TRANSALPAGE

+1

Merci tout de même

Il en remet une couche le copain J'oubliais aussi de dire "merci" à Flac, Zedab, Vanvan, qui nous font voyager un petit peu, à travers l'écran

et ce n'est pas parce que l'on n'écrit rien, que l'on apprécie pas les posts de ce sujet

Merci à vous

Et j'ai bien fait d'en profiter hier, car aujourd'hui c'est la douche... On va bricoler à la maison...

Charly

Hello
Moi j'ai roulé aujourd'hui mais les boucles deviennent de plus en plus courtes vu mon âge, avec 100km dans les dents j'ai mon compte, oui vous me direz tes sorties te coûtent moins cher en carbu
déjà bien que je parviens encore à enjamber la moto, bientôt me faudra un escabeau comme De Funes avec son cheval...dur dur de prendre de la bouteille

Bienvenue au club des vieux motards

Vieux møtard a écrit : et ce n'est pas parce que l'on n'écrit rien, que l'on apprécie pas les posts de ce sujet

+1 merci de faire voyager ceux qui bossent!!

Salut
J'ai roulé aujourd'hui, j'ai du faire 500m puis au premier rond point, j'ai failli me vautrer.
Depuis quelques temps je sentais un truc un peu bizarre dans la direction (enfin, l'ensemble guidon/roue/fourche/amorto) mais la, d'un coup, c'est devenu vachement sensible...
Du coup ma balade à consisté à rouler en seconde direction la maison, avec les trains d'atterrissage sortis à chaque virage.
Je constate que le guidon, par rapport aux deux boulons des tubes de fourche, n'a pas l'air droit.
Mais je comprends pas... je roule depuis un bout de temps avec cette bécane, il me semblait pas que le guidon était désaxé, et ce souci est arrivé très vite, sans raison apparente.
Je ne sais pas si ça vient de la, mais du coup, demain, je vais essayer de trouver le cause, et sinon, ça sera direction chez le mecano, toutes pattes dehors.
Bref, aujourd'hui, j'ai roulé

Tu as des trucs desserrés !

j'ai fais un ptit galop d'essai samedi dernier, histoire de "voir un peu" si tout fonctionne et me faire une première opinion de ce bicylindre..

Environ dix kilomètres pour me rassurer que j'avais tout bien remonté et qu'il n'y a pas de bruits bizarres..
tout c'est bien passé..rien perdu en route, pas de bruits bizarres, pas de louvoiement en lâchant le guidon..

Re petit tour ce matin, d'une dizaine de km, après avoir échangé les CDI par le boitier ingnitech..
Bon, je ne peux pas trop m'avancer s'il y a un immense mieux en roulant ou en monté en régime avec l'ignitech, mais elle tient mieux le ralenti à froid qu'avant, ça c'est certain !

j'aurais bien fait une dizaine de km en plus pour rejoindre l'autobahn allemande (illimitée en vitesse) pour voir ce qu'elle a dans le ventre.. mais avec mon pignon actuel j'ai un peu d’appréhension d'esquinter l'arbre.., on va faire cela une autre fois..me suis contenté d'un ptit 130 sur l'autoroute chez nous..sur deux km, Elle les atteint sans broncher et il y a encore une bonne marge on est encore loin de la PDC

Mon ressenti (en vrac) pour un novice en T@:
Impressionné par le frein moteur de ce bicylindre..mais un peu déçu par le freinage général, je trouve que ça manque de mordant ( en comparaison des mes gros cubes d'avant) bon, il est vrai que toutes les plaquettes sont neuves et du fait, j'ai pas "tapé" dans les leviers de frein..mais j'ai l'impression qu'il faudra vraiment anticiper à l’approche des rond-points/ carrefour..
Je trouve aussi la suspension est un peu molle à l’arrière..mais cela je m'y attendais un peu.. va falloir changer l'amortisseur (certains me l'avaient d'ailleurs conseillé sur le post de la réfection) L'amortisseur ne talonne pas sur les dos d’âne..
Le son du GPR est un peu rauque, mais reste quand même très acceptable, ( les chicanes DB killer sont en place) d'ailleurs en roulant on ne l'entend pratiquement plus dans le casque..( j'ai un shark vision) faudrait que je l'essaye avec le scorpion pour voir .. ou plutôt pour entendre. Quelques discrets "pof pof" à la décélération, mais vraiment très discrets..( des pets de nonnes vierges ..quoi !!)
Une légère vibration dans le mollet gauche ( pignon ou point dur chaine ? à voir..) samedi dernier je roulais en bottes, rien remarqué .. aujourd'hui, en chaussure de ville..ptet les semelles aussi ..et rabaisser d'un ou deux crans le levier de vitesse.. faut trop lever le pied ( en chaussure de ville) pour passer les vitesses

Reste à voir l'efficacité de l'éclairage en conduite de nuit // mais là aussi je sais, pour vous avoir lu, que l'éclairage d'origine n'est pas très sympa

Pour tout le reste, rien a dire , c'est un ptit jouet sympa et "funny to drive & easy to play" sur nos ptites routes sinueuses de campagne..

Messagepar TiTi le 03 Mai 2018, 21:51

Tu as des trucs desserrés !

Je pense que c'est les rondelles de caoutchouc entre les pontets et le té qui sont cuites... On voit qu'un pontet est bien perpendiculaire au té, l'autre est incliné vers l'arrière. Du coup, ça décale le guidon qui n'est plus dans l'axe de la fourche. Léger mais une fois que tu en prend conscience, tu sens plus que ça

Oiseau bleu a écrit :
Impressionné par le frein moteur de ce bicylindre..mais un peu déçu par le freinage général, je trouve que ça manque de mordant

Je n'ai pas relu tout le sujet mais ... est-ce que tu es passé à la durite avia ? ça doit bien améliorer.
Si oui tu y es déja mais que tout est "neuf" ... pas forcément étonnant, le temps de roder les plaquettes.
...
Et puis effectivement, une Transalp ne freinera jamais aussi fort qu'une 600 "moderne" ... mais y'a pas besoin

Rolibulle a écrit : Et puis effectivement, une Transalp ne freinera jamais aussi fort qu'une 600 "moderne" ... mais y'a pas besoin

Euuuuhhhh ............................














































































































Si !

Non !

Rolibulle a écrit :Non !

Si !

par Rolibulle le 05 Mai 2018, 00:12

Non

par Morbach le 05 Mai 2018, 00:44

Si !

Peut être !

Thibalte a écrit :

par Rolibulle le 05 Mai 2018, 00:12

Non

par Morbach le 05 Mai 2018, 00:44

Si !

Peut être !

Non !

moi je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire... Roli a peut-être raison et Morbach n'a pas tout à fait tord !

Twasson les freins c'est pour les lâches

Je connais même un mec qui n'a pas d'ampoule de stop pour alléger la moto

Il peut passer en LED, c'est plus léger et c'est bien pour rendre le gars qui te serre de trop près aveugle

Perso, ma Transalp levait l'arrière avec son disque unique, quand une twingo de pétasse se mettait en travers au carrefour, alors je ne pense pas qu'on puisse souhaiter plus efficace.
On peut quand même souhaiter avoir un deuxième disque pour ne pas vriller la fourche ou pour n'avoir à freiner que d'un doigt si t'as une tendinite au coude droit.

Mais l'efficacité est bien au rendez-vous avec un seul disque quand on change ses joints et le liquide de frein tous les deux ans.

Droit le coude

Avec un disque de 650 @T, ça freine au top.

marcopolo a écrit :Droit le coude

Bien vu, je viens de corriger

marcopolo a écrit :Avec un disque de 650 @T, ça freine au top.

Il est plus grand?

Vieux møtard a écrit :

marcopolo a écrit :Avec un disque de 650 @T, ça freine au top.

Il est plus grand?

Ah oui, 296 mm pour la XRV650
contre 276 mm pour la XL600V

Ça, une durite avia et un levier court

Et ça se monte en plug&play?

Vieux møtard a écrit :Et ça se monte en plug&play?

Pour l'étrier, le plus simple est de monter la fourche complète de rd03, et là oui c'est plug & play

Vieux møtard a écrit :Et ça se monte en plug&play?

sur la roue oui!
mais le deport non!

Il me semblait, ça aurait été trop simple

Vieux møtard a écrit :Il me semblait, ça aurait été trop simple

C'est pas bien compliqué, c'est la 1ère modif que j'ai fait quand j'ai rencontré Mamie Violette.

Taleur en rev'nant d'un truc, je repense qu'il est vraiment temps de faire le plein.
Direction station, pis à 200 m ça se met à ratatouiller grave, pis à 100 m le moteur coupe quasiment > starter à fond > semblant de réaccélération brève, je coupe la voie devant le nez d'une caisse sur l'élan pour enquiller celle de la station, le moteur s'arrête, je recoupe la prio à une autre caisse sur le parking pour passer au plus court, encore 30 m et je finis débrayé pile à la pompe sans voir poussé



C'est combien déjà la contenance d'un réservoir de T@ ?

Il te restait encore le demi-litre que tu récupéres quand tu la couches côté robinet
Mais t'étais pas loin de la panne quand même, t'as bien fait d'immortaliser l'instant

Vieux møtard a écrit :Il te restait encore le demi-litre que tu récupéres quand tu la couches côté robinet
Mais t'étais pas loin de la panne quand même, t'as bien fait d'immortaliser l'instant

Bah, si j'en crois la pompe, il restait 22 cl dans le machin, pas vraiment de quoi aller loin.
A peine un remplissage de cuves piaitout.