Bonjour,transalblack a écrit : ↑15 mars 2021, 09:26Petit retour en suivi d'évolution
Donc a 135 000 bornes pour un constat de situation et voir si il n'y a pas de dérèglement de jeu
Toujours autant la galère a tout démonter pour pouvoir parvenir a retirer ses foutues caches culbuteurs
Et le constat que tout n'a pas garder le même jeu sur chacune d'entre elles j'ai des valeurs différentes des 15/20 préconisé
Pourtant travaillant de concert j'ai qu'une admission sur les 4 qui a tenu sa valeur 15, si je puis dire cela va même a 25 pour une ce qui expliquerait "le glop" dans le filtre a air de temps a autre
Pour les échappements: toutes a plus de 20 voir 30
En conclusion, en suivant l'usage de votre style de conduite, il peut s'avérer que cela peut (vraiment) bouger contrairement au prétendu dire sur ce point
j'essaye de faire pareil mais je bute pour sortir le cache culbuteurs arrière
Dans le manuel d'atelier ils disent, je crois, de démonter la tubulure d'échappement arrière afin de sortir la tole pare chaleur
et ainsi pouvoir dégager le cache
Je n'ai pas essayé encore
Je vois que ton cache est sorti avec l'échappement en place
Quel est ton secret?
Merci