TEST de puissance/couple: 2 @T + 1T@ avec AAC retaillés

[Forwam - Mika]

Comme y a quelques mois, on est retourné au banc de puissance, cette fois avec Tenno et Kafrine
Donc pour rappel :
- les 3 motos ont des modis de Stefter
- Tenno : RD07 (149.000km) - gros pistons, gros conduit de souspapes, coupelles alu, arbre à came, ignitech...
- Kafrine : Transalp 600 de 90 (132.000km) - arbre à came, ignitech, carbu de 92
- Mika : RD04 (~90.000km) - gros piston, arbre à came, ignitech (j'ai mis une vielle roue AR de transalp en pneu route)

en passant nos motos à la suite sur le même banc on s'est dit que ça serait un bon moyen de comparer et faire flipper Stefter

la vidéo des passage est sur Facebook ATOC

place aux photos dans un lien car on peut pas lier de photos aux messages

http://www.forwam.fr:2908/mo/sharing/N6vv3hPd4

Voilà les résultat :
Pour infos c'est données sont A LA ROUE , le gars nous à dit d'ajouter 15% pour avoir les données au moteur (en bleu)

Tenno : 62.92ch / 6.67kg-M - corrigé moteur 72.35ch / 7.67
Mika : 60.06ch / 6.64kg-M- corrigé moteur 69.07ch / 7.63
Mylène : 47.35ch / 5.26kg-M- corrigé moteur 54.45ch / 6.05

Si on rappel les données constructeur pour nos motos AU MOTEUR : (source transalpnet : http://transalpnet.free.fr/cyber-moto/A ... tiques.htm )
RD07a : 57ch / 6.2
RD04 : 59ch / 6.1
PD06 : 55ch / 5.5

Donc les résultats sont pas mal

La mienne de courbe fait des vagues à cause du vieux pneu et la chaine détendue

Le gars a trouvé quelles fonctionnaient toutes bien avec de belle courbes, pas de creux, et une belle Vmax pour Tenno de 194km/h (214km/h corrigée)

[Flan]

De belles courbes et des résultats intéressants! Du coup ça valide la modif des arbres à cames retaillés?

Tu as une différence par rapport à ton premier passage au bac Mika?

Je remets les images :

[stefter]

une mesure faite par tortue geniale il y a quelque mois sur une 89 stock:

voici, grâce à Relax, les courbes de puissance du passage au banc de ma 89

et quelques photos en plus

[marcopolo]

Tenno : 62.92ch / 6.67kg-M - corrigé moteur 72.35ch / 7.67
Mika : 60.06ch / 6.64kg-M- corrigé moteur 69.07ch / 7.63
Mylène : 47.35ch / 5.26kg-M- corrigé moteur 54.45ch / 6.05

Si on rappel les données constructeur pour nos motos AU MOTEUR : (source transalpnet : http://transalpnet.free.fr/cyber-moto/A ... tiques.htm )
RD07a : 57ch / 6.2
RD04 : 59ch / 6.1
PD06 : 55ch / 5.5

Le couple est en hausse, et la puissance avec les gros pistons

[Kafrine]

si yannick passe par là, tu vois au final... ben....

[Annick]

Bah, j'ai p'têt même plus 55 canassons fringants, alors...

[marcopolo]

Suis étonné que celle de Kafrine n'est pas gagné un seul poney avec les aac ...

Peut-être trop fatiguée la mémère



Ça se trouve où ces bancs de test, j'aimerais bien passer la mienne ?

[Kafrine]

Bah, j'ai p'têt même plus 55 canassons fringants, alors...

ben voilà, l question est posée mon ami !!!!

[Forwam - Mika]

Peut être que s'était une légende ces 55ch

Comme la crf (DCT) qui en ferait 98...

[giaco]

Suis étonné que celle de Kafrine n'est pas gagné un seul poney avec les aac ...

Peut-être trop fatiguée la mémère

Avec les années, le bécanes perdent de la puissance, de plus, c'est à la roue donc il faut ajouter 15% pour comparer aux données constructeurs.
Donc c'est vraiment pas mal pour une meule de 30 ans

[Tenno]

Sur ma 07a, il y a les gros pistons, les arbres retaillés, les conduits de culasse revus, des coupelles alu, la ligne d'échappement complète, l'allumage Ignitech réglé en avance, la boite à air plus ouverte et la carburation réglée à la sonde.
J'ai aussi une RD03 qui n'a "que" les arbres retaillés.
Ce qui donne le plus d'agrément immédiatement ce sont les arbres sans aucun doute.
Les gros pistons c'est bien à condition d'avoir les arbres avec, sinon, ce n'est pas très agréable, trop de frein moteur, et montées en régime moins franches, bref, trop comprimé.
Donc si vous devez faire ces modifs en ressenti, les gros pistons donnent de la patate, les arbres donnent de l'allonge. Les deux alliés, c'est le bonheur, à condition de régler la moto et de lui donner de quoi respirer.
Pour la consommation, les réglages à la sonde dans cette configuration permettent de tourner entre de 5 litres et 6,5 litres selon l'utilisation.
Au passage, dans cette configuration de la RD07a, on a la même puissance au litre qu'une CRF 1000.

[poulpito]

comme quoi globalement, honda s'est touché les bourses sur la nouvelle africa et fait pas mieux que steff

[Vieux møtard]

Tout à fait, z'auraient mieux fait de nous sortir une 750 ou 800 de 75cv et 200kg, quitte à faire une 1200 à cardan pour les routiers en duo.

Content de voir que Stef n'a pas bossé pour rien

[Ppat]

Tout à fait, z'auraient mieux fait de nous sortir une 750 ou 800 de 75cv et 200kg, quitte à faire une 1200 à cardan pour les routiers en duo.

Content de voir que Stef n'a pas bossé pour rien

c'est évident.

[Forwam - Mika]

Sur ma 07a, il y a les gros pistons, les arbres retaillés, les conduits de culasse revus, des coupelles alu, la ligne d'échappement complète, l'allumage Ignitech réglé en avance, la boite à air plus ouverte et la carburation réglée à la sonde.
J'ai aussi une RD03 qui n'a "que" les arbres retaillés.
Ce qui donne le plus d'agrément immédiatement ce sont les arbres sans aucun doute.
Les gros pistons c'est bien à condition d'avoir les arbres avec, sinon, ce n'est pas très agréable, trop de frein moteur, et montées en régime moins franches, bref, trop comprimé.
Donc si vous devez faire ces modifs en ressenti, les gros pistons donnent de la patate, les arbres donnent de l'allonge. Les deux alliés, c'est le bonheur, à condition de régler la moto et de lui donner de quoi respirer.
Pour la consommation, les réglages à la sonde dans cette configuration permettent de tourner entre de 5 litres et 6,5 litres selon l'utilisation.
Au passage, dans cette configuration de la RD07a, on a la même puissance au litre qu'une CRF 1000.

Pour comparer :
Sur ma RD04, il y a les gros pistons, les arbres retaillés, un pot titane, l'allumage ignitech. et c'est tout
Mais on voit clairement que ta RD07 continu d'envoyer là où moi ça retombe... et pourtant que 3ch d'écart...

prochaines étapes : carbu de RD07 et réglage carburation

[Flan]

Vous allez finir par vous faire mal les copains...

[Tenno]

quitte à faire une 1200 à cardan pour les routiers en duo.

+1

prochaines étapes : carbu de RD07 et réglage carburation

Pour moi ta moto tourne rond, c'est ta roue arrière le "problème", c'est elle qui fait les vagues et perd un peu de puissance au passage.
Tu mets quoi comme essence ? Moi j'avais du 95 E5.
Sinon, pour gagner encore tu peux faire de la potion magique et passer en 102 d'octane, mais là c'est tricher

Vous allez finir par vous faire mal les copains...

Tant qu'on teste sur un banc les risques sont limités

[Forwam - Mika]

pas faut, la roue a été montée 15min avant le test, pression à 3bar et pas toute jeune ...

Mais comme le Doc a dit qu'avec des carbu de RD07 elle doit aller encore mieux, je vais essayer
Faudra qu'il me la regle par contre