Fuite d'huile sur ma T@

[lolo_transalp]

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis (très) novice en mécanique mais n'attends que de m'améliorer, en attendant je me tourne vers vous car j'ai un problème de fuite avec ma chère bourgeoise (650 XLV - 2001),
Après chaque utilisation, quelques goutte d'huile tombe sous le moteur et j'aimerai avoir votre avis sur la suite des investigations:


On peut voir une des gouttes en questions, elle semble venir de ce boitier marqué "mba", je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le sujet mais ça à l'air d'être proche de l’embrayage

J'ai vérifié le niveau d'huile moteur et il est toujours ok. Qu'en pensez-vous ? Auriez-vous une idée du problème ? Dois-je filer chez Honda ?

Merci pour vot' temps

[dgero]

Bonjour Lolo et bienvenue,

Je penserais bien à ton filtre à huile (à gauche de la photo) qui serait mal serré.

[lolo_transalp]

Ah oui bien vu, je vais vérifier demain merci !

[lacampagne]

Bonsoir , pour commencer va acheter un pinceau et du white-spirit pour tout bien nettoyer partout nickel propre , c'est la seule méthode pour commencer a identifier l'origine de la fuite . Ca va l'faire . A bientôt pour une info plus précise

[marcopolo]

Bonjour lolo_transalp,

Le boitier marqué MBA, c'est la pompe à eau. Regarde bien il y a un petit trou sur la partie étroite du boitier (au dessus du marquage MBA). Généralement c'est une fuite d'eau qu'on a par là. Sur ta photo c'est propre, donc la pompe à eau ne semble pas en cause.

Comme déjà dit plus haut, mets tout bien au propre et va rouler 10 min pas plus, le temps que le moteur chauffe. Et observe de suite. Forte chance que ça vienne de la zone du filtre à huile.

Mais ça peut venir de plus haut (arbre de sortie de boîte, cache culbuteur ...).

[Mototrell]

Mais ça peut venir de plus haut (arbre de sortie de boîte, cache culbuteur ...).

Déjà vécu.

[marcopolo]

Mais ça peut venir de plus haut (arbre de sortie de boîte, cache culbuteur ...).

Déjà vécu.

Salut Mototrell

Ouais d'ailleurs plus je regarde la photo, plus je me dis que le filtre à huile n'est pas huileux. J'ai bien l'impression que ça vient de plus haut.


lolo_transalp, pourrais-tu faire des photos plus haut côté gauche du moteur, entre les cylindres, à l'arrière du cylindre arrière, et si possible au niveau du pignon de sortie de boîte (cache pignon démonté si possible pour toi)

Et surtout ne vas pas chez Honda y'a sûrement des Toulousains qui vont pouvoir te donner un coup de main pour le diagnostic

[Mototrell]

Mais ça peut venir de plus haut (arbre de sortie de boîte, cache culbuteur ...).

Déjà vécu.

Salut Mototrell

Ouais d'ailleurs plus je regarde la photo, plus je me dis que le filtre à huile n'est pas huileux. J'ai bien l'impression que ça vient de plus haut.

Salut, Marcopolo.
Sur ma Transalp c'était une fuite du cache culbuteur cylindre arriére que glissait jusqu'a le filtre d'huile et la pompe d'eau.

[marcopolo]

Salut, Marcopolo.
Sur ma Transalp c'était une fuite du cache culbuteur cylindre arriére que glissait jusqu'a le filtre d'huile et la pompe d'eau.

[lolo_transalp]

Alors déjà merci pour vos messages, je ne m'attendais pas à avoir autant de retour.
Je me suis armé du pinceau + wp pour essayer d'éclaircir tout ça, mais avec un temps limité au boulot malheureusement.
J'ai pris tout un tas de photos ensuite que j'ai mis dans un dossier pour éviter de pourrir le forum:

https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

On voit encore une goutte qui s'est formée au dessous de la pompe à eau, je ne suis pas parvenu à en localiser la source par contre Mais je n'ai pas l'impression que ça vienne du filtre à huile en tout cas
Je n'ai pas réussi à enlever le cache pignon aussi, enfin plutôt j'ai arrêté d'essayer car ma clé était en train de foutre en l'air le premier boulon

De coup je suis pas plus avancé finalement, vous arrivez peut être à voir des indices via les photos ?

[TiTi]

Le câble du démarreur est bien gras. Donc ça confirmerait les cache-culbu arrière...

[lolo_transalp]

Histoire d'être sur de quoi on parle, tu peux me dire sur quelle photo tu vois ça ?

[TiTi]

La IMG_20200210_165916.jpg

[TiTi]

Mouais... Aussi une pipe d'admission fuyarde !

Tu vas être bon pour dépoiler la bécane...

[marcopolo]

Oui huile sur le démarreur, ça sent le joint de couvre culasse du cylindre arrière.

Photo 170015, est-ce que tu pourrais faire la même mais côté gauche du moteur. Ou si c 'est pas accessible (à cause du bouchon du bocal de liquide refroidissement) tu passes côté droit un tournevis avec un essuie-tout le long du joint noir de couvre-culasse histoire de vérifier si de l'huile suinte par là ...

Bon photographe en tout cas lolo_transalp

[Tenno]

Je viens d'avoir pareil sur RD03, c'était le joint de cache culbuteur arrière.
Moi, je n'ai pas hésité car c'est le seul joint que j'avais touché récemment (montage des arbres retaillés) sans le changer (il n'était pas arrivé).
Le démarreur gras est un assez bon marqueur de ce genre de fuite. De toute façon, avec la gravité, l'huile finit toujours sous le filtre à huile avant de tomber au sol.
Ce qui est bizarre dans mon cas, c'est que l'avant qui a été aussi démonté ne fuit pas, du coup, je ne l'ai pas changé.

[lolo_transalp]

Oui huile sur le démarreur, ça sent le joint de couvre culasse du cylindre arrière.

Photo 170015, est-ce que tu pourrais faire la même mais côté gauche du moteur. Ou si c 'est pas accessible (à cause du bouchon du bocal de liquide refroidissement) tu passes côté droit un tournevis avec un essuie-tout le long du joint noir de couvre-culasse histoire de vérifier si de l'huile suinte par là ...

Bon photographe en tout cas lolo_transalp

Ahah merci,
Du coup j'y suis retourné et voici les photos:
https://drive.google.com/open?id=1Jr09E ... Mq2xxV_rMY

J'ai également passé un essuie-tout sur le joint du cache culbuteur et effectivement il en ai ressortit - un peu - d'huile "fraîche". Je pense que l’étau se referme bien sur ce satané joint ..

Maintenant il faut que je vois si je peux faire le changement moi-même car je n'ai pas de garage ni outils à moi (la moto dort dans un parking souterrain public). Je vais aller faire un devis chez Honda ou autre histoire d'avoir une idée du prix je pense

Vous avez tous l’œil en tout cas !!

[stefter]

Je viens d'avoir pareil sur RD03, c'était le joint de cache culbuteur arrière.
Moi, je n'ai pas hésité car c'est le seul joint que j'avais touché récemment (montage des arbres retaillés) sans le changer (il n'était pas arrivé).
Le démarreur gras est un assez bon marqueur de ce genre de fuite. De toute façon, avec la gravité, l'huile finit toujours sous le filtre à huile avant de tomber au sol.
Ce qui est bizarre dans mon cas, c'est que l'avant qui a été aussi démonté ne fuit pas, du coup, je ne l'ai pas changé.

c'est toujours le joint arierre qui fuit car ,apres s'etre arrèté,l'huile chaude stagne ici sur la bequille lateral!
sur l'avant, sur la lateral ,l'huile chaude redescend dans le bas moteur par le puit de la chaine de distribution

apres quelque année de ce traitement le joint arierre est "cuit" se craquele et laisse suinter l'huile...

[fagus.be]

j'en revient à la méthode à l'ancienne ( -> HDX)

placer une rondelle sur les vis de maintien du cache-culbu

la rondelle idéale n'existe pas dans le commerce, il y a lieu de prendre une rondelle " du brico"
et la forer intérieur, ( ? 11 mm si j'ai bon souvenir, à vérifier )

cela assure plus de pression sur le joint, fait sur la mienne , et sur celle d'un fiston ,
et surtout, facile , rapide , pas cher

[TiTi]

Tu vas avoir peur si tu vas chez Honda $$$$$$$ !!!

[lolo_transalp]

Tu vas avoir peur si tu vas chez Honda $$$$$$$ !!!

Oui je regarde en parallèle combien coûte la pièce-détachée, on est d'accord que c'est bien la numéro 6 ici:
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/65 ... 00/1/12329

Ca vaudrait le coup de prendre le 16 aussi au cas où ce serai le joint de visite du cylindre ?
Et vu la remarque de stefter, changer seulement le joint du cylindre arrière semble suffisant non ? J'ai l'impression que celui du cylindre avant va être plus difficile à atteindre, mais peut être que ce n'est qu'une impression

Suivant le montant de la douloureuse chez Honda, peut-être que je n'aurai pas le choix , me restera à trouver des outils et un endroit

[banu]

Faut sortir le moulin pour changer le joint ??

[TiTi]

Non mais pas mal de démontage (réservoir, boîte à air, carbus, tuyau d'eau, ...). Et faut déposer le bouchon central sur le carter pour pouvoir positionner l'AAC sinon ça coince (à voir sur la 650).

[banu]

Non mais pas mal de démontage (réservoir, boîte à air, carbus, tuyau d'eau, ...). Et faut déposer le bouchon central sur le carter pour pouvoir positionner l'AAC sinon ça coince (à voir sur la 650).

Rien pour moi alors....

[marcopolo]

Oui lolo, le numéro 6.
Non pas la peine de changer le 16.

[Tenno]

N Et faut déposer le bouchon central sur le carter pour pouvoir positionner l'AAC sinon ça coince (à voir sur la 650).

Sur la 650 Transalp je ne sais pas, mais sur RD03 650 pas besoin, ça passe une fois la tole, les carbus et le tuyau d'eau enlevés.

[marcopolo]

Ou tu as eu de la chance.