Connexion relais

[fab]

Bonjour

Comme j'ai retrouvé la batterie a plat j'ai un doute sur les branchements que j'ai fait sur le relais pour les feux add.

c'est un Song Chuan 804-1A-C1 , je n'ai pas trouvé de datasheet sur le net juste un petit schéma

804-1A-C1.png (4.41 Kio) Vu 532 fois

Donc séparé verticalement je crois que comprends que d'un coté c'est les deux broches du solénoïde et de l'autre les deux broches pour le + 12

Ma question est ce que d'un coté comme de l'autre peut on intervertir les câbles ? (+ et - coté solénoïde, arrivée et départ coté +12)

merci

[fab]

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[c2h]

Pour la bobine, il suffit de passer un coup d'ohm-mètre pour savoir si ce sont les bonnes cosses. Normalement le courant doit passer.

Tu peux intervertir les 2 sans pb de fonctionnement (sous l'effet du courant électrique, le champ magnétique va se créer, et le circuit magnétique devrait se fermer, d'où mouvement sur la pièce qui établit le contact électrique).

Là où je serais plus prudent est dans la normalisation, si les cosses sont repérées. Si un mécano intervient plus tard, c'est peut-être bien de faire les choses "dans les normes" (en fait je dis cela mais je suis le premier à faire autrement... )

[dgero]

En fait, le seul moyen pour vider ta batterie avec un relais, c'est se gourrer sur la Commande.
En gros, de consommer du courant en permanence pour couper ton éclairage.
C'est possible quand on a un contact inverseur avec un plot commun qui en sortie possède un contact NF et un contact NO.
Petit schéma de mon cablage ci-dessous ou tu peux apercevoir le contact inverseur de relais en haut.

repère 85 et 86, c'est la bobine du relais qui va faire changer d'état ton contact inverseur.
Si j'avais branché mes feux additionnels sur le contact NF, fil au dessus du fil rep 87, il aurait fallu que j'excite ma bobine en permanence pour couper les feux et là, bin tu vides ta batterie

cablage PD06.JPG (145.54 Kio) Vu 519 fois

[fab]

Ok je crois que c’est bon

Voilà ce que j’avais fait (CAB = +12V apres contact)

Faux

84C6AED5-1831-42A4-92B4-DD90F0C327A1.jpeg (12.52 Kio) Vu 512 fois

Et voilà le montage corrigé

2471FD58-C29D-431D-8AF1-48E92A7BA623.jpeg (9.12 Kio) Vu 512 fois

Plus qu’à attendre si la batterie recharge encore...

Merci

[dgero]

Aaaah bin voilà, tu alimentais en permanence la bobine

[Rolibulle]

Tu as un inter sur le cable CAB ?

[fab]

Tu as un inter sur le cable CAB ?

le cable CAB est repiqué sur le feu rouge arrière donc alimenté quand les phares sont allumés

[Rolibulle]

Donc tes feux additionnels sont toujours ON puisque l'on doit rouler en feux de croisement même de jour

[dgero]

C'est vrai que c'est pas Top l'allumage permanent

[fab]

Si j’ajoute un interrupteur quelle est la meilleure solution électrique ?

(Nb en 1 il y a un fusible)

891D5A43-BAA1-4C21-AB45-07392D95EFF0.jpeg (10.02 Kio) Vu 455 fois

J’ai pas proposé les interrupteurs sur les masses

Merci

[Rolibulle]

N°3, de cette façon le solénoïde ne sera pas sollicité si cet inter est sur OFF