[Résolu] panne d'allumage intermitente comment localiser ?

[bidule]

comment faire, j'ose plus me servir de mon T@ à plus de 20 bornes.

je roulais vers 70 km/h quand elle a fait des ratés en se mettant sur une patte pendant 10 ou 200 m ensuite de nouveau sur 2
pendant que je montais une cote raide et en haut de la cote 500 m plus tard, de nouveau une patte sur 50 m et puis plus rien....

il m'était deja arrivé des pannes d'allumage, il y a environ 500 kms, elle se mettait sur une patte puis plus rien , mais quelques minutes, apres elle repartait pour 5 ou 6 kms....
arrivé a la maison j'ai regardé les bougies, et ensuite plus de panne, j'avais mis ça sur le fait que je l'avais lavé au jet et j'ai pensé que de l'humidité était passé...
en fait non car la fois d'après en rade jusqu'au lendemain....j'ai bien sur inversé les CDI
(le pire c'est que je pensais qu'une fois les cdi froid elle redémarrerait, hé bien non, ce n'est que 5 h 00 plus tard quand je suis revenu avec une remorque qu'elle a redémarré)


j'ai des doutes à accuser les cdi car les 2 en même temps c'est louche, de même que les bobines.
alors je compte bien m'en resservir jusqu'à la prochaine panne,
mais quoi emmener ? un 3° cdi dont je suis sur qu'il marche, une 3° bobine ?
une lampe témoin pour vérifier si les cdi sont alimentés ? (la je serais sur que c'est une panne faisceau)


alors je pense qu'il me faudrait

[Alain22]

regarde l'état de la durite de dépression qui va du robinet au cylindre AR .

[bidule]

durite neuve et robinet à dépression changé le jour de la 1° panne.
avec ajout d'un filtre à essence que j'ai viré apres la 2° panne....
bien que c'est localisé panne d'allumage avec absence totale d'étincelle, j'aimais pas voir ce filtre partiellement rempli.

[stefter]

c'est surement un cdi

[bidule]

un ou plutot les 2 ? en même temps ?...
au pire je m'en trouve un autre, mais il me semble avoir lu qu'ils ne sont pas tous compatible ?
ma T@ est de 87 il me faut quel modèle de CDI ?
qui en aurait un à me vendre ?

[HELECTRICMAN]

J'ai eu le même problème la semaine dernière
je suis rentré avec l'assistance
j'ai vérifié tout le circuit d'allumage,remplacé les CDI
nettoyé les carburateurs
pour finir c'était le filtre à air qui étai complètement colmaté
vérifie de ce coté il y a peut être la solution

[juju34]

l'ancien proprio de ma T@ a confectionner des cales pour mettre sous la celle pour éviter d'écraser les boîtiers CDI je vais essayer de mettre des photo

[setter15]

regarde aussi du coté du neiman
balance du w40 dedans en faisant tourner
la clef

[bidule]

regarde aussi du coté du neiman
balance du w40 dedans en faisant tourner
la clef

j'ai oublié de te remercier ça à l'air tout con.
pourtant c'est la seule opération que j'ai effectué, et apres 2000 kms je n'ai pas eu le moindre prémices de ratés de tourner sur une patte ou même aucune.
merci aux autres également pour vos interventions ...
depuis j'emmène une lampe témoin pour verifier si le + arrive au cdi si ça se reproduit.

[setter15]

le fofo est la pour ça