[RESOLU] ch références roulements roue AR T@91

[Morbach]

Mes roulements de roue AR lâchent, et j'ai besoin de ma meule.
Je voudrais commander chez 123roulement, ça ira plus vite (surtout ça) et ça sera moins cher que chez BP ou cmsnl.
Quelqu'un a ça (ou les dimensions) ?

[Rolibulle]

Je te donne ce que je peux comme cotes, à partir d'une 89 (frein à tambour), à toi de voir sur CMS si les roulements ont les mêmes références avec ta 91.
Désolé mais ce que j'ai dispo c'est avec frein à tambour

Pour les roulements je te mets dans l'ordre : diam ext / diam int / épaisseur
Moyeu G et D identiques : 40/17/12
Porte-couronne : 47/20/14

[Brunoma18]

Sur la bike ils donnent la reference 6204UU pour le porte couronne et 6203UU pour la roue


Porte couronne
https://www.123roulement.com/roulement- ... s5EALw_wcB

Roue

https://www.123roulement.com/roulement- ... HPEALw_wcB

[Rolibulle]

Ouaip Bruno, ça confirme mes données
Et j'en profite pour poser une question :
"Vu les écarts de prix ahurissants, est-ce qu'il y a de VRAIES BONNES RAISONS de préférer des roulements d'origine à ceux que proposent des sites comme 123Roulements ou tout simplement des fournisseurs indépendants du monde moto comme par exemple le polonais NSK" ?

[Morbach]

Y'a un bug sur le site 123roulement.
Si tu colles la ref du roulement 6204UU dans le champ de recherche à gauche ça sort rien, c'est ce que j'ai fait au début du coup j'ai pas insisté avec le 6203UU
Si tu chopes les refs (différentes) de la liste Transalp (viens seulement d'y penser ) ça déconne itou.
Sauf si tu colles dans le champ de recherche en haut de la page 123roulement et là c'est good.
MERKI Roli Bruno

Roli, la ref 123roulement de Bruno pour la roue, c'est du SKF, pas de souci qualité nan ?
Quand à la diff de prix 123 VS BP ...
Ceci étant je suis TRES surpris par le faible prix des SKF rapport à ceux de BP.
Pour tes roulements polonais je sais pas.

[TiTi]

Le "UU" a l'air plu^tôt spécifique au référencement Honda.

Faut juste chercher avec les chiffres.
Après ne pas oublier qu'une roue tourne au maxi à environ 1500 tr/mn soit peu pour un roulement.

[Rolibulle]

Après ne pas oublier qu'une roue tourne au maxi à environ 1500 tr/mn soit peu pour un roulement.

Faire gaffe dans les références, je crois que des lettres à la fin indiquent si le roulement a des flancs étanches.

[Morbach]

Houla, très fatigué hier soir, j'avais pas bien maté.
Bruno: quand je colles 6203UU dans le moteur 123roulement, en fait il me trouve pas la ref que tu m'as sortie

Comment tu es arrivé à celle là ??
https://www.123roulement.com/roulement- ... s5EALw_wcB

en comparant les résultats avec les refs liste TRansalp et BP, j'arrive au même résultat:
https://www.123roulement.com/roulement-6204-2RS.php

6204-2RS
20x47x14
2,20 €

[Rolibulle]

Sur la page d'accueil tape 6203 et il te sort une liste, différentes marques qualité etc ... (y'a du SKF)
Idem pour les 6204

PS : étanche c'est xxxx-2RS (2 flancs)

[Brunoma18]

Ouaip Bruno, ça confirme mes données
Et j'en profite pour poser une question :
"Vu les écarts de prix ahurissants, est-ce qu'il y a de VRAIES BONNES RAISONS de préférer des roulements d'origine à ceux que proposent des sites comme 123Roulements ou tout simplement des fournisseurs indépendants du monde moto comme par exemple le polonais NSK" ?

J'ai toujours posé des SKF sur mes roues,je n'ai jamais été embêté,je ne comprends pas pourquoi il y a une telle différence de tarif ...

[Morbach]

Bon y'a encore un truc que je piges pas:
2 refs pour couronne et roue.
Sur 123roulement avec refs Transalpnet (6204 2rs 1/c3) au final ça m'envoie les mêmes roulements à 20x47x14.
Avec les refs BP, c'est pareil pour 6203UU/6204UU > roulements identiques pour la roue et porte couronne.
Alors pourquoi 2 refs ?

Pour le joint 28x47 2x7 (ARAI) que veut dire la partie en rouge, double lèvre ?

Enfin le joint torique, manque une partie de la ref nécessaire (54x2 et ?)

Chuis un boulet des fois, je sais ....

[Morbach]

Bon, là je comprends plus rien, les mêmes références renvoient vers des choix multiples question tailles.
Par exemple j'ai du 17 et du 20 de diam intérieur.

[Rolibulle]

Pour les 2 ref, n'oublie pas, je l'ai bien précisé, que je parle d'une 89 avec frein à tambour.
Mais je viens de regarder sur CMSNL, sur 91 il y a aussi 2 roulements identiques sur le moyeu (pièce N°28) et 1 différent sur le porte-couronne (pièce N°29) :
https://www.cmsnl.com/honda-xl600v-tran ... _1201.html
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 1_f2c1.gif

[Morbach]

Putain je vais exploser.
Roli, fais moi plaisir et rentre 6203UU dans une page 123roulements, puis 6204UU ça sort rien directement en fait.
6203 tout court propose du 14x40x12 et 16x40x12.
6204 tout court propose du 20x47x14.

Avec 6203 2rs 1/c3 (refs Transalpnet) ça sort du 17x40x12
Et tiens d'ailleurs les liens proposés par Bruno plus haut envoient:
-les roulements de roue en 20 x 47 x 40 porte couronne.
-17 x 40 x 12 ^pour la roue.
A ce que j'en sais le diam intérieur doit être le même nan ?

Sur la bike ils donnent la reference 6204UU pour le porte couronne et 6203UU pour la roue

Porte couronne
https://www.123roulement.com/roulement- ... s5EALw_wcB
Roue
https://www.123roulement.com/roulement- ... HPEALw_wcB

Aahhhhhhhhhhhhhhhhh C'EST QUOI LE BON TRUC ??!
Si j'avais les bonnes cotes ça aiderait
CA UUUUUUUUUURGE !

[EDIT]
Bon, déjà c'est 17 de diam intérieur, ça va effeuiller.
Je m'y recolle ce soir sans péter les plombs si possible.
Pour ça je sais pô non plus:

Pour le joint 28x47 2x7 (ARAI) que veut dire la partie en rouge, double lèvre ?
Enfin le joint torique, manque une partie de la ref nécessaire (54x2 et ?)

[TiTi]

Sur le roulement du porte-couronne il y a une petite entretoise épaulée d'où la différence de diamètre intérieur !!

Et laisse tomber les "UU" pour rechercher !

[TiTi]

...
Pour le joint 28x47 2x7 (ARAI) que veut dire la partie en rouge, double lèvre ?
Enfin le joint torique, manque une partie de la ref nécessaire (54x2 et ?)

NON !! Le joint d'étanchéité fait 47,2 mm et est spécifique Honda, tu ne l'aura pas ailleurs que chez eux et les revendeurs comme Cmsnl.

Le joint torique tu t'en fous. Et un joint torique il n'y a que 2 dimensions, diamètre intérieur et épaisseur (ou diamètre du tore).

[Morbach]

...
Pour le joint 28x47 2x7 (ARAI) que veut dire la partie en rouge, double lèvre ?
Enfin le joint torique, manque une partie de la ref nécessaire (54x2 et ?)

NON !! Le joint d'étanchéité fait 47,2 mm et est spécifique Honda, tu ne l'aura pas ailleurs que chez eux et les revendeurs comme Cmsnl.

Et m.... !
Faut absolument que la meule roule Lundi, j'ai RDV à 80 bornes pour changer ma prothèse qui se barre toute seule
Est-ce que ce joint vieillit bien généralement et est-ce qu'on peut le sortir proprement pour le réutiliser (quitte à retomber tout après pour le changer) ?
Sauf s'il est cuit naturellement (et probable) mais ça je le verrai qu'au démontage.

Bon après je sais pas si en commandant ce soir j'aurais les roulements Samedi, m'étonnerait un peu mébon, zannoncent du livré en 24H ....

[TiTi]

Les joints deviennent accessoires avec des bons roulements étanches.

[Morbach]

Les joints deviennent accessoires avec des bons roulements étanches.

C'est ce que je me disais, m'enfin avec le climat méditerranéen que j'ai, je préfère avoir les joints qui vont bien
Et puis j'hésite pas à nettoyer au Kärcher (je sais c'est mal ) mébon, ma meule c'est 2/3 nettoyages/an et 365jrs/365 jrs sortie
Merci Titi.

[flac]

Les joints deviennent accessoires avec des bons roulements étanches.

+1.
ça fait 2 ans que j'en ai pas sur ma roue ar, un roulement étanche, c'est étanche...!
Une chtite goutte de gras de temps en temps en attendant...
sur 123 roulement tu mail au gars et il te trouve les correspondances, tu t'es fait hieche pour rien, heureusement que t'es un calme

[Phil663]

Morbach, en rlts classiques à une range de bille, xxx3 c'est toujours du 17 intr, xxx4 c'est toujours du 20 intérieur. Et oui comme dit Titi l'axe est en 17 mais le rlt de pte-couronne est lui en 20 à cause de son entretoise épaulée enfilée par en n'dans...

Ces roulements même en flasqués, sont hyper courants, si c'est speed tu vas dans le premier comptoir agricole près de chez toi, ils en ont.

[Morbach]

........ heureusement que t'es un calme

PERDU !!
Chuis méchamment stressé par DES trucs hyper importants en ce moment, pas besoin de ça.
J'avoue que ça m'empêche de réfléchir correctement (comment ça comme d'hab ), me faut pas des trucs compliqués là
DEDIEU !!

[Morbach]

Morbach, en rlts classiques à une range de bille, xxx3 c'est toujours du 17 intr, xxx4 c'est toujours du 20 intérieur. Et oui comme dit Titi l'axe est en 17 mais le rlt de pte-couronne est lui en 20 à cause de son entretoise épaulée enfilée par en n'dans...

Ces roulements même en flasqués, sont hyper courants, si c'est speed tu vas dans le premier comptoir agricole près de chez toi, ils en ont.

Merci Phil (déjà pour l'info en 20).
question agricole, y'en a un à 15 bornes, mais comment dire ..... vu le boucan qui vient de ma roue .....

[Rolibulle]

Je peux t'en poster demain matin (des NSK polonais, ceux que je monte sur la machine du fiston pour son tour du monde) mais bon même pas sûr que tu les aies lundi ... probablement non d'ailleurs ...

Et pis arrête de nous faire chier avec tes pb de site 123Net et tout ça, ....... les cotes c'est quoi ?
Moi j'ai en stock des 40x17x12 et des 47x20x14 épicétou
(étanches 2 flancs évidemment ...)

[Morbach]

Je peux t'en poster demain matin (des NSK polonais, ceux que je monte sur la machine du fiston pour son tour du monde) mais bon même pas sûr que tu les aies lundi ... probablement non d'ailleurs ...

Et pis arrête de nous faire chier avec tes pb de site 123Net et tout ça, les cotes c'est quoi ?
Moi j'ai en stock des 40x17x12 et des 47x20x14 épicétou

Reste calme Roli, t'vas péter une durite pis ça va couler rouge
J'viens de sonner un pote qui m'a indiqué un bouclard que je connaissais pas près d'ici.
Je les appelle demain pour savoir sizont, d'après lui ça devrait pas poser souci.
Merci pour ta propose, mais si tu as tout lu t'as vu que ça urge.
Suite demain.

[Rolibulle]

T'inquiète gars, chuis tout à fait calme
C'est plutôt que j'ai l'impression (tant mieux si elle est fausse) que t'es en train de te noyer dans un non-problème de p..ain de site mal foutu alors que tu as déja toutes les données (les cotes) pour te dépanner fissa ....
Bon ben tant mieux si ton pote te trouve le bon fournisseur
Ceci dit, je confirme que, au contraire de quelques autres, ces roulements là de nos machines sont complètement standard et très courants ... donc tu dois trouver vite.

Après euuuhhh .... tu en as déja changé ?
Nan, je demande ça parce que je viens justement de changer ceux de la t@ du fiston ...
Pour l'avant, ça m'a pris 10 mn pour l'extraction.
Pour l'arrière ......... 5 ou 6H chais plus, moyennant fabrication d'outils spéciaux adaptés à la p'tin de situation (et je suis plutôt bien équipé côté outillage !)
C'est la sal.pe d'entretoise entre les 2 roulements qui ne voulait pas se décaler ou si peu, donc aucune prise sur le roulement pour taper et l'éjecter

[Morbach]

T'inquiète gars, chuis tout à fait calme
C'est plutôt que j'ai l'impression (tant mieux si elle est fausse) que t'es en train de te noyer dans un non-problème de p..ain de site mal foutu alors que tu as déja toutes les données (les cotes) pour te dépanner fissa ....
Bon ben tant mieux si ton pote te trouve le bon fournisseur
Ceci dit, je confirme que, au contraire de quelques autres, ces roulements là de nos machines sont complètement standard et très courants ... donc tu dois trouver vite.

Bein c'est surtout que j'avais pas certaines cotes
Après, y'a plus de 40 ans j'achetais déjà mes roulements de sortie de boite et autres de 125 chez un fournisseur de pièces VL/PL

Après euuuhhh .... tu en as déja changé ?
Nan, je demande ça parce que je viens justement de changer ceux de la t@ du fiston ...
Pour l'avant, ça m'a pris 10 mn pour l'extraction.
Pour l'arrière ......... 5 ou 6H chais plus, moyennant fabrication d'outils spéciaux adaptés à la p'tin de situation (et je suis plutôt bien équipé côté outillage !)
C'est la sal.pe d'entretoise entre les 2 roulements qui ne voulait pas se décaler ou si peu, donc aucune prise sur le roulement pour taper et l'éjecter

Mouais, j'ai hier maté la méthode sur Transalpnet, et j'ai bien repéré cet éventuel problème chiant.
Qui devient un problème certain à te lire.
Verra, c'est confronté au prob que ..... Jamais fait avant.
C'est un peu comme les roulements de colonne.
T'aurais pas une photo de l'outil que t'as fait pour ça ?
Ca pourrait bien aider 'achement en m'évitant des heures de tâtonnements

[Rolibulle]

Un truc comme ça : tige pliée un peu plus (moins en fait au pliage) de 90° puis tronçonnée pour donner un angle vif.


Mais bon, soyons optimistes :
Pour m'entrainer au changement de roulements (parce que la moto du fils je l'avais pas à dispo tout le temps, il habite Paris), j'avais fait une fois avant sur une autre roue et ça n'avait pas merdé, roulements extraits en 10-15 mn;
Si la chance est avec toi ... ça le fera

[Morbach]

Oki, je vois, je pensais à un truc dans ce genre
Allez c'est dit, JE T'AIME MON ROLI allez c'est dit piaitout.
Comme Phil, Gilou, Titi, Brunoma, le Taulier et quelques autres.
Euh, au fait nan, le Taulier ça va pas êt' possib', l'a des goûts trop stranges
Sinon les zaut' ça va
On pourrait faire des trucs en groupe nan ?
Bah quoi, le coming out est à la mode y paraît

[Morbach]

Ayé j'ai trouvé à 8 bornes d'ici
Direction arrêt de bus taleur.