Entretien du cable de starter

[hdx]

Sujet peu abordé, et pourtant ...

Prenons un cable de starter dans son jus ...



Bof ... ça n'a pas l'air tres net !!!



J'en ai vu dans des états bien pire ...



Tout d'abord, nettoyage au White Spirit (WS pour les intimes)

Soufflette air comprimé pour faire sortir le jus ...

Suspendre ce cable par son milieu



et lubrification avec le produit ad'hoc
J'ai du traduire parce que c'est écrit en Teuton ..



Maintenant, il fonctionne comme un neuf

Bon, je sais, petit sujet sans grand interet, mais souvent négligé ...
si ça peut aider quelques uns d'entre nous, tout n'est pas perdu ...

Puis, je m'ennuie en attendant mes pièces de l'atelier de rectification ....
Je vais ouvrir un autre moteur ... ça paserra le temps ..

[The Jibest]

pour ce sujet très utile : une vérification à faire avant de surconsommer

Par contre, si tu as un ordre, et une méthode pour le démontage, je n'ai jamais fait, et je suis preneur

[PapiBernard]

.................Par contre, si tu as un ordre, et une méthode pour le démontage, je n'ai jamais fait, et je suis preneur

Expériences récentes : pinces à bouts longs (pas à boulons hé...) et courbés.

Ça marche nickel.

Attention, à force cela fini par abimer le plastique.

Par d''antériorité pour le nombre de démontages / remontages possibles.

[The Jibest]

Papi

C'est un peu court pour un apprenti

Moi j'ai besoin de savoir quoi qu'on attrape, où et comment...

Avec des photos tant qu'on y est

[levoleurdepoules]

.................Par contre, si tu as un ordre, et une méthode pour le démontage, je n'ai jamais fait, et je suis preneur

Expériences récentes : pinces à bouts longs (pas à boulons hé...) et courbés.Ça marche nickel.

Attention, à force cela fini par abimer le plastique.

Par d''antériorité pour le nombre de démontages / remontages possibles.

c est ce que j utilise aussi

[Glou]

Sujet peu abordé, et pourtant ...




Bon, je sais, petit sujet sans grand interet, mais souvent négligé ...
si ça peut aider quelques uns d'entre nous, tout n'est pas perdu ...

Pourquoi te dévaloriser ainsi ? Bien sûr que ça en a de l'intérêt au moins pour les néophytes ignares comme moi. Ca donne un aperçu plutôt précis de ce qu'on peut faire ou pas. Et comment.
C'est tout l'intérêt de ce forum avec la bonne humeur et le magnifique état d'esprit en plus.

[hdx]

pour ce sujet très utile : une vérification à faire avant de surconsommer

Par contre, si tu as un ordre, et une méthode pour le démontage, je n'ai jamais fait, et je suis preneur

Pas de difficultés particulières

1) demonter la manette de starter ( 1 vis centrale ) et faire attention de pas perdre des morceaux (surtout la petite bille)
Desolidariser le cable de la manette

2) Enlever le reservoir

3)devisser les manchons en plastique (1 de chaque coté)



Normalement, ca se dévisse a la main mais il peut etre nécessaire de donner un petit coup de clef (de 14) pour décaler
Comme il n'y a pas beaucoup de place, j'utilise une clef "home made" tres facile a faire
Ce n'est jamais tres serré, donc pas besoin d'une clef tres solide



Puis nettoyage et regraissage par le millieu et laisser le lubrifiant s'écouler dans le cable

Au remontage, un peu de graisse au silicone sur le filet en plastique ... le prochain demontage en sera grandement facilité

[boheme]

Bien vu tout ça Henri
Je viens de changer les carbus du Vtruc, j'ai du sortir les cables de starter, taing cong, ça vaut la peine de nettoyer et graisser surtout quand on voit le tout pitit ressort de rappel des starters

[The Jibest]

hdx

C'est juste qu'il me fallait pour me donner du courage

[The Jibest]

Je remonte cet excellent sujet, il m'intéresse en ce moment car je pense que mon starter est devenu inopérant. Ce matin, comme toujours ma T@ démarre au quart de tour, mais ne tient pas le régime que j'avais préréglé à la manette de starter, celle-ci même à fond n'a aucune incidence, et je détecte un petit bruit bizarre côté carburateur avant.

Je sors donc mes archives, les photos n'étant plus accessibles, je les ai rechargées pour ne pas perdre ce travail et en faire profiter la communauté

J'en profite pour demander des conseils pour un apprenti mécano qui a tout appris ici, mais qui a besoin de précisions pour des manips jamais réalisées et tout seul sans filet

Étant partisan du moindre effort au bon sens du terme, je souhaiterais commencer par défaire les demi-câbles au niveau du coude. Le démontage au niveau de la manette ne m'inspire pas totalement et j'ai besoin de préserver un peu mon humour, j'ai quand même vérifié que le câble est bien tiré par la manette et qu'il revient vu du haut

Si j'ai bien retenu ce qui suit, il faut démonter avec précaution la vis plastique au bout du coude pour sortir les coulisseaux, inspecter, nettoyer, etc. Ça vous semble correct comme approche ?

Sujet peu abordé, et pourtant ...

Prenons un cable de starter dans son jus ...



Bof ... ça n'a pas l'air tres net !!!



J'en ai vu dans des états bien pire ...



Tout d'abord, nettoyage au White Spirit (WS pour les intimes)

Soufflette air comprimé pour faire sortir le jus ...

Suspendre ce cable par son milieu



et lubrification avec le produit ad'hoc
J'ai du traduire parce que c'est écrit en Teuton ..



Maintenant, il fonctionne comme un neuf

Bon, je sais, petit sujet sans grand interet, mais souvent négligé ...
si ça peut aider quelques uns d'entre nous, tout n'est pas perdu ...

Puis, je m'ennuie en attendant mes pièces de l'atelier de rectification ....
Je vais ouvrir un autre moteur ... ça paserra le temps ..

Pas de difficultés particulières

1) demonter la manette de starter ( 1 vis centrale ) et faire attention de pas perdre des morceaux (surtout la petite bille)
Desolidariser le cable de la manette

2) Enlever le reservoir

3)devisser les manchons en plastique (1 de chaque coté)



Normalement, ca se dévisse a la main mais il peut etre nécessaire de donner un petit coup de clef (de 14) pour décaler
Comme il n'y a pas beaucoup de place, j'utilise une clef "home made" tres facile a faire
Ce n'est jamais tres serré, donc pas besoin d'une clef tres solide



Puis nettoyage et regraissage par le millieu et laisser le lubrifiant s'écouler dans le cable

Au remontage, un peu de graisse au silicone sur le filet en plastique ... le prochain demontage en sera grandement facilité

Je complète par des vues aussi disparues de Dode38 du forum cousin

Câble démonté:



Pour le démonter, tu as besoin de dévisser la partie en plastique. Tu peux voir que sur le coulisseau de droite, la partie filetée s'est cassée.

Si un modo juge meilleur de remettre les photos remises au niveau du 1er message, c'est leur place, mais je n'ai pas la main.

[TiTi]

Les "coulisseaux" ou "embouts" sont faciles à démonter.
Faut déboiter le ressort en arrière, pivoter l'embout pour le sortir puis sortir le ressort et l'embout plastique.
Et même sortir le coude métallique.

[Nicolas08]

J'ai pas compris si tu avais déposé le câble ou juste dévissé les coudes. Pour le nettoyer à fond, t'es quasi obligé de le déposer il me semble.

Le démontage au niveau de la manette est très simple, c'est la même chose que les câbles de frein sur un vélo. Le plus dur c'est de dévisser les câbles des carbus et de bien remettre le câble au remontage.

[The Jibest]

Je n'ai rien dévissé du tout pour l'instant

[Morbach]

Sujet peu abordé, et pourtant ...

Si, par moi, souvent, à destination de nouveaux proprios de T@.
Systématiquement je mets en garde contre l'état de ces choses.
Pourquoi ?
Passque quasiment PERSONNE n'en prend soin ni ne s'en préoccupe.
Je cause de ceux qu'ont vendu à nos membres hein
J'en suis à ma 4ème T@, toutes d'occase (des 91/92), et à chaque fois les câbles et plongeurs/ressorts étaient dans un état lamentable.
Pas vu de graissage/nettoyage depuis la sortie d'usine.
Pourtant, c'est important hein ?
HDX:
[EDIT]
Petite astuce pour moins se faire ièche: désaccoupler la partie courbe en caoutchouc de sur l'autre partie plastique qui se visse, ça aide 'achement.
Et en cas de tombage carbus obligatoire, virer les câbles de gaz et durites, déserrer les colliers pipes, virer D'ABORD le câble starter droit (le plus facile), puis sortir les carbus des pipes et les basculer vers la DROITE (câble starter gauche en HAUT) et là c'est bien plus pratique à enlever.

[satanas]

Sur ma T@ 88 ils sont irrécupérable grrrr a 55€ pièces sur webmoto c'est de la sodomie.

[Vieux møtard]

(...)

Je sors donc mes archives, les photos n'étant plus accessibles, je les ai rechargées pour ne pas perdre ce travail et en faire profiter la communauté (...)

Merci pour le taf

Je n'ai encore jamais eu de problème avec ces trucs là, mais je graisse deux fois par an au PTFE ou silicone suivant ce qu'il me reste en stock.

Photos issues de la première révision de ma Transalp (80oookm je crois).
http://technique.vieuxmotard.fr/couliss ... r_d_01.jpg
Je graisse tous mes câbles avec un graisseur à spray qui envoie le lubrifiant sous pression dans la gaine.
http://technique.vieuxmotard.fr/graissage_cable_02.jpg

Je pense qu'il faudrait déjà voir l'état des poussoirs plongeurs en dévissant précautionneusement les coudes en plastiques. C'est peut-être juste un peu d'accumulation de saleté au fond des logements des poussoirs qui bloque l'effet du câble. en espérant que ça ne soit pas bloqué au niveau du carbu, là je n'ai jamais eu besoin d'ouvrir ça.
Si c'est rouillé à cause d'eau qui serait arrivée par le câble, un coup de spray Transyl pourrait tenter de régler le soucis.

[satanas]

L'écroue en plastique au niveau des carbu OK
les plongeurs visuellement OK
par contre les coulisseaux (gaine métallique a 90°) le câble y est complétement bloqué par rouille j'ai laissé le tout dans du WD40 24h et rien n'a bougé.

[Vieux møtard]

Laisse tomber le nettoyant WD40 et utilise un vrai dégrippant dérouillant comme le Transyl ou au moins du dégrippant au bisulfure de molybdène.

[dgero]

sinon, à pas cher et terriblement efficace, le G.OIL !

Cdt
Dgero

[satanas]

Commande du Transyl passée.
J'avais pas vu ton poste Dgero

[Vieux møtard]

Le gasoil n'est pas plus gras que le nettoyant WD40. Je dirais que c'est pour l'entretien, mais pas pour récupérer un plongeur tout rouillé.

Le Transyl, c'est la dernière étape avant le changement de la pièce par une neuve