[Djébel] Les travaux ont commencé!!!!

[citropascal]

[citropascal]

J'ai toujours hésité, t'en trouve un paquet sur LBC avec moteur HS et avec de tout petits kilométrages genre 30.000... alors que certains d'entre nous ont des T@ qui ont facilement 250.000 kms . J'ai toujours pensé que ces bécanes ne valaient pas un clou
Comme quoi c'est pas toujours la 1ere impression... En tout cas bravo, belle restau

[Vieux møtard]

C'est surtout un moteur qui demande plus de travail que sur nos V2.

Quand Honda préconise le changement de distribution tous les 50oookm, c'est du pipeau, tu vas 3x plus loin facile.

Quand Suzuki préconise le changement de distribution tous les 50oookm, si tu le fais pas, tu décales le moteur dans les 10oookm qui suivent
T'as aussi la chaîne de balancier d'équilibrage a retendre tous les 12oookm. Si tu le fais pas, t'as la chaîne qui finie par se décaler, donc les 3 balanciers qui se décalent aussi (résonance?), à fatiguer prématurément la chaîne et les roulements qui finissent par claquer au milieu des engrenages, bloquant le moteur au passage → fin de l'aventure.

Bref, une DR qui claque avant 50oookm, c'est généralement le proprio qui n'a jamais ouvert le carter d'alternateur pour retendre la chaîne de balancier et une DR qui claque après 50oookm, c'est généralement les changements des chaînes qui n'ont pas été fait.

Il y a des DR mal entretenue, il y a des vieilles DR, mais il n'y a pas de vieilles DR mal entretenue.
C'est toute la différence avec nos Transalp qui supportent une certaine inconséquence de la part des proprios qui se contentent souvent de faire la vidange eux-même et basta. Une DR ça se mérite, faut pas être surpris si ça lâche à 30oookm si on ne fait rien dessus.

Sur ma DR800, j'ai commencé à mettre en évidence une légère consommation d'huile à 72oookm, je l'ai emmené à 96500km et la proprio suivante l'a encore emmené à 107oookm avant de se la faire vandaliser/dépouiller sur le parking de sa résidence privé. Tout ça avec le moteur d'origine, les chaînes changées au bon intervalle, les révisions faites correctement...

[Flan]

La chaine de balancier d’équilibrage c'est pour les gros DR nan? Y en a pas (besoin?) sur le 350 je crois.
Au fait ça sert à quoi donc?

[F38Rexor]

Autant que je sache, la chaine d'équilibrage permet d'entrainer une masse pour limiter le déséquilibrage des pièces en rotation dans le moteur du fait qu'il n'y ai qu'un seul piston et donc pas de symétrie dans le mécanisme.
Cela annule le balourd de l'ensemble mécanique en rotation du moteur.

Je sais que les DR 500 n'en n'ont pas, les 350, je ne sais pas.

J'aime bien cette moto, car elle est simple au niveau mécanique.
Le fait qu'elle est peu de carénage facilite l'entretien aussi.

Ensuite, c'est clair que l'on n'a pas le même confort routier qu'avec une T@.
Quoique l'autre jour, nous avons fait presque 300km dans le secteur. Ben, ma fois cela c'est bien passé (avec mon autre DR 600, ben oui, j'en ai un autre).

A vrai dire , je n'ai pas l'expérience pour juger de la qualité de telle ou telle moto, j'ai juste le plaisir de retaper ces machines pour m'amuser.
Mon premier DR 600, je l'ai acheté 200 Euro non roulant et avec 200 euro de pièces 6 mois de travaux, j'ai une moto en bon état qui fonctionne à merveille comme quoi ont peut se faire plaisir dans des budgets relativement limités!

Allez une petite photo de mon autre monture,je ne peux pas résister:

[Vieux møtard]

Sur la 350, y a pas de chaîne de balancier
Le balancier est intégré au vilo et la bielle est trop légère pour faire un balourd latéral.
Il y a juste la distribution à surveiller. Mais t'inquiètes pas, quand ça commence à se détendre, ça "ferraille" (bruit de casserole), donc tu serras prévenu à l'avance.

Sur les 600, 650, 750 et 800 il y en a une pour entraîner les trois balanciers d'équilibrage.
T'as un gros balancier pour compenser la montée/descente du piston et deux petits pour compenser le balourd latéral de la bielle. Il me semble que les concepteurs de la bielle ont mis des roulements à aiguille à la place des paliers lisses. Les piston vont de ø97 à ø109mm.

Il me semble me rappeler que la RMT met en garde contre un relâchement de la chaîne, qui pourrait entraîner un décalage de l'action des balanciers et une aggravation des vibrations pouvant mener à la destruction du "système de balancier" (résonance?). Cette chaîne doit toujours être bien tendue, contrairement à celles de nos @t et dans une moindre mesure, celles de nos Transalp.

[F38Rexor]

La pluie s'étant invité hier

Du coup, le remontage continue:

Le moteur:


Puis le reste à mesure:


Suivant les découvertes dans mes cartons......




Il me reste encore la partie du BO et amortisseur à préparer avant le remontage!

[Flan]

C'est magique: Un DR tout neuf! Bravo et bon courage pour la suite, le plus dur est fait non?

[barth64]

Superbe !!!
Continue à nous régaler avec des photos !

[Brunoma18]

Elle va être magnifique

Merci pour le partage

[citropascal]

[Piafpower]

Et tu changes toute la visserie ? (ou presque )

[F38Rexor]

Bon, le remontage continue.

Et tu changes toute la visserie ? (ou presque )

Pour répondre à Piaf, je ne change pas la visserie, je nettoie les vis et je les repeints:



J'ai fini la partie arrière, remonté toutes les pièces, le garde boue arrière m'a donné du fil à retordre mais le résultat est correct:


Cet après midi, remontage des fourches, serrage des tés, le phare:


Ensuite le guidon:


Les premières commandes qui vont sur le guidon, les poignées de freins et embrayage ont beaucoup de jeu, il faudra que je revois cela:


J'en ai même profité pour remplacer le second joint de décompresseur que je n'avais pas encore fait:


Connexion du faisceau au niveau de la tête de fourche, cela fait pas mal de fils:


Voilà pour le moment.
Je me rends compte que je n'ai pas fait assez de photos avant le démontage du coup, j'ai quelques difficultés pour le remontage.
Heureusement, que j'ai un second DR comme modèle juste à côté

[Flan]

Merci pour les tofs

Quand tu dis "beaucoup de jeu aux commandes" c'est au niveau des leviers ou des câbles?
Si c'est au niveau des leviers je reconnais que je rencontre souvent ce blème (le levier se balade de haut en bas alors qu'il devrait pas autant), c'est du à l'usure d'une bague autour de l'axe de rotation je suppose, mais que peut on y faire?

[F38Rexor]

Oui, le jeu est au niveau des leviers.
J'ai un peu d'usure sur les axes et aussi sur les leviers eux-même.

J'ai mi une bague à l'intérieur pour reprendre l'alésage mais cela n'est pas suffisant,comme sur la photo suivante:


Je vais tâcher de trouver des axes en bons états et refaire des bagues avec un diamètre intérieur de 8mm.
Ensuite en en serrant un peu plus au montage l'axe, cela diminue aussi le débattement vertical des leviers.
Mais la dernière fois, j'ai cassé le MC

Voilà pour l'affaire en cours.

[Flan]

Ha carrément tu refais les bagues? Wow! tu as des tubes du on diamètre que tu coupes et que tu mets en place à la presse ou à l'étau? Désolé si tu avais fait un topic là dessus déjà

[F38Rexor]

Ha carrément tu refais les bagues? Wow! tu as des tubes du on diamètre que tu coupes et que tu mets en place à la presse ou à l'étau? Désolé si tu avais fait un topic là dessus déjà

Pas de soucis, et puis ce n'est qu'une bague en cuivre dans un trou......

Bon, la suite des opérations en images:


Maintenant au tour de cales pieds:




Et voici venu le temps de se pencher sur le BO:


Oulala, mais cela en fait bien des petites pièces!!!!!


Un peu de rouille ici et là:


Tranquillement, peinture des pièces du basculeur:


Démontage de l'amortisseur:


Dégraissage, nettoyage:


Et hop peinture après ponçage:


Là, j'attends que cela sèche....

[fggb]

c'est aussi lent pour cette pièce ?

[Piafpower]

c'est aussi lent pour cette pièce ?

OUUUUU celle la, t'as été la chercher bien loin

[ebureau]

Beau boulot ! Chapeau

J'ai moi aussi remis en état un DR 600 acheté une bouchée de pain en début d'année pour faire une virée de 10 jours en tout-terrain en Espagne, avec armes et bagages. C'est vraiment une super moto pour ce genre de périple, fiable et particulièrement simple à entretenir.

Les valises paraissent grosses, mais fallait tenir 10 jours en autonomie totale !

[F38Rexor]

Allez la suite de mes aventures.......

Allez le BO est fini:



J'ai aussi retouché l'axe du levier de frein pour diminuer le jeu que je trouvais trop important en insérant un morceau de tube de diamètre 8 extérieur.


Remontage de la roue avant et du BO:


L'affaire prend tournure.....

Allez prépa du porte couronne, retrait de l'ancienne graisse:




Un petit coup sur les plastiques:



Installation de la roue arrière, de la chaine... avec mon assistant


Finalement, j'ai essayé de mettre en service le frein avant et là impossible de faire bouger le piston.
j'ai pensé qu'il était bloqué, j'ai démonté le piston, il était un peu bloqué, mais pas plus que ça.
J'en ai profité pour changer le joint et le pare poussière:


Remontage de l'ensemble, rein à faire.

Je pense que le MC doit avoir un PB, je regarderai cela une autre fois.

[TomazGruyere]

C'est quoi comme joint? Quel fournisseur?
Tu as lubrifié avec du lookeed avant de remonter le piston?
Ta vis de purge est fonctionnelle?
Purge à la seringue par le bas ça va tout seul...

Joli taf en tout cas, je me met bientôt sur celle de mon pote, tu vas pouvoir m'aider!
Je suis jaloux de la tienne en tout cas!!!

[barth64]

super boulot ! continue !!! j'adore !

... avec mon assistant

c'est un cocker golden ?

Pour la peinture de ton bras oscillant tu as mis un apprêt ?

[TRANSALP99]

c'est aussi lent pour cette pièce ?

Joliiiii

Inimitable le Fggb

[TiTi]

'tain m'a fallu du temps pour celle-là !!!!!!!!!!!!!!!!!

[TomazGruyere]

'tain m'a fallu du temps pour celle-là !!!!!!!!!!!!!!!!!

'Vache cest clair, faut suivre...heureusement que je suis jeune, pas comme vous autres...


Pourrissage OFF

[Piafpower]

Ah ouai zétes vachement long a la détente !! J'avais trouvé le 09 novembre moa

Très joli travail !! Très sympa ton cric

[trebor1000]

Salut,

Super boulot

J'ai aussi un faible pour le DR djebel mais pour le moment je suis moi même bien occupé.

Peut être que je m'inspirerai de ton post pour me lancer dans ce type de modèle.

A bientôt

[F38Rexor]

C'est quoi comme joint? Suzuki Quel fournisseur?
Tu as lubrifié avec du lookeed avant de remonter le piston?Oui mon loulou...
Ta vis de purge est fonctionnelle?Ben oui aussi
Purge à la seringue par le bas ça va tout seul...Par contre pas essayé

Joli taf en tout cas, je me met bientôt sur celle de mon pote, tu vas pouvoir m'aider!
Je suis jaloux de la tienne en tout cas!!!

J'ai un ou 2 MC cassées sous la main, je vais récupérer la partie piston pour les essayer....

[F38Rexor]

super boulot ! continue !!! j'adore !

... avec mon assistant

c'est un cocker golden ?Un cocker c'est sur, après je n'en sais rien.....

Pour la peinture de ton bras oscillant tu as mis un apprêt ?

Pour le BO, c'est de la galva à froid mat (reste d'un chantier récent)