[Terminé]Je refais mon moteur de T@(bruit à 50km/h)

Message par **Brunoma18** » 18 mai 2017, 11:06

Salut à vous,

Quand j'ai commencé à refaire ma mamie de 1992 viewtopic.php?f=49&t=22727

j'avais acheté un moteur démonté

L'arrivée du moteur dans le coffre de la voiture

20141202_125437 by Joe Bar, sur Flickr

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Donc,après la réfection complète du moteur (sauf le bas

j'aurais dû écouter le doc), ça donnais ça

20150420_181804 by Joe Bar, sur Flickr

Après la pose dans la mamie et roulage de plus ou moins 500/800 km,il y avait un espèce de claquement quand je mettais un filet de gas à 50 km/h.

J'ai donc refait un autre moteur (celui qui bouffait de l'huile,épisode assez comique lors d'une sortie avec les copains à Tours

)

C'est ici

viewtopic.php?f=49&t=22727&start=150

Donc,tout ça pour vous dire que j'ai commencé à démonter le moteur qui "claque" j'suis curieux,c'est comme ça

Démontage

20170516_194311 by Joe Bar, sur Flickr

Rangement

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Et hop! on ouvre

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Mais quand j'ai ouvert,le vilebrequin avait ça au bout

20170517_181030 by Joe Bar, sur Flickr

Le palier est resté sur le vilebrequin,et la gorge d'arrêt est toute aplatie

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33912705423_a203357e29_o by Joe Bar, sur Flickr

20170517_181259 by Joe Bar, sur Flickr

Ici,la photo d'un palier neuf

20170517_181310 by Joe Bar, sur Flickr

Après avoir vérifié,il semblerai que le palier posé était trop petit il ne rentre pas sur le vilebrequin sauf si je force...,

Sur le manuel d'atelier,la couleur qui correspond pour ce vilebrequin et son carter est le bleu

Après vérification,le neuf entre sans forcer sur le vilebrequin

Maintenant,il ne me reste plus qu'à mettre le palier en place dans le carter.

Je vais profiter pour changer les coussinets de bielles ainsi que les roulements comme ça,je serai tranquille

A suivre!

$\o/$

Message par **Jeanmivd** » 18 mai 2017, 11:08

Bon job, on suit avec plaisir!

Message par **citropascal** » 18 mai 2017, 23:02

Panne identifiée c'est le principal

Message par **Brunoma18** » 18 mai 2017, 23:11

citropascal a écrit :Panne identifiée c'est le principal

Elle m'a bien pris la tête celle là

Jeanmivd a écrit :Bon job, on suit avec plaisir!

Merci Jean -Michel

Je vais remonter tout ça en prenant mon temps

Message par **Jeanmivd** » 18 mai 2017, 23:13

Prends le temps... Y'a rien de plus important

Message par **laurent29** » 18 mai 2017, 23:20

brunoma18 a écrit : Après avoir vérifié,il semblerai que le palier posé était trop petit il ne rentre pas sur le vilebrequin sauf si je force...,

On a tous connu ça a un moment où à un autre. Et pourtant la première fois on s'en souviens toute sa vie

Message par **marcopolo** » 18 mai 2017, 23:27

Oui mais alors si le palier était trop petit, qui tournait dans quoi

Message par **Flan** » 19 mai 2017, 07:39

La palier c'est l'anneau qui supporte une rotation? Je comprends pas bien... Y a pas des roulements? Désolé j'y connais pas grand chose là...

Message par **laurent29** » 19 mai 2017, 08:00

Flan a écrit :La palier c'est l'anneau qui supporte une rotation? Je comprends pas bien... Y a pas des roulements? Désolé j'y connais pas grand chose là...

Exactement, il n'y a pas de roulements.

Le palier est composé d'une matière à faible coefficient de frottement. Souvent ces paliers sont réalisés par frittage (procédé qui assemble une poudre composé de différent métaux en la chauffant et la comprimant dans une sorte de moule. )

Les avantages par rapport à un roulement c'est que ça encaisse des grande vitesse de rotation
L'inconvénient ça n'aime pas les chocs ni le manque de lubrification.
C'est une matière qui a peux de résistance mécanique et qui se raille facilement

Message par **Flan** » 19 mai 2017, 08:15

Ha OK merci, et donc le palier est solidaire du carter et le vilebrequin tourne dedans?
Les trous qu'on voit c'est pour la lubrification?

Message par **laurent29** » 19 mai 2017, 08:24

Oui exactement.
Et l'ergot que l'on voit sert d'anti rotation.

Exemple de pièces frittées
http://www.directindustry.fr/prod/ggt-g ... 38343.html

Ça fait déjà longtemps que ces paliers sont utilisés sur les moteur de voitures. Elles sont considérées comme des pièces d'usures.
Chez les japs souvent au niveau des paliers d'arbre à came, ils n'installent pas de paliers ce qui fait que des qu'il y a un léger manque de lub, c'est toute la culasse qu'il faut changer.

Sur les voitures, ces paliers sont réalisés en demi coquille ce qu'il permet leur mise en place.
Exemple :

Message par **Brunoma18** » 19 mai 2017, 08:59

marcopolo a écrit :Oui mais alors si le palier était trop petit, qui tournait dans quoi

Comme l'ergot qui doit retenir le palier en place dans le carter est aplatis (ça à bien forcé),le palier s'est mis à tourner dans le carter

Message par **Brunoma18** » 19 mai 2017, 09:43

Bon,en tout cas,il va falloir vérifier la pompe à huile! beurk!

2017-05-19_09-41-06 by Joe Bar, sur Flickr

Message par **Flan** » 19 mai 2017, 10:12

Comment c'est possible! ?

Message par **Brunoma18** » 19 mai 2017, 10:41

Flan a écrit : Comment c'est possible! ?

C'est un moteur que j'avais acheté d'occasion,il a sûrement été stocké dans la poussière et autre...

J'aurais vraiment dû écouter le doc quand il m'a dit "tu devrais ouvrir le moteur"

Message par **Jeanmivd** » 19 mai 2017, 12:33

Ca me pousse à vérifier 2-3 trucs sur mon moulin, quand même...

Message par **marcopolo** » 19 mai 2017, 12:35

brunoma18 a écrit :
marcopolo a écrit :Oui mais alors si le palier était trop petit, qui tournait dans quoi
Comme l'ergot qui doit retenir le palier en place dans le carter est aplatis (ça à bien forcé),le palier s'est mis à tourner dans le carter

Il est comment le carter maintenant ?

brunoma18 a écrit :Bon,en tout cas,il va falloir vérifier la pompe à huile! beurk!

Il était pourtant bien beau extérieurement.

Il a été stocké moteur ouvert pour avoir un tel bordel à l’intérieur ?

Message par **Brunoma18** » 19 mai 2017, 13:22

marcopolo a écrit :
brunoma18 a écrit :
marcopolo a écrit :Oui mais alors si le palier était trop petit, qui tournait dans quoi
Comme l'ergot qui doit retenir le palier en place dans le carter est aplatis (ça à bien forcé),le palier s'est mis à tourner dans le carter
Il est comment le carter maintenant ?

Il est bien,il n'a pas souffert

20170518_104001 by Joe Bar, sur Flickr

Message par **Brunoma18** » 22 mai 2017, 12:07

Reprise des activités

Démontage des coussinets de bielles,c'est bien attaqué

20170522_113318 by Joe Bar, sur Flickr

20170522_113311 by Joe Bar, sur Flickr

Nouveau demi coussinet posé

20170522_113331 by Joe Bar, sur Flickr

Un peu de graisse

20170522_113418 by Joe Bar, sur Flickr

La deuxième bielle

Les coussinets sont moins abimés

20170522_114342 by Joe Bar, sur Flickr

Un peu de graisse ici aussi

20170522_114710 by Joe Bar, sur Flickr

Serrage au couple et hop

20170522_114030 by Joe Bar, sur Flickr

Voilà pour les bielles

Message par **Jeanmivd** » 22 mai 2017, 12:47

Bon continuage, Brunoma!

Message par **Vieux møtard** » 22 mai 2017, 12:53

Tu fais du bon boulot

Message par **Brunoma18** » 22 mai 2017, 13:16

Merci les amis

Message par **amati** » 22 mai 2017, 14:01

hop! un peu de graisse tu mets au niveau des paliers = je doute que ce soit ok, generalement huile + amorçage de la pompe au démarrage et basta...?,,
j'espère que tu vas bien changer tous les roulements, compte tenu de ce que tu as trouvé au niveau du filtre à huile...
à suivre...
en tout cas, j'espère que celui que je t'ai échangé sera un peu mieux.... il tourne et il a le même bruit que le tiens, nous verrons à la Grok l'avis des spécialistes pour en connaître l'origine....
bon courage à toi bruno...

Message par **Brunoma18** » 22 mai 2017, 21:23

amati a écrit :hop! un peu de graisse tu mets au niveau des paliers = je doute que ce soit ok, generalement huile + amorçage de la pompe au démarrage et basta...?,,

Non non, Sur le manuel d'atelier il est noté" Appliquer de la graisse au disulfure de molybdène sur les paliers e manivelle",c'est ce que j'ai fait

j'espère que tu vas bien changer tous les roulements, compte tenu de ce que tu as trouvé au niveau du filtre à huile...

Tous les roulements seront changé,je n'ai pas envie de tout recommencer

à suivre...

en tout cas, j'espère que celui que je t'ai échangé sera un peu mieux.... il tourne et il a le même bruit que le tiens,

Le bruit n'a rien à voir voir avec celui que je suis en train de refaire,il cliquette,c'est tout, les paliers avaient été changés

nous verrons à la Grok l'avis des spécialistes pour en connaître l'origine....

bon courage à toi bruno...

Merci David

Message par **amati** » 22 mai 2017, 21:39

dans la série "retourne te coucher" je voudrais le père....
ok pour la graisse, jamais vu !
le moteur, nan, je ne parle pas du même, mais de l'autre... tu en as tellement...
bon, j'vaism'couché...

Message par **Brunoma18** » 22 mai 2017, 22:04

amati a écrit :dans la série "retourne te coucher" je voudrais le père....
ok pour la graisse, jamais vu !
le moteur, nan, je ne parle pas du même, mais de l'autre... tu en as tellement...
bon, j'vaism'couché...

J'avais pas percuté

Fab31 · Message par **Fab31** » 15 juin 2017, 13:42

Salut Bruno,
Puisque tu es dans le moteur, j'aurai une question sur ma RD06 qui sort de chez toi!
Est-ce que toutes les vieilles TA ont le moteur qui chauffent côté droit?
Et pourquoi uniquement du côté droit?
Elle a ce qu'il faut de liquide de refroidissement et j'actionne le forçage ventile quand je suis en ville ...
Merci d'avance Doc

Fabien

Message par **Brunoma18** » 15 juin 2017, 15:20

Salut Fabien

Doc c'est trop d'honneur

Je penses que ça chauffe plus du côté droit parce que le ventilateur est de ce côté

On prend la chaleur dans la jambe dès le déclenchement du ventilateur

Pour le liquide de refroidissement, regarde le niveau du bocal qui se situe côté gauche à l'arrière du moteur.

Mais c'est normal que ça chauffe avec les températures actuelles

Bonne journée

$\o/$

Message par **Vieux møtard** » 15 juin 2017, 17:43

Il y a le pot aussi, du côté droit, ça chauffe bien ce truc là

Fab31 · Message par **Fab31** » 15 juin 2017, 19:26

J'aurai pas froid cet hiver

Fab

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