui ne fait que tu le sens bien que l'adhérence n'est pas son fort sur cette surface
- l'antipatinage est de rigueur voir qu'a conseiller, parce que sa patine grave a chaque ouverture de gaz
même baisser la pression pour voir, c'est guère mieux

Franchement, c'est pas polyvalent du tout et assez médiocre un peu partout . . . . . . une déception

[Vieux møtard]

Marrant, moi qui en suis enchanté pour le tout chemin et les routes bien pourries que j'ai dans ma région
J'ai même fait reposer un autre Wild à l'arrière au lieu de mettre un des pneus à crampons que j'ai en stock
Pour moi le pneu travel qui te permettra de passer à peu près partout.

La boue, la seule fois que j'en ai vu, c'était dans le p'tit bout que j'ai fait sur le conseil d'un papy qui s'ennuyait grave sur son banc, j'étais arrivé dans sa cour en croyant que ça continuait, je voyais bien un chemin sur le GPS... je descends, arrête le moteur et viens lui demander s'il savait ce qu'était devenu le chemin qui traversait sa cour. Il s'est marré et m'a dit qu'il était toujours là, derrière la haie.
"Il mène chez les Avril, il te diront où passer après, il y a encore une autre haie"
Je l'ai bien remercié et enfourché mon Africaine et je passe derrière la haie masquant le chemin... chemin qui n'était pas très clean, avec du dévers, de l'envers, de l'endroit....

Arrivé dans la cours des Avril, 2 ou 3km plus loin, une bande de jeune qui m'accueillent, incrédule de voir une Africa en crampons arriver par là.
"Oh, grave, ça déchire sa mère de la mort qui tue! (ou un truc dans le genre )
"Salut les jeunes un papy à l'autre bout du chemin m'a dit qu'il y avait un joli chemin qui passait par chez vous et qu'il fallait vous demander par où passer."
"C'est bien la première fois qu'il nous envoie une moto." et le gamin qui m'emmène à travers un semblant de haie sauvage qui cachait une belle descente de talus (environ 2 mètres) avec un petit ruisseau au fond.
"C'est mou sous le ruisseau?"
"Non, c'est du gravier et des cailloux, ça passe avec la mécaboite d'un pote
Après le talus, on voyait le chemin qui était à peu près pareil que celui que j'avais parcouru. J'ai bien remercié et je suis descendu sans problème, j'ai laissé allé en première, c'est passé tout seul, le gamin n'avait pas menti, ça portait bien sous le petit ruisseau. Après, c'était comme la portion d'avant, sauf un endroit dans les sous bois qui faisait ventouse avec beaucoup de feuilles mortes pour épaissir le mélange et... tout doucement c'est passé en pédalant un peu des pieds sur la moto qui devait avoir perdu 20cm de hauteur de selle en s'enfonçant. Et puis un embranchement... merde, ils m'en ont pas parlé de ce truc là 8-°

Heureusement, j'ai entendu une voiture passer pas loin, ce qui m'a décidé de la direction à prendre et... 2ème gué, surement le même ruisseau, et c'est passé aussi comme une lettre à la poste. Suivi un raidillon de 150 ou 200 mètres qui m'ont mené jusqu'à la route. Je commençais à en avoir ma claque de ce chemin, mais je suis bien content d'y être passé sans galères.

J'ai d'ailleurs fait une photo sur le deuxième gué.



Après, je ne parle pas de toutes les pistes forestières et chemins de terre que j'ai pris, mais il y en a eu un paquet et je suis toujours passé sans galère. C'est le premier pneu à crampons qui me fait cet effet là. Mais on sent bien que ce n'est pas un pneu à crampons à aborder en style rallye, poignée à donf en esperant que ça passe, mais un pneu à crampons de voyage qui motrice partout et t'emmènes sur toutes les pistes, tant que tu ne poses pas la moto sur le sabot moteur.

Reste à tester la boue Amazonienne, Tanzanienne ou Asiatique, parce que c'est sûr que c'est pas dans notre pays qu'on a pu voir ça cette année

(...)Le tubeless pour la route c'est royal. Même en cas de crevaison (pas explosion!).

Ouaip, c'est clair, j'ai vu ça sur ma 650 Revere, deux crevaisons, l'une réparé avec du joint bleu à la maison pour tenir jusqu'au con$$ qui s'est bien marré en voyant le "serpent" bleu dans le pneu, et l'autre réparé en 15' avec le kit qu'il m'avait conseillé: royal

J'ai regarder sur ebay pour de la chambre Michelin. J'ai rien trouver de moins cher que Motoblouz.
Je vais surement commander une 21" renforcé et une 17" normal. Et prendre deux no-name en secours.
*Va falloir que je me fasse une boite à out's d'urgence à emmener avec la trousse de soin*

Pense à la trousse d'origine, tout simplement, elle est très bien conçue
Merci pour l'info, je ne savais pas que Motoblouz faisaient aussi la chambre à air Michelin
https://www.motoblouz.com/recherche/cha ... helin.html

[Ornach]

Retour d’expérience sur Anakee 3 en 130/80 R17 (+ Tourance 90/90 R21 finissant: 3mm) sur transalp ‘96
Semaine passée, parcourt voyage peu chargé Nantes – Pontrieux
Nantes-Vannes par N165 4voies 110km/h puis D767 (90-120km/h)Locminé-Pontivy et puis là ou on s’amuse c’est Mur de bretagne- Corlay-Guingamp ! ( avec un col à 201m !!!si si !!)
Une fois sur site, déconnade avec des amis sur les routes à 2 grammes du coin, pendant une semaine : sec, mouillé, terreuses aux sorties de champs des tracteurs, grasses dans les creux à l’ombre avec feuilles et coques de châtaignier etc ! la Bretagne comme je l'aime quoi !
Retour avec mal au dos, grand vent, et claque à chaque sortie de haie par la 4 voies St Brieux Rennes (N12) Nantes (N137) à 110/120, samedi , jour de départ vacances Càd avec du monde et les bleus de sortie ...

Eh ben l’annakee 3 ne m’a jamais fait de frayeur dans ces conditions variées : quelques décrochages gentils et prévenants sur des zones pourries où j’aurais pas dû remettre autant, mais rien de méchant
Maintenant il va falloir voir ce qu’il donne en ville et en longévité.
J’en attends 10 mkm, au moins, vu la différence de prix avec le Tourance qui m'a fait 8000km à l'arrière
J’ai le même anakee3 en 21’ pour l’avant qui sèche au garage en attendant la fin du Tourance

A suivre donc

[yop1025]

bonjour

on me propose un 150/70/17 pour l'arrière de mon XT660Z qui est initialement monté en 130/80/17
ca se monte puisque les pneux sont d'okkaz (anakee3 - de 1000km) et monté sur la même brêle que la mienne.

Mais quid de la chambre à air, c'est la même ou il faudra changer ? que vais je perdre et gagner ? conso ?
l'assurance si accident ?

perso, j'hésite....

[Vieux møtard]

Salut

Tu vas surtout perdre beaucoup de maniabilité, mais dans le cas de la Ténéré, elle est tellement maniable d'origine, possible que ça passe quand même. Faudra p'têtre surgonfler un peu pour réduire le phénomène.

Le 2ème phénomène que t'auras, c'est que l'arrière adhérera mieux que d'habitude alors que l'avant sera pareil, tu peux te laisser surprendre si t'es pas au courant.
Mais maintenant tu l'es

Ce sont les phénomène que j'ai eu à monter du 150/70-R17 sur une Africa prévu pour du 140/80-R17.

Les chambres arrière, je crois qu'elles sont données pour aller de 130/90 à 150/70, ça devrait le faire.