Burn

Ne convient pas pour les photos/vidéos persosImage Pour poster et admirer les photos / vidéos glanées ça et là sur les Transalps et Africas.
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léonard38

Burn

Message par léonard38 »

Pour tous ceux qui veulent bouffer du pneu ... !
http://www.youtube.com/watch?v=biq0jVnVhwc
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Jeje
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Message par Jeje »

Pour être sûr de l'avoir bien carré :bravo

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Vieux møtard
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Message par Vieux møtard »

Il doit avoir des actions chez un fabriquant celui-là :mrgreen:
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Message par DD »

ça me fait toujours marré ce genre de gus.

j ai maté 10 seconde, pas vu la fin.
le gus rate par 2 fois son truc avant de faire hurler la bete.
c est le genre de brêle que l on retrouve en vente avec tres peu de km.

une question se pose donc :arrow: vaut il mieux acheter une t@ tres peu kilométrée car ce n est pas ce farceur qui bouffera du km ou alors une hyper kilométrée qui en général a été entretenue pour durer :wink: :gloup
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Message par Jeje »

Je pencherais quand même pour la brêle peu kilometrée, parce que j'ose quand même espere que le mec ne fasse pas ca toute la journée.

Ou alors il est vraiment, mais vraiment très très con. :lol:

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Message par DD »

Jeje a écrit :Je pencherais quand même pour la brêle peu kilometrée, parce que j'ose quand même espere que le mec ne fasse pas ca toute la journée.

Ou alors il est vraiment, mais vraiment très très con. :lol:
il y a quand même tres peu de chance de tomber sur ce taré lors de l achat d une t@ d occase, mais il faut se dire que c est possible de tomber dessus.

j opterais donc pour l hyper kilométrée car ce gus n arrivera jamais à la faire durer autant.

le fait d avoir 1 chance sur 1 million de racheter sa t@ est une chance de trop :mrgreen:
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Message par Vieux møtard »

Je te met mon @t de 2002 de côté, pour quand elle aura 400.000km :mrgreen:
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Message par DD »

Vieux møtard a écrit :Je te met mon @t de 2002 de côté, pour quand elle aura 400.000km :mrgreen:
:ouioui :premier

je crois bien être le seul gus à la recherche d hyper km .
j ai certainement pô tout konprix :wink:
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Message par Vieux møtard »

J'espère qu'elle sera capable de les faire, aux Africa Twin's day 2004, il parait qu'il y avait un gus avec 4 tours de compteur. S'il y est arrivé, je dois être capable de les faire aussi.

La big DR, je l'avais donné à une copine qu'avait pas les moyens d'acheter une moto et elle se l'est fait fracassé sur son parking à 105.000km, c'est bien dommage, j'aurais bien voulu savoir jusqu'où elle serait allé avec.
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Message par DD »

Vieux møtard a écrit :
La big DR, je l'avais donné à une copine qu'avait pas les moyens d'acheter une moto et elle se l'est fait fracassé sur son parking à 105.000km, c'est bien dommage, j'aurais bien voulu savoir jusqu'où elle serait allé avec.
:ouioui moi aussi.
çelà m aurait peut être permis d avoir une meilleur opinion des gromonos :mrgreen:
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Message par Vieux møtard »

Celui-ci t'aurais plus, il avait un caractère de chiotte :lol:
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Message par DD »

Vieux møtard a écrit :Celui-ci t'aurais plus, il avait un caractère de chiotte :lol:
un peu moins pour le kick , j ai encore en mémoire la descente des vertebres lors des coups de kick sur mon ténéré et mon 600 xlr sans compter la descente des coui.... sur le reservoir lors d un coup de kick raté :greuh
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Message par Vieux møtard »

Le big 800 n'avais pas le kick, seulement la 350 que j'ai vendu en 2001 pour cause de ligaments en vrac.
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Message par DD »

Vieux møtard a écrit :Le big 800 n'avais pas le kick, seulement la 350 que j'ai vendu en 2001 pour cause de ligaments en vrac.
:oops: je pensais que tu parlaios du 600.

c est vrai que le "big 800" m a toujours intrigué.
j étais pour en acheter une chez un pro à 1500€ .
il en avait 2 au choix
1 avec 2 bouchons au reservoir et l autre classique.
je ne me suis pas laisser aller car celà me gonfle d acheter à un pro un truc d occase d autant plus que les trucs sont garanties en général lorsque tu n est pas en panne.
ensuite , si c est le cas, il y a beaucoup de mauvaise volonté de la part de ces pros :greuh
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Message par Vieux møtard »

La version bi-bouchon est un réservoir en deux parties de 29 litres sur la 750 (727cc) et la version suivante, c'était un réservoir unique de 24 litres pour la 800 (777cc).

La 600 dr, j'avoue ne jamais l'avoir eu, à bien y réfléchir, elle n'avait pas grand chose de plus que la version 350. En 600, j'ai eu la 600 XLLM, mais c'était une mauvaise occase. Je l'ai revendu pour avoir une 650 NTV, mais c'était une mauvaise série qui conssomait du moteur... j'ai pas eu de chance dans la période entre mes Dominator et ma 800dr :lol:
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Message par Jeje »

Le DR350 c'est pas ce modèle où les pièces étaient introuvable parce que l'armée était le seul client?

Je confond avec le Cagiva 350 tout compte fait :-[

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Message par Methoxyflurane »

Jeje a écrit :Le DR350 c'est pas ce modèle où les pièces étaient introuvable parce que l'armée était le seul client?

Je confond avec le Cagiva 350 tout compte fait :-[
Oui Jéjé :wink:
Pour le moment c'est des cagiva 350 à l'armée
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stefter
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Message par stefter »

j'ai un pote qui avais fais un burn un fois,avec sa transalp...

son soucis c'est que ça voulais pas patiné ,il a insisté une fois ou deux ...

ça a marcher une fois ,la deuxieme c'est l'embrayage qui a fumé!!!
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Message par Jeje »

:mrgreen: La honte!!!

léonard38

Message par léonard38 »

Dernièrement sur TROC-MOTOS, un gus vendait son AT qui qu'avait 162 000 km. Sur la photo (petite mais quand même là), elle semblait pas trop amochée.
Moralité : qui veut aller loin, ménage sa monture !!! (proverbe Transalpiste) .
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Message par Vieux møtard »

Il faut avoir un peu de chance aussi, mais il faut reconnaitre que c'est pas les stunteurs qui font des kilométrages de ouf :lol:
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