Vers l'infini et au-delà pour ma T@ de 98

[Tanwal]

Je viens de voir que les maitre cylindre de 600 et de 650 sont les mêmes.
Ca augmente les chances d'en trouver!

[Richard]

Le plus important est d'avoir un piston de même diamètre, si tu trouves un MC de plus petit diamètre tu auras un freinage plus puissant mais une commande plus molle, et l'inverse avec un piston de plus gros diamètre.
Les MC italiens sont intéressants car on trouve des kits de réfection à prix correct.

[Richard]

Y a ça sur la baie.
https://www.ebay.fr/itm/MAITRE-CYLINDRE ... SwQVVcpzUy

[marcopolo]

Par contre, avez-vous des adresses de casse où je pourrais me fournir en MC de pd10. Ca a l'air encore plus rare qu'une trousse à outils complète.

Et ça sert à quoi les forums ?

Passe déjà ton annonce de recherche ici et sur le forum cousin Atoc, je suis sûr que tu auras des réponses, c'est comme ça que j'ai trouvé le mien (et plein d'autres pièces aussi).

Après dans les casses via Internet tu trouveras, mais c'est plus cher


P.S.et dis pas que c'est pour PD10, simplement pour double disque

et si tu trouves pour simple disque en bon état, prends le, on fera l'échange

[Tanwal]

J'ai toujours tendance à utiliser le forum comme relais pour les questions et les infos, mais je pense rarement à demander du matos. Question d'habitude...

Je vais suivre tes conseils et enfin compléter mon inscription sur Atoc

[Tanwal]

Hello la bande,

Ca y est! Je l'ai fait! J'ai déposer mes étriers de frein dans le but de les rénover, de changer les plaquettes afin d'éviter qu'ils ne bleuissent encore mes disques de frein.

Petit a) déserrer les têtes de vis qui protègent les têtes des coulisseaux (C'est la vis la plus basse sur l'étrier). Et c'est là que j'ai vu qu'il me manquait effectivement celle de l'étrier arrière (bien vu Guihom)


Ensuite, petit b), bin démonter tout le restant J'ai remarqué qu'il manquait le cache-poussière sur tout les pistons. Normal que ça sortait moins bien...


Et pour finir le coulisseau du piston arrière. Je crois qu'il faudra le changer:


Le remontage et le cleanage sera fait, pour l'avant, ce week-end et l'arrière sera remis en place quand je recevrai le coulisseau.

@ bientôt et bonne année 2020
]

[marcopolo]

Beau début, et les pistons, ils sont comment ?

[Tanwal]

Merci Marco.

Aussi bizarrement que cela puisse paraître, ils n'ont pas une tâche de rouille ou d'oxydation.
J'ai dû attaquer au bon moment

[marcopolo]

J'ai remarqué qu'il manquait le cache-poussière sur tout les pistons. Normal que ça sortait moins bien...

Je ne comprends pas trop ta phrase, tu as bien démonté les pistons ?

[Tanwal]

Oui, j'ai démonté les pistons et il y avait 2 hauteurs de joints. Un joint fin et un joint plus épais. Le premier n'était plus présent dans tous les puits de piston.

[Rolibulle]

Le joint le plus épais, c'est celui qui, de par sa forme particulière, fait "rentrer" le piston quand tu as fini de freiner.
Il agit un peu comme un ressort de rappel.
Sans lui ça continue à freiner pendant un bon moment

[Tanwal]

Heureusement qu'il était encore là, alors!

Merci pour la précision Roli.

[Tanwal]

Du coup, en réfléchissant (faut le temps que ça mâture), y a t'il un sens pour mettre ces o-rings ressort? Car je n'ai pas du tout fait attention en les sortant.

[marcopolo]

C'est pas des O'ring, c'est des joints plats ou presque. Non il n'y a pas de sens.

Tu as pris du Honda ?

[dgero]

Va voir là mon bon Tanwal,

Tu verras, il y a une petite animation sur le fonctionnement de l'étrier flottant, c'est tout de suite parlant

http://www.toutsurlamoto.com/lefreinage.htm

[marcopolo]

Va voir là mon bon Tanwal,

Tu verras, il y a une petite animation sur le fonctionnement de l'étrier flottant, c'est tout de suite parlant

http://www.toutsurlamoto.com/lefreinage.htm

10/10 Dgero, très bon élève, je propose les félicitations

Etrier flottant :



Ils ont un peu exagéré la déformation du joint, mais c'est pour la bonne compréhension.

[Tanwal]

Quelle pédagogie!! Merci à vous grands maîtres!
Je verrai ça demain au lever.

Bon réveillon à vous.

[Ppat]

Ensuite, petit b), bin démonter tout le restant J'ai remarqué qu'il manquait le cache-poussière sur tout les pistons. Normal que ça sortait moins bien...

Alors, question de débutant, le ressort de la photo ci dessus se positionne comment au remontage ?
Merci

[TiTi]

Clipsé au fond de l'étrier. Pas le choix de la position : ça tient en place ou pas.

[Tanwal]

Va voir là mon bon Tanwal,

Tu verras, il y a une petite animation sur le fonctionnement de l'étrier flottant, c'est tout de suite parlant

http://www.toutsurlamoto.com/lefreinage.htm

Merci pour l'adresse. J'apprends pleins de trucs.

[Tanwal]

Bonjour à la bande,

Ca fait un petit bail que j'ai laissé la moto démontée dans le garage. Plus eu beaucoup de temps de m'en occuper.
Après une Maud, c'est une petite Maryon qui prend tout notre temps pour le moment.

Je profite, pendant une de ces micro-siestes, pour vous conter la fin de l'épisode freins, étriers et maître-cylindre.

J'ai enfin tout remonter.

Changement des plaquettes par des Nissin bleues. C'est bizarre sur une moto noire...


Remise en place d'un maître-cylindre d'une 650. Fuite des coupelles donc il m'a bien fallut le reconditionner aussi. et repose de mon mirroir droit qui me manquait un peu, beaucoup, à la folie...


Vu que j'étais à quatre pattes sous la moto, j'en ai profité pour y remettre la boîte à outils. Je ne devrai plus pleurer après des clés pour régler ma tension de chaîne.


Demain, je vais essayer de la tester et en profiter pour la nettoyer un peu.

@ bientôt

[dgero]

Salut l'ami Tanwal,,

Tout d'abord félicitation pour la petite Maryon

Concernant tes plaquettes Nissin, tu les as acheté chez le concessionnaire HONDA ou t'as trouvé un piecard qui en vend ?

[Tanwal]

Hello Dgero,
Merci pour Maryon. Je reviens justement de

Les plaquettes viennent de chez Monsieur 'je tends la chaîne comme une ficelle de string'. J'ose pas aller chez Honda
J'ai roulé ce matin (70 km)e temps d'aller chercher l'acte de naissance de la ch'tite. Ca freine bien. Ouf.
Pour le liquide, j'ai du prendre du dot 5.1 car le bouclard ne commande plus du 4 en stock. C'est vrai que, comme concess Royal Enfield, faut prendre un liquide qui supporte les arsouilles

@ bientôt

[GrosRobert]

Hello Tanguy, félicitations c'est une super nouvelle

[Annick]

Hello Dgero, J'ai roulé ce matin (70 km) le temps d'aller chercher l'acte de naissance de la ch'tite. Ça freine bien. Ouf.

[Tanwal]

Merci.
Reste une question qui me chiffonne : comment fixer le siège auto sur la transalp ??

[dgero]

Merci.
Reste une question qui me chiffonne : comment fixer le siège auto sur la transalp ??

Je vais te donner une piste car Rouler à 3 en Meule, ça se fait Finger in The Nose

[Tanwal]

[Flan]

Bonjour à la bande,

Ca fait un petit bail que j'ai laissé la moto démontée dans le garage. Plus eu beaucoup de temps de m'en occuper.
Après une Maud, c'est une petite Maryon qui prend tout notre temps pour le moment.

Salut Tanguy!

Félicitations!!! Désolé pour mon retard à l'allumage, je ne sais pas comment j'ai fait pour rater cette info

[marcopolo]

Après une Maud, c'est une petite Maryon qui prend tout notre temps pour le moment.

Toues mes ficelles de caleçons Tanguy bises à toute la petite famille

... C'est vrai que, comme concess Royal Enfield, faut prendre un liquide qui supporte les arsouilles

mdr, et sinon il est où ton concess Royal Enfield ?

Heu pour le liquide de frein , je l'achète dans un centre auto, c'est moins cher et tu as le choix, DOT.3/4/5/5.1