Salut !
News du jour :
N'ayant pas de taraud de ø14 , je suis allé voir le petit garagiste moto et lui ai demandé s'il avait une chape de T@ qui m'aurait servi de base .
Je lui ai expliqué son future usage et après avoir essuyé une volée de bois vert ! C'est lui le professionnelle , je suis un garçon poli , je l'écoute !
-" Oulaaa danger ! ... Surtout pas touche à l'amorto ! "
Donc : pas de chape chez lui , picétou !
Il me suggérait plutôt de fabriquer les fameuses biellettes , en alu, en acier , qu'importe !
Seulement voila ! Ces biellettes sont sensées remplacées la pièce n°4 ou la pièce n°6 ?
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... P+650.html
Les trous doivent ils être alésés pour accueillir les roulements aiguilles , ou peut on procéder à un autre montage et bien sur si oui , lequel ? ( Mode doux rêveur ? )
J'ai déjà vu des biellettes " génériques " , elles ressemblaient à de vulgaires bouts de fer percés aux extrémités , celles du kit pour T@ sont vraiment différentes ?
Après ces questions en rafales , je vous souhaite une bonne soirée !
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J'ai effectivement le même écart mais je ne pense pas que cela pose problème; le pied d'amortisseur étant plus court fait pivoter le bras secondaire, ce qui devrait maintenir le même écart flasque bras! J'ai moi même rabaissé la Bourge mais seulement avec une selle confort -3cms et le résultat est déjà très probant! 
Voici le sujet bien détaillé:
Steph; Le bras secondaire(pièce n°4) semble représentée à l'envers sur le schéma; Celui ci est en fait courbé vers le bras oscillant donc déjà au plus bas!
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ...