TRANSALPAGE

gilou64 a écrit :Peu de temps avant "nos ennuis", j'ai trouvé sur LBC à 10 bornes de chez moi des bidons d'huile Elf 4xt tech moto 10/50 à un prix défiant toute concurrence. J'ai acheté 9 litres de ce breuvage pour 28 euros. Deux bidons de 4 litres et un de 1 litre. Tout neuf, je ne l'ai pas encore testée, (autres priorités) ce que je sais c'est qu'elle est très bien notée et que d'ordinaire le bidon de 4 litres coûte 49 balles, jaso 2 ETC....visuel à venir. J'eu préféré de la 15/50, mais à ce tarif...

Et tu les revends à quel prix

Je les garde!!! j'ai trois bouffeuses d'huile....(bientôt que deux)...

Finalement j'ai pris de la tech9.
Une vidange pour environ 22 euros avec filtre.
Et ca marche plutot bien. Bon elle avait besoin d'une vidange mais j'ai retrouvé souplesse de passage des vitesse, meilleure montée en régime et peut etre un peu moins de vibrations.
A voir a moyen terme mais je vois pas de différence avec de la ipone bien cheros qui a fait patiné mon embrayage au début en plus.

Pensez-vous que je puisse mettre de l'huile REVTECH 20W50 dans ma T@ de 93?
c'est l'huile que j'utilise et qui est recommandée pour ma Harley Dyna mais comme il m'en reste pas mal en trop, je comptais l'utiliser pour ma T@.

pour ceux qui ne connaisse pas, voici la description:
"Revtech Pure, le lubrifiant le plus avancé du marché pour les motos harley davidson.

Afin d'augmenter la consistance des hydrocarbures et d'assurer l'élimination de substances contaminantes, un procédé de raffinage révolutionnaire a été employé pour la formule: le procédé d'hydrocracking.

L'huile de base qui en résulte est si pure qu'elle montre un aspect clair. Bien qu'il s'agisse d'une huile de base de pétrole, cette huile de base ultra pure possède des caractéristiques pareilles à celles d'une huile syntétique.

Des huiles raffinées par le procédé d'hydrocracking augmentent la durée de vie du moteur du fait de générer 90% moins d'acides corrosives que des huiles moteur traditionnels.

L'intégrité de la lubrification est préservée par une réduction de la formation de boue de plus de 50% et une résistance à l'oxydation trois fois plus haute par rapport à d'autres lubrifiants.

Revtech pure répond à tous les critères de garantie pour les moteurs harley davidson, son utilisation n'affecte pas les garanties pour véhicule neuf."

Merci d'avance pour vos avis

tu fais 100.000 bornes avec ton huile , et ensuite tu nous tiens au courant ,
cher voisin

Test de l'huile dafy 10w40 (3.70) le litre en promo.

Je fais un retour prochainement

bubs a écrit :Test de l'huile dafy (3.70) le litre en promo.

Je fais un retour prochainement

Promo valable jusqu’à quand ?

yop1025 a écrit :

bubs a écrit :Test de l'huile dafy (3.70) le litre en promo.

Je fais un retour prochainement

Promo valable jusqu’à quand ?

Je sais pas du tout j'ai était en magasin sur seclin lors de leur fête du pneu

Cdl

transWA a écrit :Pensez-vous que je puisse mettre de l'huile REVTECH 20W50 dans ma T@ de 93?
c'est l'huile que j'utilise et qui est recommandée pour ma Harley Dyna mais comme il m'en reste pas mal en trop, je comptais l'utiliser pour ma T@.(...)

La qualité de l'huile n'est pas remise en cause, c'est juste que c'est une huile plutôt épaisse à froid.
L'été j'ai testé sur Africa-twin 750, ça va bien. L'hiver c'est un peu épais sous les 5°C et l'embrayage colle.

Le W50 (grade à chaud) ne posera pas de soucis, c'est ce que j'ai dans mes V52° de la 15W50 et mon Africa 2003 à été élevé par Honda à la 10w50 de synthèse sur les premier 72oookm de garantie.

C'est le 20W (grade à froid) qui risque de poser des soucis au démarrage en hiver. Rien de grave.
Mets-en et soit attentionné aux réactions de ton embrayage.
Si le passage en première te fait caler tellement l'embrayage est collé, c'est que c'est trop épais.
Ça n'empêchera pas l'huile de lubrifier ton moteur et t'auras l'impression de passer les rapports dans de la soie.
Par contre, ton temps de chauffe risque d'être un peu long, le temps pour l'huile de se fluidifier un peu.

bubs a écrit :

yop1025 a écrit :Test de l'huile dafy (3.70) le litre en promo.

Je fais un retour prochainement

Promo valable jusqu’à quand ?

Faut pas trop s'emballer pour la Dafy, j'ai actuellement la 10W50 100% synthèse en 5+1l ICI
et c'est moyen a l'usage... dès le début la boite devient dure pour le passage des vitesses, la 1ère accroche a l’arrêt et de même pour remettre au neutre si y a des vitesses, .... colle les disques d’embrayage
Le gérant qui a un gsxr, a quand a lui aussi souffre du même syndrome dans la discussion que j'ai eu et cela serait de l'huile de chez Igol

Merci du tuyau

Avec la réaction de la boite et de l'embrayage, tu peux savoir rapidement si l'huile convient ou pas

Exemple le 15W50 dans ma KLR, ça va bien en été, beaucoup moins en hiver où l'embrayage colle à froid. Alors que sur mes Africa 750 et ma Transalp 600, ça va parfaitement en toute saison.
J'y ai mis de la 10w50 de synthèse de chez directlub cet hiver, et pour le moment c'est parfait dans le gros mono.

À noter pour ceux qui ont des Honda récentes (CB500, CRF-L 250, 450 et 1000, CB650R, etc...), leurs moteurs sont conçus pour la nouvelle norme JASO T-903 de 2016 et la nouvelle norme d'abaissement des consommation de carburant. Généralement ces huiles sont en 10w30 pour la moto.
Un bon plan en ce moment sur lubuniversal, le bidon de Repsol 4L obéissant à cette norme, à 30€:
https://www.lubuniversal.com/2759-3223- ... n_4_litres

de rien
Cela c'est trouver bêtement quand j'ai été cherché mon filtre a huile, qu'il y avait cette palette avec des packs d'huile a côté de la caisse et comme je n'avais plu de Castrol power 1 racing ma foi pourquoi pas
Bon après, cela reste de la bonne huile, elle est stable en température tout comme sur la conso, mais juste ce défaut assez gênant a l'usage (rien que l'idée qui me reste encore une vidange encore a faire avec ) ne serait ce que l’embrayage ne cire pas au moins quand je monte les vitesses a la volée son seul avantage

transalblack a écrit : ne serait ce que l’embrayage ne cire pas au moins quand je monte les vitesses a la volée son seul avantage

Aaaah bin voilà, trouvé l'utilisation de cette huile , c'est pour du pilotage Hard ou tu passes tes rapports sans couper les Gazzzz

Exactement , cela en devient une boite séquentielle tac tac tac tac

Vous me conseillez quoi comme site intéressant pour acheter de l'huile? Merci

un commerce local, c'est pas plus mal,
et pas de frais de port ...

hello,

un très bon plan pour une huile correcte en 10w40 ?
je viens de finir mes bidons de la bonne epoque des carrouf' lors de la dernière vidange.
Maintenant, on n'arrive plus a tracer le fabricant, et comme leurs normes a changer sur le bidon, c'est pas le même que l'ancien, certain dise que c'est la même que Leclerc aujourd'hui (Durand prod = qualité très moyenne)

T'habites à côté de l'Espagne, non?

Tu dois trouver ça:
https://www.lubuniversal.com/2758-3220- ... n_4_litres
... moins cher qu'en France.

P'têtre encore mieux en faisant un p'tit tour en Andore

Photo que j’ai pris ce week-end ..
L’Espagne est juste derrière la montagne blindée de neige...
Donc l’Espagne, c’est fini jusqu’à avril



Sinon, je suis pas fan des huiles 100 % synthétique

Il te reste l'achat par internet alors.
https://www.lubuniversal.com/2767-3242- ... 10w40.html

yop1025 a écrit :(...)
Sinon, je suis pas fan des huiles 100 % synthétique

C'est ce qui se fait de plus en plus.

Depuis quelques années, la distribution confidentielle des minérales font qu'elles sont souvent plus chères que les semi-synthétique.

Et les huiles mises au point récemment sont plutôt synthétiques que semi-synthétiques, les moteurs récents étant de plus en plus exigeants au niveau des normes et l'on commence même à voir des 10w50 de synthèse mises en promo, moins chère que les 15w50 semi-synthèse lors des soldes

Et puis une huile synthétique sera plus facilement recyclable, qu'une huile minérale dont les composantes sont plus instables.

et celle ci ?
en 10w 30, elle est à 19 euros en promo au lieu du plus que le double ?
https://www.24mx.fr/castrol-power1-semi ... lsrc=aw.ds

seul hic, je mets d'habitude de la 10W40 .... c'est grave ?

Tu vas dans une grande surface en Espagne (tu n'auras pas de neige) et tu prends de la Repsol Moto.....Tu auras tous les grades et compositions à prix sans appel..

C'est pour passer les cols qu'il aura de la neige

La Power 1, je l'ai utilisé en 10w50 sur mon XRV750, ça allait bien, mais je ne sais pas ce que ça donne en 10w40 sur une Ténéré 660
Les promos sont souvent excellentes pour cette huile, les Bel Ray et certaines Motul, j'en profite souvent.

Évite la 10w30, c'est pour les moteurs Honda très récents.

la 10W30, c'est carrément pas pour moi avec les températures d'été ici !
passe encore pour un type de Landerneau...


10W40, je suis pas pressé, je vais aller voir un de ces 4 si les codes EMB sont réapparu sur les bidons de Carrouf' !

J'ai regardé le manuel de ma moto, elle accepte de la 10W30, 10W40, 15W40, 20W40 et de la 20W50 ! quelle brave bête !

Pour ma part je roule actuellement avec de la Bardahl xtm 10w40 , rien de mal a signaler depuis plus de 5000km sur ma t@ de 96 à plus de 65k bornes , l'huile est encore bien adhérente sur la jauge.

Pour la futur vidange j'essayerai bien la marque O4B vendu en concession Motoblouz , fabriqué par TechOil dans le Pas de calais


Quelqu'un a déjà essayé ?

En gros, depuis le temps que le post existe, il en ressort une constante :

- Du moment qu'on respecte la préco Honda (10W-40 SG ? ), alors on a plein d'essais recoupés, qui démontrent que même si on met dans le moteur, de l'huile bien plus chère, et de marque volatile, en provenance d'un bidon avec une moto imprimée sur le bidon, le V52 est tellement solide qu'il fera 300 000 tout pareil que si on lui met de l'huile préconisée, depuis un bidon où y'a pas une moto imprimée sur le bidon ? J'ai bon là ? ;;-)

Phil663 a écrit :(...) J'ai bon là ? ;;-)

Oui
Après plus de 182oookm sur trois V52, je n'ai pu voir que des différences de durée de vie de l'huile et des différences d'agrément sur la boite à vitesse.

Le moteur en lui même, j'ai la sensation que même en lui mettant de l'huile de coupe, il s'en foutrait

Et à lire certains, la seule chose qu'il faut vraiment surveiller, c'est le niveau d'huile. Si ça baisse trop, c'est la punition des paliers de bielles à changer.

Mon grain de sel.... Vidange à 24500 kms avec de l'huile Carrefour 10w40. Par précaution et peut être excès de zèle, j'ai refait une vidange hier à 29300 kms.
Faut dire que je fais beaucoup de ville pour aller au boulot.
J'ai remis la même huile à pas chère du tout. Mon constat : j'ai retrouvé le moelleux du passage des vitesses.
Ma conclusion, avec cette huile, vidange tous les 4500 kms max.
Question : je change d'huile pour une autre peut être meilleure et vidange tous les 6000kms comme préconisé ?
Merci !

la nouvelle huile carrefour ne m'inspire pas confiance, provenance inconnue, alors qu'avant, c'etait de la très bonne came.

il me reste 1000 km a parcourir et de trouver un bon plan pour la prochaine vidange !

bon, j'ai commandé ca sur lubuniversal

Huile Moto Silkolene Super 4 10W40 4L semi synthèse + 1L Gratuit - Contenance : Bidon 5 Litres à 29euros
ca me fera 2 vidanges.