[Résolu][Embrayage] problème d'embrayage neuf

[Alain58]

Bonjour,

J'ai changé l'embrayage de ma transalp de 1992 qui était en fin de vie, mais j'ai un problème avec le remontage du nouveau...

Je n'ai plus du tout d'embrayage au niveau du levier, je pense que la tige qui pousse l'embrayage n'est pas bien positionné mais je ne vois pas comment régler le problème...

Voici ce que j'ai fait si l'un d'entre vous sait ce que j'ai mal fait ce serait fort sympathique :

- Le disque déformable je l'ai mis bombé vers le moteur donc le côté le plus écarté vers le moteur et le plus petit vers moi
- Les disques lisses, le côté plat vers moi, et le côté légèrement arrondi vers le moteur
- la platine avec les 4 ressorts serré petit a petit jusqu'au contact puis au couple de 10nm, serrage en croix

Merci de votre aide.

[marcopolo]

Tu es sûr d'avoir bien remonté la couronne dans les crans d'entraînement du pignon de pompe à huile ?

[Cazelles]

Plus d'embrayage : c'est dur ou il n'y a plus de pression

Si le levier est tout mou :

le bouton poussoir est toujours sur le carter ?

C'est la pièce 13 elle est situé entre la commande d'embrayage (sur le carter) et ton embrayage



Si c'est le levier est dur : fort probable que le montage des disques est a revoir

[marcopolo]

L'erreur la plus courante est de ne pas engrainer la pièce 2 (cloche + couronne) dans la pièce 1 (pignon d'entrainement de la chaîne de pompe à huile).


Voici les cannelures côté pignon d'entrainement :


Les cannelures côté couronne :

[Alain58]

Bonjour,

Désolé je n’avais pas les notifications, merci pour vos réponses.

J’ai bien toutes les pièces y compris le poussoir en n 13, pour les encoches c’est pareil c’est bien enclenché, j’ai fait tourné un peu la chaîne pour que l’embrayage s’enclenche bien dans les rainures.

J’avoue ne pas comprendre c’est pour pas très compliqué, demonté plusieurs fois et vraiment je ne vois rien qui cloche...

[Brunoma18]

Tu as bien reposé les disques ?

[marcopolo]

Tu peux réexpliquer ton problème stp ...

Tu veux dire quoi, que tu n'arrives plus à débrayer et que les vitesses ne passent pas ?


Tu as fais des photos de ton démontage/remontage ...

[Franmeu70]

Salut,
Ne connaissant pas exactement le problème, j'y vois soit la butée de câble ci-dessous remontée à l'envers,




soit l'axe du couvercle d'embrayage mal positionné ou alors pose d'un disque lisse en fond de noix d'embrayage au lieu d'un disque garni...
Mais dès que tu trouves, tu nous tiens au courant. C'est ce qu'on appelle le retour d'expérience, le REX!

[TiTi]

Et tu as bien mis le dernier disque dans les encoches décalées ?

[Cazelles]

Tu peux réexpliquer ton problème stp ...

Tu veux dire quoi, que tu n'arrives plus à débrayer et que les vitesses ne passent pas ?

Idem : quel sont les symptômes que tu as
La poignée d'embrayage permet d'embrayer (tu sens qu'en actionnant le levier il se passe qque chose) ?
Tu peux embrayer mais le mécanisme ne fonctionne pas (tu restes en prise et les vitesses ne passent pas)

[TiTi]

On peut actionner le levier en le prenant avec une pince-étau.

[Alain58]

Bonjour,

Merci pour vos réponses, j'ai pu faire une vidéo, ce sera surement plus parlant qu'un long texte.
Le problème que j'ai depuis le changement de l'embrayage c'est :
Mon levier d'embrayage n'a absolument aucune résistance, je n'ai aucune pression dans la commande... Par contre quand je dévisse la platine qui bloque les 4 ressorts la j'ai bien de la résistance dans le levier, mais quand je me place sur une vitesse, et que je tire le levier pour débrayer, ma roue arrière est encore bloqué, l'embrayage ne fonctionne donc pas.

Quand je vérifie avec vos différents schéma j'ai bien toutes les pièces, j'ai bien un disque garnie et non un disque lisse en premier (côté moteur) j'ai bien les deux disques plat, bombé avant le dernier disque garnie, le dernier disque et bien décalé par rapport au autre, je sèche complétement...

Voici les liens des vidéos sur youtube :




Merci beaucoup pour votre aide.

[Rolibulle]

Visiblement le problème est dans l'embrayage lui-même plutôt que dans la commande qui a l'air de fonctionner normalement.
Tu n'aurais pas pété les "piges" de la noix en serrant trop fort tes 4 boulons (vécu ) ?
As-tu tout redémonté complètement ?

[Alain58]

Tu entends quoi par les piges ?
Oui j'ai redémonté plusieurs fois rien de cassé en tout cas visuellement, et tout se serre bien, après pour les 4 vis avec ressorts au maximum on a serré à 10nm comme indiqué dans la revue technique, c'est vraiment léger

[Brunoma18]

Tu n'as pas fait tomber la pièce numéro 13 lors du démontage?

Ça m'est arrivé et ça peux expliquer que l'embrayage soit dans le vide



Ce pion pousse sur le mécanisme quand tu actionne la poignée d'embrayage,il se trouve dans le carter

[Alain58]

Non elle est bien dedans, on a vérifié justement... Je ne comprends vraiment pas le problème...
On est bien d'accord que la pièce 13 est bien celle qui se trouve dans la carter, qui vient poussé le roulement.

[Brunoma18]

La plaque numéro 10 est bien serrée au couple?

Elle me parait "lache"

[Rolibulle]

j'ai bien les deux disques plat, bombé avant le dernier disque garnie, le dernier disque et bien décalé par rapport au autre

Tu peux préciser STP ? Tu parles des pièces 5 et 12 ?
Est-ce que tu as bien le disque plat contre le centreur et le disque bombé côté moteur ?

[Franmeu70]

Quand ta poignée d'embrayage est au repos, la patte sur le couvercle d'embrayage est trop en arrière. Tu as encore un cm de mou sur la butée filetée du couvercle d'embrayage. Essaie de réduire la garde sur le couvercle d'embrayage et peut-être également au levier sur le guidon. Je pense que le problème est là tout simplement.

[Brunoma18]

Quand ta poignée d'embrayage est au repos, la patte sur le couvercle d'embrayage est trop en arrière. Tu as encore un cm de mou sur la butée filetée du couvercle d'embrayage. Essaie de réduire la garde sur le couvercle d'embrayage et peut-être également au levier sur le guidon. Je pense que le problème est là tout simplement.

Je suis allé chercher un embrayage sur l'étagère au cas où

[Rolibulle]

Moi aussi

Si Franmeu a raison et que c'est juste une histoire de tension du cable, on va puer la honte pendant un sacré moment
C'est comme de démonter les carbus avant d'avoir vérifié s'il y avait de l'essence

[Ppat]

Quand ta poignée d'embrayage est au repos, la patte sur le couvercle d'embrayage est trop en arrière. Tu as encore un cm de mou sur la butée filetée du couvercle d'embrayage. Essaie de réduire la garde sur le couvercle d'embrayage et peut-être également au levier sur le guidon. Je pense que le problème est là tout simplement.

Désolé si je suis newbee...

Tu veux dire la patte qui '' reçoit '' l'embout du câble d'embrayage sur le couvercle ?
Réduire la garde à la poignée, c'est bien " resserrer '' la poignée pour qu'elle ait moins de jeu ?
Et '' réduire '' la garde sur le couvercle d'embrayage c'est bien '' tendre '' le câble ?

[Brunoma18]

Moi aussi

Si Franmeu a raison et que c'est juste une histoire de tension du cable, on va puer la honte pendant un sacré moment
C'est comme de démonter les carbus avant d'avoir vérifié s'il y avait de l'essence

si c'est ça,je vais me cacher un moment

[Cazelles]

Moi aussi

Si Franmeu a raison et que c'est juste une histoire de tension du cable, on va puer la honte pendant un sacré moment
C'est comme de démonter les carbus avant d'avoir vérifié s'il y avait de l'essence

si c'est ça,je vais me cacher un moment

SI c'est ça : tu pourras nous laisser une petite place dans ta cachette pour marcopolo et moi

[Cazelles]

Quand ta poignée d'embrayage est au repos, la patte sur le couvercle d'embrayage est trop en arrière. Tu as encore un cm de mou sur la butée filetée du couvercle d'embrayage. Essaie de réduire la garde sur le couvercle d'embrayage et peut-être également au levier sur le guidon. Je pense que le problème est là tout simplement.

Désolé si je suis newbee...

Tu veux dire la patte qui '' reçoit '' l'embout du câble d'embrayage sur le couvercle ?
Réduire la garde à la poignée, c'est bien " resserrer '' la poignée pour qu'elle ait moins de jeu ?
Et '' réduire '' la garde sur le couvercle d'embrayage c'est bien '' tendre '' le câble ?

OUI c'est ça

[Ppat]

Merci

[dgero]

Moi aussi

Si Franmeu a raison et que c'est juste une histoire de tension du cable, on va puer la honte pendant un sacré moment
C'est comme de démonter les carbus avant d'avoir vérifié s'il y avait de l'essence

Je ne sentais pas ce sujet, j'ai bien fait de m'abstenir
Parfois la honte se poursuit sur 3 générations et c'est dur à porter pour les enfants, arrières petits enfants et arrières arrières petits enfants
Je me mets à votre place les gars, c'est pas facile à vivre, ceci étant, par solidarité dans la honte , je m'engage à continuer de vous adresser la parole

[Flan]

Hier j'ai commencé à vouloir parler du câble (comme sur le topic de Tanwal), pis je me suis dit... noooon !

[Franmeu70]

Tu veux dire la patte qui '' reçoit '' l'embout du câble d'embrayage sur le couvercle ?
Réduire la garde à la poignée, c'est bien " resserrer '' la poignée pour qu'elle ait moins de jeu ?
Et '' réduire '' la garde sur le couvercle d'embrayage c'est bien '' tendre '' le câble ?

Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours...

[Ppat]

C'est bien ça , merci.