cdi ?!?!?!?!?!

[steph55]

Les ennuis continuent.
Cette après midi on décide avec mon épouse de faire un essai avec mamie, mais au bout d'une heure madame décide de me laisser en rade au bord de la route (mamie pas ma femme ). Pas moyen de la démarrer. La batterie donne l'impression qu'elle est naze, mais au bout d'une heure de repos, bien ventilée par le passage des voitures, mamie daigne démarrer. Pour me refaire le même coup trois quart d'heures après. Sans parler des trous à l'accélération uet des pétarades.
Est ce que c'est un des CDI qui rends l'âme ou quelques choses d'autres ???

[Morbach]

Vu tes emm.... précédents, ça ressemble plutôt à un régulateur HS ET/ou batterie naze.
Ce qui m'étonne c'est 1/ qu'elle se soit arrêtée et 2/ qu'elle soit repartie.
Reprend la tension de ta batterie pour voir.

[EDIT]
T'es sûr que les câbles sont bien serrés aux bornes de la batterie, et que les niveaux sont bons ?

[steph55]

La batterie donnais hier du 12,5 et les jours avant aussi. Les niveaux sont bon. Donc si c'est le régulateur est HS comment fait on pour le contrôler?

[Morbach]

La batterie donnais hier du 12,5 et les jours avant aussi. Les niveaux sont bon. Donc si c'est le régulateur est HS comment fait on pour le contrôler?

C'est peut-être le régul ET la batterie. Revérifie
Souvent le régul naze flingue la batterie. Comme les effets se font sentir d'abord sur la batterie, souvent on recharge ou change la dite, mais ça règle pas le souci.
J'ai pas ma RMT sous la main, mais de mémoire, moteur tournant à 4500 trs, la tension aux bornes de batterie doit être entre 13,5 et 15 V à peu-près.
Si moins ou plus > régulateur... ou peut-être alternateur, mais la plupart du temps c'est le régul.
MAIS, il peut AUSSI y avoir souci au niveau du connecteur électrique du régulateur sur le faisceau (qui peut être dû à de mauvais contacts -donc résistance donc chauffe- mais aussi au régul naze qui envoie trop de jus.
Suis le faisceau qui sort du régulateur (c'est court) et tu tombes (sous la selle à droite) sur le connecteur qui le relie au faisceau.
Regarde si il est pas à moitié fondu (courant), et si il l'est pas, met un coup de bombe à contacts électriques sur les contacts et revérifie la tension moteur en marche

[steph55]

J'ai mis les mains dedans ce soir, enfin pas trop loin car mamie était comment dire, un peu électrique. Je vous explique, après avoir pris la tension de la batterie 12,01 V, je décide de la lettre un peu en charge, histoire de lui mettre un coup de fouet. En attendant je range mon établi. 10 min après mon épouse arrive et me demande si je suis près pour le test du régulateur.
Je remonte la batterie, mets le contact et voila que ma femme me dit qu'il y as des étincelles sous le réservoir
Je stop tout, JE prends ça place et lui demande de mettre en marche la moto et la je vois un arc électrique d'au moins 3 à 4 cm sortir de la bobine qui alimente le cylindre avant (bougie avant). Je démonte la bobine, le câble est cassé à l'intérieur de la bobine. Voilà le pourquoi du comment.
Mais mon problème initial n'ai pas régler. Je dirais que celui ci s'ajoute à la liste des problèmes.

[Brunoma18]

Salut Steph,

Tu veux que je t'en envoie une?

[dantesque]

prise d'air

à chaud ça démarre plus

controle le serrage des colliers des pipes des carbus

[steph55]

Salut Steph,

Tu veux que je t'en envoie une?

Salut Bruno, tu veux m'envoyer une mamie
Plus sérieusement, demain je dois voir pour une Deauville 650.
C'était pas prévu, mais je ne lacherais pas mamie comme ça.
Si tu avais un régulateur avec la prise et l'autre bout qui va se brancher sur le moteur je suis preneur, en plus de la bobine.

[steph55]

prise d'air

à chaud ça démarre plus

controle le serrage des colliers des pipes des carbus

J'ai pas de prise d'air, ce serait plutôt électrique, mais j'ai pas pu aller très loin ce soir

[Brunoma18]

Salut Steph,

Tu veux que je t'en envoie une?

Salut Bruno, tu veux m'envoyer une mamie
Plus sérieusement, demain je dois voir pour une Deauville 650.
C'était pas prévu, mais je ne lacherais pas mamie comme ça.
Si tu avais un régulateur avec la prise et l'autre bout qui va se brancher sur le moteur je suis preneur, en plus de la bobine.

Je t'envoie ça demain matin

[Morbach]

Mate la tronche de la connexion entre régul et faisceau (qui vient direct de l'alternateur) comme je t'ai dit.
C'est vite fait et t'auras un doute en moins.

@ Brunoma > encore 52
Perso, dans la même période que toi, c'est fou ce que j'ai pu poster pour dépanner ET moquer gratuitement.
Sais pas pourquoi ....

[Brunoma18]

Mate la tronche de la connexion entre régul et faisceau (qui vient direct de l'alternateur) comme je t'ai dit.
C'est vite fait et t'auras un doute en moins.

@ Brunoma > encore 52
Perso, dans la même période que toi, c'est fou ce que j'ai pu poster pour dépanner ET moquer gratuitement.
Sais pas pourquoi ....

51

Pourtant,je ne poste pas trop en ce moment

Je vois bientôt la fin