TRANSALPAGE

steph80gs a écrit :(...)

La gamme K60 Scout diffère par le dessin des sculptures.(...)

Merci de l'info, j'aurais appris quelque chose aujourd'hui

Si vous pouviez mettre les photos de vos sculptures avec la version du pneu correspondante, ce serait bien

steph80gs a écrit :Voilà pour être précis et clair, je me suis gouré dans la commande sauf que dans le lien pour le pneu AR le 130/80/17 n'y est pas ?

Peut-être juste une question de disponibilité, nous sommes en fin de saison, donc certains pneus ne sont déjà plus dispos

Je viens de recevoir mes K60 scout en 130/80/17 TL 65t M/C M+S.
Commandé sur le site 1001 pneus.
J'arrive pas à mettre de photo...

thierysp a écrit :Je viens de recevoir mes K60 scout en 130/80/17 TL 65t M/C M+S.
Commandé sur le site 1001 pneus.
J'arrive pas à mettre de photo...

Oui les K60 scout existent en 130/80/17 sauf qu'il me conseille de rouler en K60 standard ?!

Vu que j'ai pour ma moto, un jeux de jantes pneus route et TT, pour mon cas, ça devrais le faire. Je verrais à l'usage.

Tu vas monter des scout et des standard, c'est ça ?

Non j'ai une monte avant en Pirelli mt21 et a l'arrière des AC10. Pour aller faire du TT.
Et un T63 avant et le scout ira pour l'arrière. Pour un usage mixte, et tt soft.

Bon, je me suis décidé à virer ces pneus et prendre des TKC 70.
Je pense qu'ils sont adaptés à mon quotidien.

Je me fais le porte parole de "Papygex", il a des K60 Scout depuis 50 000 km et il me les recommande chaudement sauf lors de boue, les crampons n'évacuent pas en effet. Par contre, il me dit qu'il leur en a mis en mode arsouille, il a fait du sable à 1bar de pression, il dit ne jamais avoir été surpris.
Pour info il fait 12 000 à l'arrière et casi 20 000 à l'avant ... Pour 140 euros le train, c'est plus que rentable. Pour avoir mieux faut des pneus de caisse Du coup il roule en side maintenant.

Salut,
Lors de mon retour de Marseille avec ma vrai moto (une gran canyon mais personne connait tant mieuxj'ai fait la rencontre d'un couple en 1190 Adventure KTM. Il revenait de Vladivostok en partant des Laurentides ... Il ne jurait que par ses K60. 12000 avec l'arrière ? J'aurai bien aimé faire la bonne commande et éviter la version snow, une prochaine peut être.
J'ai pas réussi à avoir les tkc 70, j'ai pris des tourance rien à voir je sais. Je verrai à l'usage sur ma piste qui va très bientôt être remplie de crevasse vu la flotte attendue...

ouais, 12000 à l'arrière avec un transalp 600 de 94

ok pour l'AV
il existe des K60 Tube type et des K60 scouts tubeless
mais l'AR en 140/80 x17 je n'ai toujours trouvé que des scouts M+S

dudu.13 a écrit :ok pour l'AV
il existe des K60 Tube type et des K60 scouts tubeless mais l'AR en 140/80 x17 je n'ai toujours trouvé que des scouts M+S

C'est normal, Heidenau n'en fait pas en TT.

Sur nos machines avec roues à chambres, mettre des pneus tube type (TT) ou des tubeless(TL) est permis.
C'est l'inverse (mettre des chambres dans des jantes tubeless avec tout type de pneu) qui est interdit.
Donc tout dans la liste ci-dessous est OK :
https://www.heidenautires.com/product/k60-scout/

Quant à la dénomination M+S, c'est juste une obligation pour pouvoir rouler en hiver dans certains pays. Pas de quoi s'alarmer. Je les utilise avec bonheur depuis des années que ce soit en hiver ou en été.

Yarglll a écrit :...
C'est l'inverse (mettre des chambres dans des jantes tubeless avec tout type de pneu) qui est interdit.
...

Non.
Pneu TL sur jante TL = chambre interdite
Autres cas : chambre !

Oui tu as raison, c'est ce qu'il me semblait avoir dit. Enfin non, euh... Si!
En tout cas c'est ce que je voulais dire! Argh je commence à m'y perdre. On va jamais s'en sortir!

Ici un tableau de ce qui est permis ou pas :
https://blog.allopneus.com/2018/02/pneu ... -tubeless/
où on voit en gros que
-(moitié supérieure du tableau) : jante TL, jamais de chambre, quel que soit le type de pneu envisagé
-(moitié inférieure) : Jante TT, toujours une chambre , et tout type de pneu est admis

sur rd07, k60 silica m+s (montée rapide en temperature) tres bon comportement l'hiver.....pour l'arriere le k60 ayany pas aussi bonne reputation que l'e07 j'ai mis un e07 en 140 c'est un tres bon compromis, le k60 avant j'ai pu le monter quasi sans demonte pneu!!!!!! j'ai meme eu peur mais nikel, je n'attends pas de lui des bornes mais du grip l'hiver, le e07 bon partout sauf vrai TT et surtout gras et mouillé (bandes blanches...) mais a l'arriere ça me derange moins qu'a l'avant par contre le e07 j'ai du le monter avec un demonte pneu de 1m!!!! meme en enfoncant le coté opposé dans la deuxieme levre....

DONC POUR MOTO A TOUT FAIRE EN CONNAISSANT SES CAPACITES (de la moto et du bonhomme) K60 TENDRE A L AVANT E07 DAKAR A L AR!!!!!! (solo duo autobeurk TTsec) RAS

TiTi a écrit :

Yarglll a écrit :...
C'est l'inverse (mettre des chambres dans des jantes tubeless avec tout type de pneu) qui est interdit.
...

Non.
Pneu TL sur jante TL = chambre interdite
Autres cas : chambre !

Là c'est Audefroy de Dunlop qui avait donné cette précision...

Bon, je viens de changer mon train de pneu. L'ar est pratiquement mort. Il a tenu 3000 kms. L'avant quant à lui est bon. Si ce train interesse quelqu'un je le file moyennant le paiement des fdp.
J'ai mis des tourance c'est sur que cela n'a rien à voir. Ce matin dans ma piste bien pendue (30°) détrempée avec la boue, l'herbe, les feuilles ça a bien glissé . C'est passé limite. Par contre sur la route le changement est aussi flagrant. Je verrai bien à l'usage. D'ailleurs je suis bon pour changer les roulements de colonne de direction. Ils sont HS. Je vais prévoir ça bientôt.

Merci de ton retour d'infos.

Dans mon cas j'ai fais 5 000km dont 50 pour cent de pistes au Maroc pour l'arrière.
J'ai remis le même, étant content du comportement mixte.

en ce qui me concerne, il fait trop de bruit à mon gout
sans doute que je vieillis, mais je vais repartir sur une monte route pour rouler sur la route
2,5 kg à l'Ar, 2,3 kg à l'Av

Mon fils Nono en est au troisième, c'est le meilleur qu'il a eu depuis son départ (longévité - 13000AR et 18000AV-, tenue de route sur revêtements divers, démontage/montage/crevaison, prix ...
Le pire : Shinko américain
Pas top : Metzeler Karoo ou Sahara 3 (je sais plus), excellent mais mort en 3000 bornes et très cher !!!
Pas mal : Mitas E07

À son retour, il pourra nous faire une base de données des meilleurs pneus pour barouder

Hello !
Après une envie de monter des Mitas E-07, je me range à vos recommandations et je vais commander un train de Heidenau K60 (M + S) !
Par contre je suis pris d'un doute en regardant les dimensions proposées par Pneus Online pour l'arrière.
Faut-il un :
- 130 x 80 / 17 : comme indiquée dans la revue technique ?
- 140 x 80 / 17 : comme lu sur ce fil ?

J'imagine que les deux sont compatibles, mais quel est l'avantage d'un choix par rapport à l'autre ?



Merci de vos retours

Si tu ne précises pas ta moto, ni ce que tu veux faire avec, ça va être compliqué de te répondre

Salut, j'en profites pour un retour d'expérience. 12 000km pour mon dernier arrière dont pas mal d'autoroute assez vite en Allemagne Autriche. Et hop un autre AR dans la foulée.

Salut Marcopolo,
désolé pour l'absence de précision. Je roule sur une Transalp 600 de 1997 (je viens de l'ajouter sous mon avatar et ma présentation est ici). Merci d'avance pour les explications

marcopolo a écrit :Si tu ne précises pas ta moto, ni ce que tu veux faire avec, ça va être compliqué de te répondre

+1
En tous cas, si tu montes du K60 Scout ne prend pas le 140.
Le 130 va très bien, il a des crampons au centre et non pas une bande continue (je crois que c'est le cas du 140). La bande centrale continue c'est un peu mieux pour la longévité et surtout le bruit de roulement mais dans les chemins ça tracte beaucoup moins bien.
D'où la question ci-dessus
Si tu veux le voir en vrai tu peux passer à la maison (Lissieu), il y a 3 Transalp avec 3 types de pneus, route, mixte et TT/Rando.

130/80-R17 pour les Transalp
140/80-R17 pour les Africa-twin

Le Heidenau en 140, c'est fait avec un moule de 130 qu'ils ont un peu écarté et comblé les vides avec des pleins, c'est de la conception baclé.

Si vous êtes en 140/80-R17, prenez plutôt un Dunlop TrailMax, Metzeler Enduro III Sahara, Pirelli Scorpion MT90 ou un Michelin Adventure.

Merci beaucoup pour l'invitation Rolibulle !
Une prochaine peut-être, je vais passer commande dans le week-end entre deux sorties vélo avec mes enfants

Avec tes explications et celles de Vieux møtard, je sais maintenant que je vais prendre une dimension de 130 pour l'arrière. J'étais juste étonné d'avoir croisé des témoignages évoquant des 140, sans avoir percuté que plusieurs membres de transalpage roulent en Africa Twin ! Tout s'explique.

Je vais choisir cette monte car je cherche des pneus pour m'initier au offroad (sec) tout en restant en confiance sur les petites départementales. L'objectif est de pouvoir profiter de la polyvalence de la Transalp. Je souhaite éviter un profil de pneu trop typé TT ou touring, d'où le choix d'un pneumatique 50-50. J'ai bien conscience que cette option est forcément teintée de compromis, mais les retours positifs lus sur ce fil de discussion, ou ailleurs me font dire que les K60 Scout répondront à mes attentes
Merci encore pour vos précieux conseils et témoignages. C'est top !

J'ai utilisé ce scout Av /Ar pour aller au cap nord ...

Pourquoi ?
* 1 : Mix (je ne voulais pas me poser de question sur le trajet)
* 2 : réputation de longévité, je vois régulièrement des 20 000 Km sur ce pneu

Commande en ligne sur le site Heinedeau, livraison chez honda qui me les a posé lors d'une révision compléte avant le départ, et qui m'a gardé mes tkc70 pour le retour.





Usage :
Heureusement que j'étais prévenu ... bruit de roulement du pneu avant,
J'étais en solo + bagages + matos de camping + le bonhomme (et pas format crevette) ... Je pense que j'étais pas loin de la charge max ... d'ailleurs mon amortos n'a pas survécu

Pas de souci sur la route, sec, mouillé, pluie, ...
Pas de souci sur les "chemins" (assez peu, liaisons, zone de chantiers, parking, campings, ......)

exemple de route en chantier sur des dizaines de Km :


Par contre, après 8 000 Km , sensation de "chute" dans les ronds points, comme un angle d'usure ... une sorte d'usure en carré .. (mais bon, je m'y attendais .. grosses sculptures + charges + bitumes ...)

Au retour, après environ 10 000 km j'ai remis les TKC70, les K60 pouvant encore rouler (usure entre 50% et 66 % ), je les ai offert au mécano qui roulait à l'époque en RD04

retour au silence

Bilan ... bon pneu, principalement pour la longivité ... pas besoin de prévoir un changement en route... pas de mauvaises surprises
Mais au quotidien, je préféré (pour mon usage) mes TKC70

voili voilou