carburation [ trouvé ] soucis ratatouille démarrage starter

[fagus.be]

( pour la faq ?) T@600

victoire,
car il fallut 5 ou 6 longues soirées d 'investigation, et de jurons .

le blème sur la petite dernière une 600 anniv 99( qui je pense a été un an ou deux sans rouler ) :
au démarrage, durant 5 minutes , elle n'accepte que le starter, ou la poignée gaz tenue,
mais pas les deux, tu touche à l'un ou l'autre , étouffement garanti, et odeurs d'essence,
mais ensuite, sur route une pèche d'enfer.
Mais 5 minutes après l’arrêt,
des suintements d'essence sur flanc gauche, d'origine ?? sommet carbu ?

je donne la solus avant de détailler mes aventures

un bourrage, sec et dur dans le petit tuyau de mise à air des carbus,
8mm, celui qui part dessus des carbu, un petit T, ensuite vers l'arrière, sous selle,
deuxième T, bourrage à ce niveau, bien serré, il a fallut passer le tourne vis
pour que le compresseur termine le boulot.

jamais lu un pareil soucis sur le site ?

car toute la logique , les conseils ,
les critères objectifs sur boisseaux, membranes , réglages
mis à plats par ce bête petit bouchon dans un petit tuyau.

donc après lecture faq, rmt, haynes , un coup de fil à druide ...

voici le détail de mes dernières occupations .

à l'arrivée, bon entretien, standard, vidanges , bougies, synchro, richesse etc.

filtre à [edité ](huile) air semble bien gras, remplacé par un KN, sans résultats
nouvelles bougies noires sur la collerette, pas sur la tête, conso ... 180 KM ... donc trop riche
et encore une trainée d'essence d'origine haut carbu ( la verte qui tâche)

je cite , en vrac,


une bride volante entrée boite à air , manque étanchéité rectifié,
membrane robinet nettoyée vérifiée, idem filtre réservoir
démontage carbu , = une première expérience
tringlerie starter ok coulisse bien et lubrifiée, facile à démonter,
(une merde à remonter, fout des doigts d egamines )
une entrée d'air parasite colamatée sous la boite à air,
démontages toutes membranes, un peu de vaseline, aiguilles, etc
vérif le petit joint au fond vis de richesse etc etc ...
test du capteur de position, et toute la connectique et résistances à partir du TCI,

sans résultats probants ... aucune différence

alors on sort une rampe carbu de réserve , même année,
nettoyage, , collier bien fixé et tout,
et merdum , rien qui change,

je vire le filtre à air,
merdum,

j'ouvre de nouveau le premier carbu ,
et passe la soufflette à 8 KG dans tous les conduits

remontage ,

nada quelque soit le réglage richesse

je me fâche sur elle,
l'injurie, d'aller chez le cons...

première expérience démontage carbu ....
donk petite bétise de ma part ?
100 fois sur le métier remettre son ouvrage
est-ce que les boisseaux coulissent bien ? c'est assez subjectif comme notion ?
mais ça peut brouter les membranes à bas régime ?
remontages autres carbu, mais ?? ?? tient ???? ou il va ce p'tit tuyau ?

je souffle, et bouché de bouché.

débouché le 4 octobre 2013 vers 16h20 ,
une bonne date .

ouff

[TiTi]

Jamais vu ça !!!

[jicemac]

Si pas roulé pendant longtemps... 2 ans..., j'incriminerai assez "bêtement" une bêbête genre araignée du matin, remontée par le tuyau de mise à l'air et qui y a fait son nid... Déjà vu sur des bar, lorsqu'elles se planquent et nichent derrière les tableaux de bords des véhicules en désosse chez les casseurs...

[Rolibulle]

Si pas roulé pendant longtemps... 2 ans..., j'incriminerai assez "bêtement" une bêbête genre araignée du matin, remontée par le tuyau de mise à l'air et y a fait son nid....

J'en ai une chaque année qui niche à l'intérieur du bruleur de ma lampe à souder
La première fois il m'a fallu du temps pour trouver pourquoi elle ne s'allumait pas ... maintenant je sais
Le nid a un opercule fait avec de la terre, c'est solide, il faut gratter assez fort.

[fggb]

Histoire vraie :
(pour "polluer" le post ? )
Il y a longtemps en 504, qui n'avait pas roulé depuis longtemps avant que je l'utilise, le vésicule perdait ses tours sur autoroute jusqu'à caler.
Redémarrait, mais rebelote au bout de quelques km.
Je vous la fais court (parce que ça m'a un peu occupé quand même sur quelques dixaines de km) la mousse du filtre à air partait en morceaux et bouchait l'entrée carbu.
Source du pb : pendant son stockage dans une grange, des souris avaient élu domicile dans le fitre à air, un vrai "baisodrome à rongeurs".
Le démontage a aussi permis de découvrir un paquet de résidus de noisettes etc
Anecdote, ce jour là j'étais en costard cravate pour me rendre à un entretien d'embauche ...
D'ailleurs, avec cette histoire de souris, l'histoire pourrait aussi aller dans le post des clics de souris ?
MORALITE : ne stockez pas vos noisettes près de vos T@.

[fagus.be]

no soucis pour la pollution post .... j'ai fais pire...

sinon, la piste insecte visiteur, nicheur, ou hibernateur est confirmée !

un aggloméra genre terre, un peu cireux , teinte rouille.
pas de photos, la soufflette à tout balancé ( après le coup de tourne-vis )

mais du costaud , du nano tube

une piste à explorer pour les chercheurs en nouvelles technologies

dans cette situation hors du commun, qui ne m'a pas couté $ ,
surtout beaucoup de temps,
mais pas perdu quand obtient satisfaction
(et le stress d'avoir recommandé l'achat de la bécane à un fiston )
je me demande combien de temps il aurait fallut au mécano en concession pour diagnostiquer
le stuuuuuud

prochaine étape , remonter la rampe de réserve 99 sur la 96,
plus de pèche après 5000 ,

sur haynes je lis pour le main jet,
118/120 pour 96 et 115/118 pour 99, donc gicleur plus petit ? bizarre,
ou les chiffres sont inversement proportionnels ?

la bécane à roulé à merveille ce jour 280 km,
on rentre de mariembourg,
un petit podium karting, 2 ème place sur 25 équipes
il n'a plus de bras le papy

[jicemac]

115-118 dans les dernières versions 98-99, histoire de pas trop polluer, mais au détriment de la pêche moteur...
J'ai donné... . Le déséquilibre voulu, c'est, selon certains forums uk, pour donner un p'tit côté irrégulier au moteur... Bof, j'en doute, mais sans doute aussi parce que le cylindre arr est peut-être moins bien refroidi...?

Chez le Druide, en consultation chamanique , on a posé 2 x 125... Beaucoup plus régulier, mais pètouilles derrière... Changement de buse d'arrivée d'air pour une 92-95, plus large et courte et là, ça change la vie... Respire BEAUCOUP mieux, pétouille plus, conso en TRES nette baisse et surtout, à la relance, elle prend ses tours comme une grande, comportement nettement plus agréable...

[TiTi]

... Changement de buse d'arrivée d'air pour une 92-95, plus large et courte et là, ça change la vie...

Qu'est-ce que tu appelles buse d'arrivée d'air ?

[ALGO38]

Moi, c'est le barbeuk a gaz.
Je débranchai le tuyau de gaz en hiver et une bestiolle a niché dans la rampe de gaz !

resultat, un dimanche, la barbak prete a cuire et plus d'arrivé de gaz!
bibi qu'a déboucher mais il a fallut tout démonter...

[jicemac]

... Changement de buse d'arrivée d'air pour une 92-95, plus large et courte et là, ça change la vie...

Qu'est-ce que tu appelles buse d'arrivée d'air ?

La prise d'air entre flan latéral (n'y voyez aucune allusion... ) et filtre à air. Sur les 99 (ma PD10a à moi...), elle est assez longue et diamètre réduit, arrivée horizontale au-dessus du filtre à air. Sur les 91-95, elle est courte, diam plus important +30%, et coude qui arrive en plein sur le filtre. Respire beaucoup mieux, moteur un poil plus bruyant au ralenti, mais en grosse accélération ne passe plus du tout inaperçue... Ca grogne sévère...

Si j'ai le temps, j'y mettrai des tofs... Rien ne vaut un bon dessin, un bon schéma...

[Vieux møtard]

Ben v'là déjà une photo cliquable de la buse d'arrivée d'air de ma t@ 1994 prise il y a deux ans.

[fagus.be]

sympa

qui qui a ça dans ses tiroirs
1, ou 2 , ou 3 ...

donc il n'y a pas nécessite d' avoir l'entrée vers l'intérieur du cadre , question flux aérodynamiques

si on raccourci un peu , intérieur, et extérieur ?

[TiTi]

Et la boîte à air de RD03 ??

[fagus.be]

OK titi,

t'en reste combien au fond du garage ...

[TiTi]

Je crois qu'il y avait une option sur la dernière...

[fagus.be]

hello titi,
fais signe via MP

entre temps, ce soir ...
deux coup de cutter guillotine pratiqués sur le conduit caoutchouc entrée d'air
en in et en out


mais ne pourrait valider ça demain,
car départ boulot prévu en conduite coooulll ... et un bon brouillard est annoncé

( mais la bécane est équipée d'un feux supplémentaire AR A-B en 21 W ... )