Puissances Ventilateur & Alternateur PD06 de 1992 ??

[dgero]

Bonjour tout le monde,

J'ai cherché dans la RTM et sur le fofo, j'ai zieuté au cul du ventilo mais je n'arrive pas à trouver la puissance électrique de ce ventilo ??
Est-ce que quelqu'un aurait cette info à tout zazar

Autre question concernant la puissance de l'alternateur.
Dans la RTM , qui correspond aux 1ères Transalp (moteur noir), la donnée sur la puissance de l'alternateur est défini à 310 Watts.
Ma moto de 1992 est donc une évolution (moteur gris metal) et la RTM ne correspond pas à 100%.
Dans un manuel d'atelier Honda daté de 1990, la puissance de l'alternateur serait de 350 Watts.
Est-ce que quelqu'un a déjà planché sur le sujet ??

L'objectif étant de calculer la puissance électrique encore disponible avec un ventilo actif en plus de tout l'éclairage.

Dernière question:
Quel est la charge maxi conseillée sur un alternateur

A vous lire les amis

[TiTi]

Si tu demandes plus que la puissance tu pompes sur la batterie.

Mais y'a de la marge.

Quand j'avais les 2 LP (norauto) halogènes un appel de phare en codes donnait 2x55 (codes) + 2x60 (phares) + 2x55 (LP) soit 340 W pour 360 W fournis par l'alternateur, sans compter tout le reste.

[marcopolo]

page 9.2 du Haynes 3919 - 336

Alternator output :
XL600V K to P (1989 à 1993)
350W @ 5000 rpm

Rien trouvé pour le ventilo, le mieux serait d'y coller un ampèremètre, si vraiment tu veux savoir.
Si tu as un ventilateur de spare et une batterie, tu mesures ça sur l'établi en direct.

[Vieux møtard]

Si t'as peur de ne pas avoir assez, rassures-toi, la plupart des gros monos que j'ai usé en 31 ans de moto n'avait que 150W à 180W à 5oootr/mn, t'as de la marge

Je ne suis jamais tombé en panne électrique, sauf la fois où j'ai trois bobines qui ont charbonnées sur ma Big DR, ça m'avait supprimé une phase et la batterie commençait à faiblir au bout de 400 à 500km sans recharge.

[dgero]

Bon bin merci pour vos réponses les amis, je vais creuser un peu le sujet ventilo.
Je suis quand meme surpris de ne pas avoir trouvé dans RTM et Manuel atelier HONDA les puissances ventilateur, démarreur et klaxon

En fait, c'est assez compliqué l'histoire. l'alternateur donne sa pleine puissance de 350 Watt à 5000 tr mais à régime inférieur, voir au ralenti, la puissance délivrée n'est pas la meme.
D'après ce que j'en ai compris un alternateur des années 90 donnerait 30 à 35 % de sa puissance nominal au ralenti.

En imaginant un arrêt au bord de la route, moteur tournant au ralenti, avec comme consommateurs tout à fait plausibles (code, feu arrière, éclairage tableau de bord, voyant neutre, 2 clignotants en service + voyant et feu stop allumé) engendrerait une conso de 142 watts, soit 40 % de la puissance de l'alternateur sur sa donnée nominale à 5000 tr.
Cette situation classique pomperait déjà un peu sur la batterie.

Bon c'est ce que j'en ai compris, pas une affirmation hein !
Ce sujet m'intéresse vraiment.

Bien comprendre sa moto permet d'éviter certaines pannes.

[marcopolo]

Alors si tu veux rajouter des trucs à ta liste j'ai en plus sur ma Transalp :
double H4
warning car presque toujours en interfile
gants chauffants pour mes mimines

[dgero]

Alors si tu veux rajouter des trucs à ta liste j'ai en plus sur ma Transalp :
double H4
warning car presque toujours en interfile
gants chauffants pour mes mimines

Tu as conservé les ampoules 21W sur tes clignotants / warning ?
Tu connais la puissance de tes gants chauffants ?

[TiTi]

Pour le ventilo, le klaxon entre autre ce n'est pas difficile à mesurer !!!

[marcopolo]

Alors si tu veux rajouter des trucs à ta liste j'ai en plus sur ma Transalp :
double H4
warning car presque toujours en interfile
gants chauffants pour mes mimines

Tu as conservé les ampoules 21W sur tes clignotants / warning ?
Tu connais la puissance de tes gants chauffants ?

2 x 50 W pour les codes
4 x 21 W warning (il faut que je vérifie, j'ai peut-être 2 en leds sur les 4 ...)
1 x 27 W de gants chauffants

+ le reste qui est standard