Africa + IGNITECH : Programmer la pompe à essence !

[Flan]

J'ouvre un nouveau fil de discussion à partir de ce topic: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 97#p678197

Oula intéressant ça !! Tu peux en dire plus ?

Ben c'est écrit dans la doc.

Sorties multifonctions (Power Out) :
Les sorties multifonctions du boitier d'allumage sont des sortie type collecteur ouvert : Elles pilotent la masse et
non le +12V.
Si l'on veut cabler une pompe à carburant par exemple, il faut mettre le +12V de la pompe directement au +12V de
la moto et la masse de la pompe sur la broche correspondante du boitier CDI.
Elles sont programmables via le logiciel DCCDIP2.EXE.
La sortie programmable 1 est cablée sur la broche 3 (masse pilotable)
La sortie programmable 2 est cablée sur la broche 12 (masse pilotable)
La sortie programmable 3 est cablée sur la broche 14 (masse pilotable)
Les fonctions possibles sont : Pompe à carburant, Shift Light, Power Jet Honda (RS125) ou Spécial
(entièrement programmable).
La spécificité du mode Pompe à carburant est qu'il fonctionne pendant 4sec avant que le moteur soit en route,
pendant que le moteur tourne et 4sec après que le moteur ait été coupé.

[poulpito]

ok je vous met le truc qui va bien dès que j'ai finis mes audio... j'y suis depuis 11H du mat sans manger

[marcopolo]

[TiTi]

Donc en résumé on coupe le fil bleu/jaune qui va au relai de la pompe et on le raccorde à la pin3 (le côté qui va au relai ) + un coup de valise pour programmer ça

[poulpito]

l'ignitech commande la pompe par le -
pas par le + (je précise pour ceux qui auraient mal lu )

The unit contains three multifunctional outputs (Power Outs). Outputs are type NPN opek collector (it provide ground when isswitched on). Outputs can switch resistive or inductive load up to 2 A. Outputs can work with various modes preselected withsoftware:Fuel pump- it is switched on for 4 seconds after unit switch on and always when engine is running.

Les sorties utilisent un transistor NPN collecteur ouvert : il fournis une masse quand la sortie est ON (sinon il sort un tirage au +12v)

faut voir combien consomme la pompe surtout l'ignitech c'est 2A max 20W pour être tranquille

[marcopolo]

Moi je mettrais un relais comme indiqué sur le schéma

[Tenno]

On peut programmer une pompe à dépression avec ?

[TiTi]

Donc on supprime le relai de la pompe et on branche la pompe en direct sur l'Ignitech ("+" direct et "-" sur Pin3) ?

[marcopolo]

Donc on supprime le relai de la pompe et on branche la pompe en direct sur l'Ignitech ("+" direct et "-" sur Pin3) ?

Moi je garderais le relais de la pompe, enfin c'est toi qui voit ...

[poulpito]

tout pareil je piloterai plutot le relais
une borne au +12v après contact et la borne - à l'ignitech

[stefter]

faudra faire un tuto ,complet...

[TiTi]

tout pareil je piloterai plutot le relais
une borne au +12v après contact et la borne - à l'ignitech

Y'a pas de masse sur le relai de pompe

Ah quoique... le bleu/jaune n'en est pas une ?

[marcopolo]

Alors pour RD07A :
le fil que j'ai annoté vers TCI devrait être branché sur la Pin 3 du boîtier Ignitech


Ensuite il faut vérifier dans l'interface que la fonction "Fuel Pump" est activée

[poulpito]

ouaip mais sur RD07a on monde pas d'ignitech on peut cela dit mais les TCI tombent pas en panne

[marcopolo]

ouaip mais sur RD07a on monde pas d'ignitech on peut cela dit mais les TCI tombent pas en panne

C'est Titi qui a demandé, donc je suppose que c'est pour RD07A


Je prépare la version RD03 ...

[TiTi]

Ben oui j'ai un Ignitech, d'ailleurs c'est toi Sam qui m'avait fait une petite programmation à la Grok (avec les rupteurs à 9000 ).

[poulpito]

ahhh mais oui c'est vraiii t'en as un toi ahaha le rupteur

[marcopolo]

Pour RD03, voilà le brochage du relais qui commande la pompe à essence :


Comme pour la RD07A, le fil annoté "vers un des 2 CDI" doit être relié sur la Pin3 du boitier Ignitech.



Le seul truc qui me travaille, pour les mordus, c'est que le fil qui vient du CDI, commande aussi le + de la bobine n°2 d'allumage. Ce qui veut dire qu'il y a alternative du 0 et du + 12V sur ce fil.
Donc notre relais n'arrête n'arrête pas de commuter (c'est pas la 1ère fois que je lis cette histoire, mais je réalise).
Qu'est-ce que vous en pensez ... ?

[TiTi]

Ça ne doit pas être un relai basique...

[marcopolo]

Ça ne doit pas être un relai basique...

Y'a plus que l'oscilloscope qui peut nous dire, mais j'ai pas de rd03 sous la main

[poulpito]

en même temps vu la fréquence même au ralentit, tu as une tension moyenne au bornes du fait de la résistance interne pwm quoi je pense

[marcopolo]

Pour RD03 :
le fil que j'ai annoté "vers le relais de pompe à essence" doit être coupé quelque-part, si possible dans le faisceau au plus prêt du connecteur du CDI, mais sans couper le fil qui va a la bobine n°2 !!!
il faudra ensuite relier la partie coupée qui vient du relais à la Pin 3 du boitier Ignitech

[poulpito]

la tempo tu la vois pas il faut juste que la sortie soit identifiée comme fuel pump

[marcopolo]

Ok donc dans l'interface il faut cocher "Fuel Pump" sur la sortie n°1 qui correspond à Pin 3

[poulpito]

ah ben non car c'est mi sur la commande de bobine c'est toi qui l'a donné plus haut
si on veut avoir un pilotage a part il faut bien la mettre sur sortie power1

je sais plus je fatigue vraiment trop de boulot depuis qq temps

[marcopolo]

T'as raison, moi aussi grosse fatigue hier soir.

C'est corrigé plus haut. Dites-moi si c'est compréhensible. Je referai un schéma plus propre ce soir.

[dgero]

T'as raison, moi aussi grosse fatigue hier soir.

C'est corrigé plus haut. Dites-moi si c'est compréhensible. Je referai un schéma plus propre ce soir.

Riiiin compris, mais t'inquiète, c'est juste que j'ai pas le niveau pour…..

[Alambic]

Même quand j'aurais installé l'Ignitech, je pense que je resterais sur ma solution avec les 2 durits, c'est carrément plus simple. XD

[stefter]

M'enfin ça me résoudre rien j'ai pas de relai de pompe sur mon faisceau de transalp...

[marcopolo]

M'enfin ça me résoudre rien j'ai pas de relai de pompe sur mon faisceau de transalp...

C'est quoi ton problème ?