Fuite moteur

[Altech]

Bonjour à la communauté !

je vous sollicite car j'aurais besoin de conseil concernant ma Transalp, en effet je repère sur le bloc moteur plusieurs traces de gras, photos ci-dessous :
https://drive.google.com/drive/folders/ ... KN8itgKCtR

Je ne sais pas s'il s'agit d'huile, essence, autre...
Ce qui est étonnant c'est que je n'observe pas de surconsommation d'huile à l'utilisation.

Auriez vous une idée de l'origine de ces traces ? Y a t il un phénomène connu sur la Transalp qui pourrait générer cela ?
Par avance merci pour votre aide et à bientôt.

Cdlt,
Alexandre

[marcopolo]

Bonjour Altech,

Oui petits défauts bien connus sur ces moteurs.


Alors changement des 2 joints de couvre culasse.

Et changement des 2 pipes d'admission qui relient les carbus aux cylindres.


Après cela, ton moteur sera comme neuf


P.S. : quel kilométrage et quelle année ta moto, tu n'as rien mis dans ton profil ...

[Alambic]

J'ai même pas eu le temps de le dire… Mais la même chose.
T'en fais pas c'est pas dramatique.

Et pour répondre à tes interrogations : c'est de l'huile, et c'est trop minime pour que tu remarques une consommation excessive.

[marcopolo]

Pour les pipes le long des cylindres, le marron c'est de l'essence

[Alambic]

Je faisais référence à sa non surconso, mais effectivement, de la bonne essence cuite au moteur, bien dorée comme il faut. :D

[TiTi]

J'ai l'impression que ça fuit à chaque joint, embase, culasse, cache culbu !!

[Altech]

Merci pour vos réponses rapides !

@marcopolo
La Transalp est de 1991 et a 85 000 km
Pour ce qui est de la réparation (2 joints de couvre culasse + 2 pipes d'admission), dois je en plus des cabus déposer le moteur ? (Notamment pour le couvre culasse avant qui parait moins accessible)

@titi
Si effectivement ça fuit sur les joints du bas, dois je forcement déposer le moteur pour résoudre le problème, ou existe t il des produits pour "colmater" cette zone? (qui si elle fuit, fuit bcp moins que la zone du haut moteur, je vais nettoyer songeusement tout ça pour déterminer avec précision l'origine des fuites)

[Altech]

@Alambic
ca ressemble à une formule de mecaflu ta signature ?

[marcopolo]

@marcopolo
La Transalp est de 1991 et a 85 000 km
Pour ce qui est de la réparation (2 joints de couvre culasse + 2 pipes d'admission), dois je en plus des cabus déposer le moteur ? (Notamment pour le couvre culasse avant qui parait moins accessible)

Non pas besoin de sortir le moteur. Juste vidanger le liquide de refroidissement, démonter le réservoir, les conduits d'eau qui passe au dessus des couvre culasses, quelques autres bricoles et les carbus pour les pipes d'admission.

En profiter pour passer les carbus aux ultrasons, et vérifier l'état de toutes les membranes.

[TiTi]

... je vais nettoyer songeusement tout ça pour déterminer avec précision l'origine des fuites)

Première chose à faire !!

[Alambic]

Oui, commence par tout nettoyer et confirme nous tout ça.

Et non, ce n'est pas de la mécanique des fluides, mais je suis content que quelqu'un me pose enfin la question sur ma signature. ^^ (Ricoune a été le seul, IRL)
C'est peut-être une formule plus importante pour l'humanité que e=mc², et autres enfantillages quantiques, mais personne ne semble s'y intéresser. :D

[Annick]

Ah bah dame si ! Bien sûr que ça m'intéresse, ta musique.

Même que j'ai abandonné de la recopier dans mon moteur de recherche, qui gère pas les images, et j'ai pô ces notes sur mon clavier pour les recopier.

Mékeskecètidonc ?

[jflignan]

C'est pas que la formule n'est pas intéressante... C'est surtout qu'on (je) n'y comprend rien... Alors, mieux vaut se taire... que de jouer les marioles!

[Altech]

@marcopolo
merci pour ces précisions, je vais me lancer dans ce type de réparation pour la première fois

@Alambic
En fait la théorie du tout est sur ce forum depuis toujours ! ^^

Merci à tous pour vos contributions. Je vous tiendrai informés des avancées..
V

[marcopolo]

Justement y'a Alambic qui se proposait de faire des tutos/video sur changement des pipes d'admission, remplacement des joints de couvre-culbuteurs, nettoyage de carburateurs et autres joyeusetés

[Alambic]

Envoie les pièces ! Je fais les tutos ! XD

Et si y'en a qui sont intéressés par ma formule : MP. ;)

[marcopolo]

Et si y'en a qui sont intéressés par ma formule : MP.

La formule du temps de cuisson de la pizza ?
Dans la formule ci-dessous, les chercheurs ont considéré comme négligeable la composante convection dans le four à bois, en fait très difficile à mettre en équation
Ils n'ont mis en équation que la partie conduction du four et rayonnement des parois, formule assez simple en fait



Paramètre très important : la quantité d'eau présente dans la pâte et dans la garniture

[Alambic]

Et c'est une victoire de MarcoPolo !!
Qui remporte une magnifique roulette à pizza dédicacée !

Petit lien vers un article qui en parle.

[Annick]

T'es vraiment un grand malade !

[TiTi]

Ouais mais un truc qui parle de teneur en eau ça ne colle pas avec Alambic !!!

[Alambic]

Teneur en eau dans le chouchenn : 65%.
Teneur en eau dans la vodka : 60%.
Teneur en eau dans une femme : 60%.
Teneur en eau sous la coque de mon bateau : vachement beaucoup.

Très important l'eau, même pour un Alambic. ;)

[Altech]

Bonsoir les pizza yolos

suite à vos infos, je me suis lancé dans la dépose des carburateurs !

Photos ci-dessous :
https://drive.google.com/drive/folders/ ... KN8itgKCtR

Cela m'a permis d'y voir un peu plus clair sur l'origine des fuites, les zones sont a priori:
- Pipe admission culasse avant
- Joint cache culbuteur arrière
- Peut être pipe admission culasse arrière ?

=> Il s'agit donc principalement d'essence, ce qui expliquerait pourquoi je n'ai pas noté de surconsommation d'huile.

Observation sur les carburateurs :
- Très sale devant
- Sale à droite

La suite des opérations :
- Changement pipes d'admission : y a t il une technique pour les enlever du moteur ? j'ai été surpris de voir à quel point il est difficile de les retirer.
- Changement des joints des caches culbuteurs.
- Nettoyage extérieur des carburateurs
- Réparation du trou au niveau d'une sortie de la boite à air : est ce que de la colle classique peut faire l'affaire ?
- Remonter les carburateurs : des réglages sont il nécessaires à chaque remontage ? Synchronisation ?

Encore merci pour tout vos conseils.
Je ne serais pas allé aussi "loin" sans eux.

[marcopolo]

y a t il une technique pour les enlever du moteur ? j'ai été surpris de voir à quel point il est difficile de les retirer.

Tu chauffes le caoutchouc pour le ramollir, et tu balances du dégrippant à l'intérieur entre caoutchouc et conduit de culasse

- Réparation du trou au niveau d'une sortie de la boite à air : est ce que de la colle classique peut faire l'affaire ?

Sikaflex

[Altech]

Merci marcopolo pour les astuces.