Filtre à essence

[Vieux møtard]

Salut les Transalpistes,

Ce qui manque un peu à nos Transalp, surtout pour la tranquillité d'esprit, c'est un filtre à essence.

J'ai reçu les miens (2) et je viens d'en monter un sur ma Transalp. Il est chromé, démontable, transparent pour une bonne vision de ce qui arrive dedans, mais vu le volume intérieur, je pense qu'il ne se colmatera pas vite. Il a aussi un système anti-retour (sens de passage repéré sur le plastique transparent), c'est pratique quand on débranche le tuyau, le contenu du filtre et des tuyaux qu'il y a derrière ne se retrouvera pas sur vos chaussures.

Acheté sur la bay à un prix raisonnable pour la qualité, chez destocnet, bien emballé dans de la doufline et dans une grande pochette postale

J'ai rajouté 2 petits colliers Serflex de 13 en inox que j'avais acheté par 10 au bricolo du coin il y a longtemps, pour remplacer les serrages Honda un peu léger, ça ne risque pas de se barrer tout seul


Clic pour la HD

[unstoppable]

Ca ne peut que faire du bien!!
Mais il y à déjà un filtre à essence d'origine, il suffit d'enlevé le robinet d'essence et tu le vois.....

[Vieux møtard]

J'ai rien vu de sérieux sur le mien, juste un p'tit tamis en plastique grossier à la base du tuyau de réserve, si je me rappelle bien et complètement cuit en +

Il serait où ce filtre?

[vanvan631]

le filtre à essence est sous le robinet, il faut dévisser la petite "cloche"
(mais bon, c'est vrai, la grille en plastoc parait légère)

[unstoppable]

Vi, et puis le gros est comme il est mais c'est un filtre...
Mais bon maintenant tu as le gros, celui sous la cloche+le tient, ça devrait commencé à aller

[Vieux møtard]

Il y a moyen de changer le gros sans changer le robinet?

[unstoppable]

Vi, ca force un peu car c'est tenu en haut avec un joint torique+par le joint noir central interne........mais ça finit par venir

[Vieux møtard]

Faudrait que je m'en commande un chez la bike, mais ça fait un peu cher le bout de tamis plastique

[TiTi]

Oui mais gros diamètre que je n'ai jamais vu dans le commerce

[Vieux møtard]

Bon, finalement, évitez de poser un filtre avec anti-retour sur une Transalp, ça ne marche pas

Voir -> [ENIGME] carburation sur Rombière 1994

[stefter]

tu as aussi un filtre par corps de carbu sous le gicleur d'arrivée d'essence...
c'est bien asser a mon gout ,a moins d'avoir un probleme reccurent a ce niveau

[Vieux møtard]

Merci c'est bon à savoir, je l'ignorais. Mon tamis de robinet étant plutôt en fin de vie, c'est un peu pour ça que je voulais mettre quelque chose pour filtrer. Mais s'il y a déjà ce qu'il faut en arrivé de carburant dans les carbus, ça doit aller.
On les démonte par où, pour les nettoyer, ces filtres en entrée de carbu?

Là, j'ai viré le filtre et ses durites, j'ai mis de la durite neuve acheté en fin de matiné au Dafy de Ruy, et ça tourne très bien sans pisser l'essence, comme avant. Le gars de chez Dafy était au courant qu'on ne pouvait pas mettre de filtre anti-retour sur un réservoir à dépression, il a déjà eu des clients sur Lyon qui avaient fait la connerie

Je voulais mettre le 2e filtre sur la 650 KLR, mais il y a un robinet à dépression aussi, donc c'est même pas la peine que j'essaye

[stefter]

pour avoir acces a ses deux filtres il faut demonter les carbu ,pour avoir acces au flotteur.
tu demontes les flotteur ainsi que le pointeau,tu as ainsi acces au gicleur ,tu le devisses et le filtre est dessous,mais jamais vu un seul depot dessus....

[Vieux møtard]

Ah ouais quand même... ça créé l'occasion de faire des prises d'air

(...) mais jamais vu un seul depot dessus....

Ça me rassure un peu. Mais à ma prochaine commande bika parts, je m'en vais commandé un tamis quand même, le mien est bien naze.

[Vieux møtard]

Je me suis occupé un peu du carbu de la KLR cet après midi. Elle a un robinet à dépression aussi, avec un tamis de filtrage et ça laisse passer pas mal de choses:





'faut vraiment que je fasse quelque chose sur celle-là aussi...

À noter au passage les trous dans le puits d'aiguille du CVK de 40mm:



C'est pareil de l'autre côté, quand on le retourne, donc 4x3 trous à la base + 2x2 trou un peu plus haut.

[Vieux møtard]

Je test un autre filtre, jetable à papier celui-là. Sur la KLR d'abord, et sur la Transalp après si ça marche une fois le moteur chaud (à froid c'est parfait), 5€ chez Edouard.

[ericMag]

si y'a pas d'anti-retour, ben ca marche

enfin, ca filtre et ca ne fuit pas

[Vieux møtard]

'faudra que je fasse attention le jour où je le débrancherais, il doit y avoir au moins ½ litre à récupérer dans ce filtre