Comment couper les phares sur une RD11 (XL650V 2005 et +)

[Charly]

Salut

Si vous avez tout suivi, j'ai racheté une moto quasi-neuve pour remplacer ma bourgeoise de 2000 (RD10). J'ai acheté une ... RD11, soit une autre bourgeoise, d'après 2005. Hormis les petites différences esthétiques (cligno "cristal" avec lampes orange, sérigraphie Transalp en relief, sorties d’échappement biseautées, ...), elle a deux nouveautés électriques :

1. les warnings sont de série
2. on ne peut plus éteindre les phares (ils s'allument avec le contact)

Je voudrais récupérer la possibilité d'éteindre les phares avec un contacteur étanche au tableau de bord. Idéalement il faudrait que je trouve le point d'alimentation avant le relais qui commande les phares.

Je peux aller tester tous les fusibles, mais si quelqu'un sait, ou a le schéma électrique, cela m'aiderai SVP.

Merci d'avance !

Charly
(paresseux ? moi ? )

[TiTi]

Tu n'as pas la RMT ?

[TiTi]

Apparemment le fusible "Phares" est celui du milieu (sur les 5).

[Charly]

Salut Titi

J'ai la RMT de la RD10, mais le détail des fusibles n'y est pas donné. Cependant je peux chercher.

En fait la question est : puis-je mettre un inter normal (pas de puissance) pour couper le signal après fusible ? Ou faut-il mettre un relais ?

Charly

[sohutaa 64]

Sur les rd 10, le code et le phare ne transite pas via un relais. "Tout" passe par le comodo Gauche.

Sans connaitre le câblage de la Rd11, je présume que Honda ne s'est pas embeté a tout repenser.

Quant le code s'allume ? A la mise du contact OU quant le moteur tourne ??

En fonction des réponses, je pourrai certainement d'apporter une aide.

[Charly]

Salut

Les phares s'allument dès qu'on tourne la clé de contact, même moteur éteint.

Charly

[TiTi]

Ben si c'est marqué sur la RMT !!!

[sohutaa 64]

Salut

Les phares s'allument dès qu'on tourne la clé de contact, même moteur éteint.

Charly

Donc suffit d'insérer un inter (qui tiens 10A) qui coupe l'alim et va au comutateur code/phare.

Tous les câbles du comodo gauche vont sur un connecteur dans la partie gauche de la tête de fourche.

Sur Rd 10, le câble (vert/blanc) en question part du fusible 10A (C) ne protégeant que le phare, arrive au connecteur , pour repartir vers le comodo.

Ci joint schéma Rd 10

[Charly]

Bien,
J'avais pas trouvé dans la RMT, mais j'ai trouvé dans le Haynes (que j'ai en vrai papier svp )

Merci Sohutaa, mais voici le schema électrique de la RD11, légèrement différent pour le cablage des phares (faire "clic-droit" et l'option adéquat de votre navigateur pour avoir l'image entière) :

Le fusible C protège les feux AR, le fusible D protege les feux AV.

Et d'après le câblage, je ne pourrais pas facilement couper TOUS les feux (i.e. lanterne AV+AR, code, phare), sans couper d'autres trucs, si du moins je coupe au fusible.

Bon. Je vais changer mon fusil d'épaule. Maintenant, j'imagine couper au moins le feu de croisement, ce que je peux faire en "interceptant" le conducteur correspondant dans le faisceau qui alimente le phare avant. Reste à trouver un interrupteur qui supporte 10A. Le faire comme cela me laissera l'accès à l'appel de phare même si j'éteins.

Merci à tous...

Charly

[vanvan631]

Chez moi, c'est plus compliqué
http://www.tcl.fr/var/tcl/storage/origi ... 2d887b.pdf