ajout d'un graisseur sur bras oscillant

Message par **stefter** » 01 mai 2007, 23:31

comme beaucoup l'on remarqué les premier modeles de transalp et d'africa RD03 avait des graisseur sur le bras oscillant et sur les bielettes de celui ci!

suite a la reparation du mien :

viewtopic.php?t=3212

j'en profite pour comblé ce manque avant le decapage total et la remise en peinture de celui ci...

j'ai mesure l'endroit ou perçé,le truc c'est de faire le trou a l'endroit où il ni a pas de roulement(bagues ou aiguille sur le bras d'africa)

là c'etait 3cm ,donc je mesure et je pointe...

ensuite je perce a 5mm pour l'alu dans le but de taraudé a 6mm

en finale j'ai ça:

apres ces operation d'usinage il faut penser a donné un petit coup de papier de verre pour enlevé les bavures qui generont au remontage des roulements

je signale qu'avant de perçé j'ai viré tout les roulement et cage a aiguille ,j'ai fait ça car je fait une peinture epoxit(cuite au four) .
il y a donc un risque pour mes joint spie de fondre et a caramelisé le graisse des roulement

mais pour le perçage et taraudage il y a risque que les copeaux viennent bloqué les roulements,donc a protegé ou a viré c'est plus simple

Message par DD » 01 mai 2007, 23:34

sur le funduro , j ai même des graisseurs pour l axe de béquille

en tous cas

celà devrait être d origine sur chaque machine

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 02 mai 2007, 06:46

Message par **ber56** » 02 mai 2007, 07:40

Ils ont été radins sur ce point là chez Honda. Tout ça pour ensuite faire du chiffre en vendant des roulements et bagues + main d'oeuvre.
Avec ça, la longévité est accrue et un graisseur ne coute rien.

Message par **cubituss** » 02 mai 2007, 07:56

berenger a écrit : Avec ça, la longévité est accrue et un graisseur ne coute rien.

Vi mais si tu augmentes encore le fiabilité de nos T@ elle rouleront encore au siècle prochain

Heureusement pour les concessionaires qu'ils peuvent faire du multi marques

Cubi

Message par **jfd** » 02 mai 2007, 08:16

salut

bonne idée

où as tu trouvé des graisseurs

bonne journée
jfd

Message par **petit nouveau** » 02 mai 2007, 09:11

tu pourrai mettre un tof une fois monté? j'ai du mal à comprendre

sinon

c'est un beau trou

Harquin · Message par **Harquin** » 02 mai 2007, 09:44

Les 1ères Dom' avaient aussi des graisseurs

Une question entre un montage avec graisseurs ou pas :

Graisseurs : parce que le montage n'est pas étanche et donc il faut des graisseurs pour recharger régulièrement. (vrai ou faux ?)
Graisseurs = machines orientées TT ?

Pas de graisseurs : car le montage serait étanche et dans ce cas inutile de regraisser, sauf lors d'une usure des joints et démontage. (vrai ?)

PS : j'ai amais eu à regraisser/changer des pièces du système sur l'@T (TT rare)

Message par **stefter** » 02 mai 2007, 12:39

sur les premiere transdalp il ni avait pas de roulement,juste des bagues bronzes donc il fallait que ce soit bien graissé ,plus souvent surtout...les rd 03 en avait alors quelle avait des roulement aiguilles...

il est vrai que le montage est etanche,
si on envoi trop la pression les joint spie sortes donc faut y aller mollo...
remarque c'est ptet la vieille graisse durcit qui les poussent,je verifierais

Message par DD » 02 mai 2007, 13:11

stefter a écrit : si on envoi trop la pression les joint spie sortes donc faut y aller mollo...

comment c esty possible

y a pas la place pour qu il sorte.
d un autre coté , il y a la place pour que la graisse sorte , même lorsque c est en théorie "étanche"

Message par **stefter** » 02 mai 2007, 13:55

albrand a écrit :
stefter a écrit : si on envoi trop la pression les joint spie sortes donc faut y aller mollo...
comment c esty possible
y a pas la place pour qu il sorte.
d un autre coté , il y a la place pour que la graisse sorte , même lorsque c est en théorie "étanche"

ils sortent pas en plein!mais se "dechausse"pour laisser passer la graisse(qui est peut etre vieille et durcit!)

Message par DD » 02 mai 2007, 17:55

bin , j veux bien que ça se déchausse , mais tu crois qu il y a la place car déja que c est juste à monter

Message par **Flan** » 02 mai 2007, 18:07

Par contre Stef, tu parles de graisseur sur le bras oscillant, t'es sûr? car sur ma 88 il n'y en a que sur la bielette et sur le "triangle" du prolink.

graisseurs 32 & 33.

Celà dit, joli travail et joli tutorial comme d'habitude

Message par **hdx** » 02 mai 2007, 18:17

Flan a écrit :Par contre Stef, tu parles de graisseur sur le bras oscillant, t'es sûr? car sur ma 88 il n'y en a que sur la bielette et sur le "triangle" du prolink.
graisseurs 32 & 33.

Celà dit, joli travail et joli tutorial comme d'habitude

Personnellement, je n'ai vu sur aucun B.O. de Transalp ...

Mais il y en a sur la XL600 (1 graisseur) et la RD03 (2 graisseurs)

Message par **Flan** » 02 mai 2007, 18:22

Il a dû confondre le Stéf

c'est l'age, ou le surmenage.

En tous cas ils auraient du chez Honda, vu le nombre d'axes de bras qui restent grippés au démontage (je crains le pire pour le mien, on verra)

Message par DD » 02 mai 2007, 18:34

Flan a écrit :Il a dû confondre le Stéf c'est l'age, ou le surmenage.
En tous cas ils auraient du chez Honda, vu le nombre d'axes de bras qui restent grippés au démontage (je crains le pire pour le mien, on verra)

y a qu à demander à cazelles.

Message par **hdx** » 02 mai 2007, 18:38

Flan a écrit : En tous cas ils auraient du chez Honda, vu le nombre d'axes de bras qui restent grippés au démontage (je crains le pire pour le mien, on verra)

Effectivement ... on en parlait, il n'y a pas longtemps ...

PS .. c'était bien Cazelles qui avait galéré avec le sien ...

Message par **Flan** » 02 mai 2007, 18:52

Ben oui

Et aussi ici...
viewtopic.php?t=1489

Message par **stefter** » 02 mai 2007, 22:45

bon ok !
caméaméa coulpa !

pas sur les mamie mais sur les 650 africa:

http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-5 ... 2300-.html

pieces 31et 32 sur l'eclaté

comme j'ai un bras de RD07 raccourci ,tronçonné, usiné au goujon, ressoudé ,refait...bref stefterisé

je fait comme je veux

je revise aussi ma "triangulette".je change tout les roulement et graissise aussi celle ci...

pour info si un roulement ou bague est a surveillé c'est celle où se fixe l'ammortisseur c'est la plus sollicité....
enfin sur trois "triangulette" ,c'est la plus useé/ fichue

ps:mon axe de fixation cadre /bras /moteur etais aussi limite grippé et tres oxidé..

a surveillé /graissé

Message par **Cazelles** » 02 mai 2007, 22:51

pour le travail et pour tes conseils

as tu acheté tes roulements chez Mr Honda

ou as tu trouvé des references compatibles ...

comme quoi une petite panne de temps en temps ... ça rappelle, meme aux meilleurs, qu'un peu d'entretien ne fait pas de mal

Message par **stefter** » 02 mai 2007, 23:22

Cazelles a écrit : pour le travail et pour tes conseils

as tu acheté tes roulements chez Mr Honda ou as tu trouvé des references compatibles ...

comme quoi une petite panne de temps en temps ... ça rappelle, meme aux meilleurs, qu'un peu d'entretien ne fait pas de mal

non! j'ai demonté une triangulette de rd04!
le roulement fixation bras oxcillant est le meme que le roulement de l'ammorto du transalp...
mais le model mixte ,comme hdx avec son model belge rouge et blanc de 89...

sur ces model de roulement à aiguille ,on sort les aiguilles avec un tourne vis on nettoie au w66 et on remonte a la graisse et c'est neuf...

Message par **Cazelles** » 02 mai 2007, 23:36

stefter a écrit :non! j'ai demonté une triangulette de rd04!
le roulement fixation bras oxcillant est le meme que le roulement de l'ammorto du transalp...
mais le model mixte ,comme hdx avec son model belge rouge et blanc de 89...

sur ces model de roulement à aiguille ,on sort les aiguilles avec un tourne vis on nettoie au w66 et on remonte a la graisse et c'est neuf...

Message par **stefter** » 26 févr. 2009, 18:20

et pour la triangulette j'ai aussi tout viré l'interieur avant peinture epoxit

et tout remonter ensuite

j'ai pas percé l'endroit où se fixe l'ammortisseur car j'aurai du percé la bague avec le risque d'avoir un bourelet genant pour le bon fonctionnement...
apres coup je regrette un peu :j'aurai pu faire faire ça en electroerosion...

là ,le plus solicité ,car seul ,est pas graissé ....

enfin,n'est pas "pas graissé", car j'ai mis de la graisse au doigt ....

TRANSALPAGE

ajout d'un graisseur sur bras oscillant

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Re: ajout d'un graisseur sur bras oscillant