Rénovation Transalp 1989

[satanas]

Aïe, aïe, aïe
Désolé mais j'ai malheureusement l'impression que ton arbre de sortie de boîte est naze
La seule chance que je vois c'est d'essayer un pignon spécial Stefter :
viewtopic.php?f=20&t=28514&hilit=pignons+renforc%C3%A9s
j'espère qu'il en a encore ...

Autre chose, je ne suis pas sûr à 100% mais je pense que ta moto n'est pas une 89 mais plutôt une 88 ou 87.
Je crois que c'est sur les 89 que l'arbre de sortie de boite (et donc également le pignon) ont été modifiés avec un nombre plus important de cannelures plus petites, probablement déja à cause de ce problème d'usure prématurée des cannelures, en particulier si la chaine est trop tendue.

Oui je pense qu'il est sur la fin mon ASB
J'ai posté un MP a Stefter.. je croise les doigts. J’espère qu'il en a encore.
Effectivement c'est une 88. j'ai eu la confirmation pas les membre du forum.
Merci

[stefter]

c'est bon j'ai pour 87/88...

[Rolibulle]

c'est bon j'ai pour 87/88...

YEEESSSS

J'aurais dû attendre un peu avant de poster au-dessus,
j'espère qu'on ne va pas trouver Satanas pendu dans son garage

[TiTi]

Y'a pire...

Et faut graisser l'ASB !

[satanas]

c'est bon j'ai pour 87/88...

YEEESSSS

J'aurais dû attendre un peu avant de poster au-dessus,
j'espère qu'on ne va pas trouver Satanas pendu dans son garage

Je suis pas encore au bout de la corde mais plutot au fond de ma cave a c'est mieux que la corde pour se finir.
J'ai échangé en MP avec Stefter. et visiblement je vais réussir a la faire rouler cet moto.

[satanas]

Y'a pire...

Et faut graisser l'ASB !

Surement, mais je trouve qu'il y a un sacré jeux non ?
La moto est en rénovation, donc je venais de tout dégraissé.
sur ma moto de piste, avec tout ce quelle se prend... que du ON-Off et gros gaz, et ben je n'ai jamais d'ASB dans cet état ni de jeux.

[TiTi]

Conséquence (habituelle) d'une chaîne pas assez détendue !!!

[satanas]

Conséquence (habituelle) d'une chaîne pas assez détendue !!!

Pas assez ou trop ?

[Rolibulle]

Je suis pas encore au bout de la corde mais plutot au fond de ma cave a

[SavoieLibre]

Conséquence (habituelle) d'une chaîne pas assez détendue !!!

Pas assez ou trop ?

Trop tendu...ou pas assez détendu.

[satanas]

Bonjour,
En attendant le colis de stefter (Merci) je me suis attelé aux reposes pieds passager et à la tête de fourche. j'ai également monté le pot made in Pologne.
Pour ce dernier, la jonction avec le collecteur ne me convient pas ( étanchéité douteuse) mais je n'ai pas encore démarré la moto donc pas encore vérifié ce point.
Pas de problème avec le pot mais plutôt coté collecteur.

[satanas]

Oups
Désolé pour la photo

[Annick]

Renversant !

[satanas]

Renversant !

[Flan]

Beau travail c'est joli nos reposes pieds au final...

Quel est le soucis exactement avec le silencieux? Tu n'as pas de colier de serrage?
As tu des photos de vue générale du pot pour me rendre compte de l'esthétique?

[satanas]

Bonjour,

Pour le moment je ne peux pas affirmer qu'il y a un problème, faut démarrer la moto pour la vérification. le collier de serrage est bien fourni par la marque. mais coté collecteur, c'était bien abimé rouillé... j'ai tout remis en état mais je pense qu'il manque de matière pour que le collier morde efficacement.

Les photos ne sont pas belle et donc le rendue n'est pas encore optimum





Ci-joint deux photos de durite, sur la Revu technique, ils indiquent que c'est mise a l'aire des carbus... je ne sais plus ou les laisser... merci





Que pensez vous de la pompe a eau ?

[stefter]

pour les durites de mises a l'air,
il y a un bout qui se glisse entre le haut de la boite (au dessus du filtre) et le cadre et l'autre qui descend le long du cadre a l'arierre du montant!

pour la pompe ça doit passer mais ne mets plus de l'eau

ton pignon est partit cet aprem...

[pastaga]

hello et bravo pour ton boulot je suis entrain de démonter ma transalp de 89 pour repeindre le cadre en entier,tu as sorti le moteur du cadre? et si oui il est lourd? bonne continuation. ps: moi pour le cadre je pense la peindre a l'époxy mais j’hésite entre le rouge et l'alu vu qu'elle est noire et jaune.

[TiTi]

50-55 kg le moteur...

[citropascal]

Et vaut mieux le sortir une fois tout le reste démonté, tu couches le tout puis retir le cadre c'est plus léger

[fggb]

Soit tu mets un certain volume, soit tu laisses une certaine hauteur au dessus de l'huile, tubes rentrés.

ou les deux : double vérif.
Je l'ai fait il y a peu sur ma NTV : post à mettre à jour quand j'aurai dropboxé les photos.
récipient gradué, puis mesure au réglet : ça baigne.

[satanas]

Bonjour a tous,

J'ai remonté hier le réservoir provisoirement pour démarrer et vérifier l’étanchéité de la ligne d’échappement. Visiblement c'est OK
Un peu de fumé au démarrage sur les collecteurs ( peinture HT 800°) je pense que c'est normal. mais pas de fuite coté raccord.
Le pot est de tres bonne facture pour le prix.seul bémol, la fixation est un peu amateur...






J'ai reçu également le PSB ( pas eu le temps de me monter ) Merci Stefter



Une petite question:
Au démarrage de la moto, le ralenti me semblait élevé +/- 1450t/m ... alors que je n'ai pas touché la molette de ralenti et desserré les câbles
de gaz (au cas ou ) une idée ?

Je suis a la recherche d'une selle svp... La mienne est une selle confort deux étages Bagster. la housse est HS et la mousse OK
Bagster ne fourni pas de housse.
Merci

[satanas]

Bonjour,

Problème de ralentie réglé partiellement...
J'ai désossé le starter puis la poignée de gaz graissage et remontage. le tout fonctionne bien. Démarrage moteur, et la top.ralenti OK.
je teste le starter ça marche
je ferme le starter et la le ralentie reste assez haut a mon gout...
je démonte le starter moteur tournant. mais le ralentie ne bouge pas.
des idees...?
Merci

[stefter]

Bonjour,

Problème de ralentie réglé partiellement...
J'ai désossé le starter puis la poignée de gaz graissage et remontage. le tout fonctionne bien. Démarrage moteur, et la top.ralenti OK.
je teste le starter ça marche
je ferme le starter et la le ralentie reste assez haut a mon gout...
je démonte le starter moteur tournant. mais le ralentie ne bouge pas.
des idees...?
Merci

il se peux que les plongeurs de starter bloquent et restent ouvert malgré la fermeture de la tirette ,verifie aussi que le tube caoutchouc en bout de cable soit bien emmencher sur les vis de fixation au carbu

[satanas]

OK je regarde ça ce week.
j'ai remarqué un truc a la con hier. le guidon complètement tourné vers la droite (coté câbles de gaz) cette dernière ne revient pas de façon franche. il y a comme un loup... c'est repartie pour tout démonter et revérifier.

[satanas]

A ne rien comprendre. apres démontage , remontage ça a l'aire OK...
petit test dans ma rue:
guidon pas droit (légèrement vers la droite) je suppose que ça se redresse via la colonne de direction ?

Frein AV, pas de mordant comme j'aime. qui a déjà changé de maitre cylindre sur une DP06 ?

[SavoieLibre]

petit test dans ma rue:
guidon pas droit (légèrement vers la droite) je suppose que ça se redresse via la colonne de direction ?

Ca viens aussi des silents blocs du guidon sur le T.

Sur la mienne, j'avais le même problème.
Desserrage et resserrage des T de fourche: rien.
Démontage du guidon et remontage: guidon droit.

[Morbach]

Frein AV, pas de mordant comme j'aime. qui a déjà changé de maitre cylindre sur une DP06 ?

Commence par démonter les pistons de l'étrier, y'a de fortes chances pour que ce soit pas tip top.
Nettoyage à la paille de fer fine (pistons/intérieur étrier), liquide de freins neuf > purge et ça devrait aller mieux.
Vu l'âge il faudra peut-être changer les joints/caches poussière.
Avec une durite aviation c'est encore mieux.
Pour le MC tu peux changer les coupelles, ça se vend en adaptable et ça va bien.

[satanas]

Merci Morbach pour ton retour,

Lors de la rénovation de cette T@ j'ai effectivement fait toutes ces taches, que d’ailleurs j’effectue sur ma moto de piste toute les saisons ( sortir les pistons et les nettoyer, changement des joints, liquide...)
Je n'ai pas pas mis de durite aviation (prochain chantier)

[Morbach]

En même temps, le mono disque procure pas un super freinage non plus sur les T@.
Surtout avec le ralentisseur appelé tambour à l'AR.
Pour rouler plus ou moins tranquillou ça va, pour l'arsouille et les freinages de ouf non, et en cas de mauvaise surprise soudaine non plus.
J'ai tapé dans le fion d'une 205 y'a une dizaine d'années à cause de ça, j'aurais préféré une blonde
J'ai monté un avant de PD10 sur ma 92 à cause de ça.